JohsH

Hallo, Ik heb wel een digitale gebruikersmanual (8 Mb) en een zeer uitgebreide werkplaatsmanual (148 Mb). Beide kun je wel krijgen, maar het is ff te groot om te mailen..... Groet Johs

Hallo Masis, Mooi verslagje. Ik wist niet dat dat motortje op die plek te vinden zou zijn. Als ik zo in de wielkast kijk, wel een beetje bruinig bij de wieldraagarmen. Rij je er veel mee in de blubber?? Groet Johs

Zo vlak voor de reis de oliepeilen gecontroleerd. Alleen het voordiff had wat olie nodig. Daar zit wel een keienvanger in de weg.... Maar die liet zich slim en makkelijk wegkantelen met 3 bouten. Bij mijn vorige auto (een Landrover) zou daar niet over nagedacht zijn.... Die Yanks dus wel, dus dat ging makkelijk. Nu eens kijken of de Cherokee een goede caravantrekker is. Regards Johs

Wat een ellende allemaal...... Ik dacht dat dat alleen bij Landrovers ellende gaf (dat was mij vorige auto). Toch vreemd: je schrijft dat de tussenbak gereviseerd is. Dan mag je toch veronderstellen dat die geen problemen kan geven? Als de auto op 2WD staat, dan draait de voorste diff en aandrijfas wel mee (als de auto rijdt). Dus daar kan dan nog steeds lawaai uit komen. Homokineten lijkt mij onwaarschijnlijk, als ik de omschrijving van het geluid lees. Het diff, daar kan ik mij iets bij voorstellen. Succes en hou de moed erin. Johs.

OK, thanks. Ik ga die olie wel bij de dealer kopen, of ik nu bij de automat haal of de dealer maakt dan ook niet veel meer uit. Ik moet er ook nog JEEP-letters kopen voor op mijn motorkap. Daar is het kunst-chroom van gaan bladderen (dat zie je meer bij andere Jeeps). En een luchtfiltertje. Groet Johs

Gewone differentieel olie zal toch wel OK zijn? Hypoid-olie 80W90

Hallo, Voor is alles zo droog als..... Maar het achterdiff is wel wat nat aan de ingaande as. In de garage heb ik er een vlek onder, dus er zal wel iets uit zijn. Ik doe wel een knijper op mijn neus. Als ik het rubber er uithaal, kun je dat er dan wel weer netjes inkrijgen? Groet Johs

Beste mensen, In juli a.s. ga ik met een zware caravan richting Zuid Frankrijk, door de Alpen. Uiteraart wil ik de diverse oliepijlen nakijken om geen zaken kapot te rijden. Op het diff zitten zowel voor als achter rubberen afdicht-proppen halverwege het deksel. Kan ik deze dopjes verwijderen om het olieniveau te controleren, en zo nodig bijvullen totdat de olie aan de rand zit? Of gaat het niet zo simpel? Het is nog niet nodig om de olie in zijn geheel te verversen, gezien de onderhoudsintervallen in de manual. Graag reactie cq advies. Betreft: Cherokee CRD 2.8 2003.

Hallo Jasper, Kan het niet komen uit de aandrijving van de voorwielen. Die draaien (los) mee als je in 2WD rijdt. Ik kan mij voorstellen dat de cardanas een beetje resoneert. Heb je er ook last van als je de auto op 4WD (Fulltime !!!) zet, en dan op dezelfde snelheid gaat rijden? Dan een beetje spelen met gasgeven, en uitlopen ed. Note: deze test NIET uitvoeren als je geen optie FULLTIME 4WD hebt, dan kun je de zaak beschadigen. Suc6 Johs

Hallo, Ik zou in ieder geval de + pool van de accu losmaken. Dan: de las-klem zo kort mogelijk bij het te lassen onderdeel plaatsen. Dus het circuit van de laselectrode en de 0 van het lasapparaat zo kort mogelijk bij elkaar. Dus niet via-via verbonden met de las-plek. Volgens mij is het dan wel veilig. Suc 6 Johs

Hier een link uit het USA forum, ik vind hem wel leuk om eens te printen en rustig op de bank te lezen: http://en.wikibooks.org/wiki/Jeep_Liberty/Print_version Is iedereen thuis ook weer blij dat je niet achter de PC zit... Johs H

Dacht ik wel, het was een oud bericht. Maar het was een open einde. Groet Johs H

Gave foto. Is dat jouw diff?? Daar zie ik zeker geen LS is..... Ik zie geen lamellenpakket. Groet Johs H

Ik hoop voor je dat je een Fulltime 4x4 systeem hebt. Heb je de mogelijkheid te schakelen tussen full- en partime 4x4??? Dus: waar is je Jeep mee uitgerust??

Hallo Michel, Gefeliciteerd: het is de Selec Track II. Persoonlijk vond ik dat de beste keuze in ons Nederland. Je kunt Fulltime 4x4 rijden, omdat er een middendif onder zit. Dus als de weg afwisselend glad en stroef is (Dat is het geval in NL, en ook in bijv wintersport gebieden). Als het extreem spannend wordt kun je dit middendif blokkeren (Parttime). Afgelopen winter geprobeerd in het reuzengebergte. Echt verbluffend systeem. Hiervoor had ik een LR Freelander, maar die hebben vaak gedonder met een vastzittende viscokoppeling met alle gevolgen van dien. Groetjes Johs Hardenberg

Erg mooie auto!!! Suc6 ermee. Ziet er uit als nieuw. Zo te zien, Goodyear winterbanden. Selec Track II aan boord? Groet JohsH Hardenberg

Hallo, Ik heb zelf een uitvoering met Fulltime 4x4 (Selec-Trac II). Achteraf ben ik hier erg blij mee, omdat het in NL toch nooit echt glad is. Dan kun (en mag) je ook 4x4 rijden als de weg afwisselend glad en stroef is. Suc 6 JohsH

Ja, ik bedoelde ook de servicecomputer. Maar die geeft pas een melding als de temp echt heel laag blijft. In jouw geval is er nog geen melding voorhanden, maar de temp blijft wel hinderlijk laag. Dus: vervangen dat ding. Suc 6

Jammer dat zo'n garage niet naar de klant luistert. Hebben ze de auto dan niet warm laten draaien? Ik denk dat de boordcomputer geen melding geeft, als er geen storing optreedt. Ik betwijfel of de boorcomputer de actuele watertemperatuur logt. De temp meter kan je wel controleren, door er een testspanning op te zetten. Maar de kans is vele malen groter dat het de thermostaat is. Suc6 Johs H

De VM Diesel hamert inderdaad erg hard als het koud is. Als er dan ook nog vermogen gevraagd wordt is dat niet fijn voor de zuigers en koppakking. Vooral bij een erg laag toerental (bijv in het geval van een automaat). Even laten draaien is beter en veiliger voor je portemonee..... Johs H

Beste Masis, Ik heb hetzelfde gehad met mijn Cherokee Diesel. Temp niet hoger dan eerste streep, en als het vriest nog lager. Dit is slecht voor de motor, en het brandstofverbruik wordt hoger. De Diesel heeft een duur thermostaathuis met geintegreerde dubbel-thermostaat. Die kost ca 150 EUR. Je kunt deze zelf monteren, als je handig bent. Met een klein pijpsleuteltje kun je erbij, nadat je de nodige slangen hebt gedemonteerd. Aandraaien van de bouten met momentsleutel, omdat je in de alu-kop aan het schroeven bent. Bij mij is alles weer tiptop. Suc6 Johs H