HarmV

Soortgelijke situatie gehad, ga je niet winnen dit welles-nietes spel. Hoe spijtig het ook is. Bij mij was het ook eenvoudig, een aandrijfafhoes die zou zijn vervangen. Maar werd een maand later wel een reden tot afkeuring. En de APK keurder gaf aan dat deze hoes niet was vervangen, althans niet in het jaar daarvoor.... Het is lastig om een goed bedrijf te vinden, maar uiteindelijk zal het wel lukken. Ik heb er iig een gevonden, en nog dicht in de buurt ook.

Wie kan mij helpen aan een gebruikte koplamp voor mijn ZJ uit 1995. De auto is ingeruild maar bij de laatste wasbeurt is de beglazing van de koplamp verdwenen. Alvast bedankt voor jullie assistentie. Grt Harm

Bij het controleren van de voordifferentieel bleek dat er bij de olie behoorlijk verdund was met water. Er worden nu de lagers e.d. vervangen, kroon en pignon zijn naar alle waarschijnlijkheid nog goed, gezien het feit dat er maar 8000 KM mee gereden is. Allen, dank voor het meedenken!

Het betreft het voordifferentieel. Overigens ben ik ook aan de beurt voor een andere tussenbak, maar daar wordt naar een alternatief (2de hands) gekeken.

Ik heb een uitdaging, vorig jaar heeft een garagebedrijf, na constatering van een gierend geluid bij differentieel kroon en pignon vervangen met alles wat daarbij hoort met een rekening van 1300 EUR. Echter na een jaar en slechts 6000 km verder is het geluid weer daar en heb ik een offerte gekregen van minimaal 600 tot maximaal 1000 euro voor de vervanging van de kroon en pignon....Echter is het toch niet gebruikelijk dat een dergelijke ingreep na een jaar weer opnieuw gedaan moet worden...Hoe hier mee om te gaan? Een beroep doen op de vorige reparateur...? Anyway, ik heb in ieder geval opdracht gegeven de reparatie weer uit te voeren, want het jankende geluid moet weg.

Ik heb een identiek euvel gehad, bleek een kapotte radiator. Er waren lammellen weggerot. Temperatuur blijft gelijk staan, maar als je in een file komt loopt temperatuur toch gauw op. Remedie is radiator even laten afpersen en als het de radiator betreft heb je het euvel snel gevonden. Suc6.

Nieuwe radiator is geplaatst, jemig, er ging toch een hoeveelheid koelvloeistof in, bijna 12 liter.....en dat maal € 6,00. Oude radiator was volledig verrot, allerlei lamellen weggeslagen. Ook weer olie en remolie bijgevuld..... Dat moet weer genoeg zijn voor de komende winter. En tot de conclusie gekomen dat de remblokken ook al bijna op zijn, volgende maand maar weer! Eens een Jeep kopen, snel je geld weg laten lopen.

Ik heb 17" Toyo Proxes banden met M/S vermelding, prima wegligging, gewoon standaard straatbanden, geen enkel bij-effect op harde wegen. En in het terrein, bijvoorbeeld op het strand banden tot 1 bar leeg laten lopen en je komt een heel eind. Het zijn uiteraard geen terreinbanden maar hebben een prima wegligging. Ook in het terrein kan ik een eind komen. Ik heb ook gereden met echte terreinbanden maar dat is een wezenlijk verschil. De vraag blijft, ga je veel het terrein in of af en toe. Dan kun je met bijvoorbeeld de Toyo banden prima volstaan. En als je heel luxe wilt, kun je volstaan met een aparte set banden met terreinbanden.

Vandaag radiator laten afpersen, en het probleem is gevonden. De radiator is aan de onderkant geheel versleten, er ontbreken een paar lamellen. Ik kon voorheen nog doorrijden met de kapotte radiator maar na het afpersen niet meer. Volgende week komt er een nieuwe radiator in.

Twee jaar geleden had ik een gebroken klepveer. Toen is wel de kop eraf geweest. Maar het probleem is pas van de afgelopen twee maanden. Maar een goede hint, ik zal komend weekend de kop er af laten halen, wellicht ligt het probleem daar. Dank voor de tip!

Afgelopen weekend alles nagelopen, niets kunnen vinden. Wel de dop van het expansievat goed afgesloten, en het laat zich raden, er is geen waterverlies meer. Maar het is en blijft een Jeep.....dus kan het zo weer terugkomen. Maar ja, eens een Jeep altijd een Jeep!

Het gebeurt regelmatig dat het expansievat van mijn GC 5.2 leeg is. Ik krijg hierop de melden "Cool levant low" Radiator blijft wel gevuld, maar ik moet regelmatig het expansievat vullen. Motor komt gewoon op temperatuur, kachel werkt normaal. Alleen onverklaarbaar waarom expansievat iedere gevuld moet worden. Ik heb inmiddels alle verhalen vernomen over koppakkingen e.d. maar daar ligt het probleem niet, auto functioneert normaal, echter alleen op gezette tijden expansievat vullen. Wie weet raad?

Ik heb hetzelfde probleem gehad, na olie verversen probleem opgelost. Suc6!

Je kunt ook een ombouw-kit van een Chrysler Voyager nemen, dan passen alle gangbare radio's in het front. Ik heb een en ander laten inbouwen door Maasbach Amersfoort. Zelf een radio gekocht en Maasbach heeft front ingebouwd. Werkt uitstekend met versterker e.d

Ik heb een soortgelijk probleem gehad, boven 80 km/u gierend geluid. Bleek uiteindelijk kroon en pignon te zijn. Is nu vervangen inclusief aandrijfassen e.d. dure grap bijna 1.4K inclusief BTW.

Ik heb een compleet handboek met daarin alle schema's voor een ZJ. Echter is het handoek voor de "cooling" 2 MB groot. Als je je email adres geeft stuur ik het daar naar toe. Gr. Harm Verwey

Uit de ruitenwisser sproeier van de achterruit komt steeds minder water. Als ik de manual lees van een ZJ betekent dit dat ik een en ander vervangen dient te worden: LIFTGATE WASHER NOZZLE The single liftgate washer nozzle snaps into a hole in the center of the upper liftgate panel above the liftgate glass. Washer fluid is fed to the nozzle from the washer reservoir in the engine compartment. A liftgate washer hose system is routed through the body of the vehicle with the left body wiring harness from the reservoir to the liftgate. The nozzle can not be repaired and, if faulty, should be replaced. heeft iemand hier ervaring mee?

Ik gebruik mijn ZJ af en toe voor in het terrein. Gaat uitstekend. Inderdaad geen Wrangler maar kan aardig meekomen. Verbruik, standaard 1 op 6, of je hard of zacht rijd. En ja, het geluid van een V8 is verslavend, raampje open, gas geven. Verder bij de aanschaf van een Grand Cherokee wel bedenken dat reparaties iets duurder zijn dan gebruikelijk. Maar er zijn goede garages, zoals Maasbach in Amersfoort. Enorme kennis van alles wat Jeep (en andere 4 x 4) aangaat. En heeft altijd een alternatief als iets niet gaat of het niet doet, zoals mijn radio onlangs. Nu een front van een Chrysler Voyager in laten bouwen en een standaard radio. Gaat uitstekend op de bestaande versterker. Kortom, het is een hoop fun om in een Jeep te rijden...

Heb inmiddels via ander bericht begrepen dat er wijzigingen worden doorgevoerd door de RDW met betrekking tot Xenon. Ik heb lampen laten inbouwen die hun lichtsterkte blijven behouden van dim- naar grootlicht. Was iets meer kwijt maar zal waarschijnlijk zijn vruchten afwerpen.

Ik heb onlangs mijn GC-1995 voorzien van xenonlampen. Uiteraard in de standaard lichtarmatuur ingebouwd. Bestaat er een mogelijkheid om deze in een een andere armatuur met de juiste code ingebouwd te krijgen? Nieuwe regels zijn overigens: Lichtarmatuur en type lamp Lichtarmaturen van voertuigen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Zo moet in koplampen met een code HC, HR of HCR een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (”Xenonlampen”) horen in armaturen met een code DC, DR of DCR. Gasontladingslampen geven veel meer licht dan halogeenlampen. Om te zorgen dat er geen weggebruikers door worden verblind, is het zeker voor gasontladingslampen van belang dat zij alleen worden gebruikt in speciaal daarvoor bestemde armaturen.

Heb je de zijverlichting al besteld, ik heb vorige week ook Xenon lampen laten inbouwen en ben dus ook op zoek naar deze zijlampen.

Ik heb 17" BBS Delta velgen onder mijn ZJ-95 5.2

Helaas kan ik alleen zaterdag van de partij zijn, maar zie er zeker naar uit! Alleen eerst a.s. vrijdag fuseekogels laten vervangen......maar dan moet ie weer helemaal in orde zijn.

Helaas gaat Wamel niet door. Wie kan mij de locatie vertellen van de Maasvlakte.

Ik heb overigens een aanbod gekregen om de huidige bumper te vervangen door een stalen bumper, op maat, met sleephaken. Afdekking geschiedt door traanplaat. Is er iemand binnen de club die dit ook al heeft gedaan met een GC?