olav109

Hallo allemaal, Ik heb besloten zelf het onderhoud van mijn 2003 Liberty KJ 2.8 CRD te doen. Hoe kan ik echter de oliefilter vervangen. Die zit op het eerste gezicht nogal onbereikbaar, hoog in de motor. Is vervangen mogelijk zonder brug? Zelfs op de brug zit die filter zo hoog dat ik er niet bij kan. Heb je speciaal gereedschap nodig voor deze klus? Daarnaast is ook de carterplug precies niet zomaar los te draaien met een standaard torx. Is dit een SAE maat? Alvast bedankt voor jullie reacties en thumbs up voor dit fantastische forum :-)

Deze week begon mijn Jeep ineens te klinken alsof ik met een stoomtrein rijd en er komen verbrandingsgassen in het interieur. Diagnose: de eerste injector (diegene het dichtste bij de distributieriem) zit los en daarlangs ontsnappen de verbrandingsgassen van de eerste cilinder Met wat geluk kom ik er nog goedkoop vanaf door ruimte waar de injector inzit te reinigen en door een nieuwe dichting te plaatsen. Mijn vraag: heeft iemand hier al ervaring mee? De jeep is een 2.8 CRD van 2003. Ik hou jullie op de hoogte. Groetjes, Olav

Zuinig zijn ze niet, zelfs de 2,8 CRD niet. Gelukkig kan ik met het OV naar het werk, daardoor valt het allemaal nog best mee Wat misschien kan helpen is ecodriving technieken gebruiken...

Inderdaad veel leesvoer

Had je hem dan niet beter iets boven de sloopprijs te koop gezet? Dan had je er toch nog iets meer voor gekregen. De oldtimermarkt in NL is helaas wel flink ingezakt na de recente wetswijzigingen.

Dag Frans, Het is denk ik de motor. Ik vertraag, druk de gas in en er gebeurd even helemaal niets en dan ineens gaat hij ervandoor. Olav

Hmm, ik ken het gevoel. Bij mij is de Liberty mijn 3de Jeep. Tussen nr 1 (Grand Cherokee ZJ 2.5 td) en nr 2 (GC ZJ 4.0, nooit gekeurd geraakt) zaten 10 jaren van japanse perfectie. Maar ook 10 jaren van speuren op autosites naar mogelijke opvolgers... en nu terug een Liberty En toch... soms kijk ik nog eens stiekem op marktplaats e.d of ik die eerste GC niet terug te koop zie staan...

Hallo allemaal, Vandaag gemerkt dan mijn Cherokee (2.8 CRD automaat) even "wacht" met te reageren op de gas, nadat ik tot bijna stilstand heb vertraagd voor het nemen van een bocht of het oprijden van een baan. Het is precies alsof hij even blijft hangen bij ongeveer 1500 toeren en dan gaat hij er ineens als een speer vandoor. Iemand een idee? Voor de rest blijft elke kilometer een echt feest

Ik heb hetzelfde waargenomen. Ooit is me eens verteld dat bij Amerikaanse wagens de airco altijd een beetje blijft opstaan als je gewoon koude lucht wil binnenlaten. Of het waar is.... weet ik niet

Natuurlijk een KJ, anders zou dit echt wel de verkeerde sectie zijn

Natuurlijk juist vandaag, met al die hevige regen besluit de ruit van mijn linker achterportier in de deur weg te zakken.. en niet meer omhoog te gaan. Een gekend probleem bij elektrische achterste portier ramen en zelf op te lossen of niet? Olav

Heb je in de hoogte verstelbare zetels? Ik heb eens een testrit gedaan met een model dat deze niet heeft en dat was qua comfort toch wel een heel verschil met mijn Renegade, die wel in de hoogte verstelbare zetels heeft.

Een hele leuke wagen zo een 480. In orde zetten en met respect mee rijden, je hebt een toekomstige klassieker in handen!

Kijk eens in Belgi

Dank je!

Hierbij een foto van mijn Jeep

@ Cherokee94 en thezeeuw, bedankt! Dat zijn interessante tips

Gisteren de eerste probleempjes: de waarschuwingslampjes voor de remmen en het ABS gaan soms branden en dan weer niet... Volgens een Zuid Afrikaans 4X4 forum zou dit aan de sensor op het achterasdifferenti

Hallo allemaal, Ik ben al even actief of het Liberty forum en had deze sectie van het forum nog niet gezien Een paar weken terug heb ik me een Cherokee 2.8 CRD uit 2003 gekocht in Renegade uitvoering. Eigenlijk heb ik de KJ altijd een leuke wagen gevonden en na mindere ervaringen met twee Grand Cherokee ZJ's (1x 2.5td en 1x 4.0), denk ik dat ik nu wel een goede Jeep te pakken heb. Greetz, Olav

Dank je voor de tip ivm de manuals Deze week de eerste lange rit met de Jeep gemaakt: +/- 400 km. Het is echt wel een leuke wagen om me te rijden, maar het vraagt een beetje zoeken voor je bijvoorbeeld een goede zithouding gevonden hebt. Het Jeepje voelt soliede aan en je hebt een goed overzicht op de baan. De 2.8 heeft steeds voldoende reserves en rijdt heel soepel. Je voelt wel dat je je aandacht bij het rijden moet houden, want de achterwielaandrijving zou wel eens lelijk kunnen opspelen in korte bochten of wanneer het nat en glad is. Minpuntjes: de spiegels hebben enorme dode hoeken en na verloop van tijd begint het motorgeluid toch echt wel wat te enerveren. Binnenkort wat onderhoud doen en eens bij de dealer langs om naar de distributieriem te laten kijken. Vandaag vooral kuiswerk gedaan, de plastiek van het dak gehaald (eigenlijk stoerder zonder) en de rubbers allemaal eens met vaseline behandeld. Wordt vervolgd

Proficiat met je Renegade, ik heb er juist ook zo

Eindelijk terug een Jeep deze keer een Jeep Cherokee KJ Renegade van 2003 met 2.8 CRD motor, in dat fantastische groen metallic dat enkel op deze wagen te krijgen was. Eerste impressies: een fijne en zelfs comfortabele wagen met voldoende koppel onderin. Leuke opties en een goed werkende automatische versnellingsbak. Eerst nog wat kuiswerk uit te voeren en de filters en oli

Bedankt, daarmee weet ik weer iets meer :-)

Hallo allemaal, In mijn zoektocht naar de ideale CRD 2.8 automaat, heb ik gelezen dat deze een permanente 4X4 heeft. Mijn vraag: hebben CRD's dan ook dezelfde problemen met de visco koppeling als ZJ's en WJ's die met een permanente 4X4 zijn uitgerust? Alvast bedankt, Olav

Bedankt allemaal, ik hou jullie verder op de hoogte Olav