DutchMud

Front Axles Dana 30 high pinion - reverse cut - 27 spline, 1.16" diameter shafts, 7.13" ring gear - used 84-99 (some axles through 91 are vacuum disconnect, 92+ are non-disconnect, 89-95 with ABS have 5-297x u-joints, all 95+ have 5-297x u-joints, all others have 5-260x u-joints except 84 thru 86 they were CV type rather than open u-joints) Dana 30 low pinion - standard cut - 27 spline, 1.16" diameter shafts, 7.13" ring gear, 5-297x u-joints - used 00-01 Hoeveel ervaring heb je met het installeren van Ring en Pinion en hoeveel van het gereedschap heb je al liggen. Het is niet een dingetje dat je even met een paar biertjes in een paar uur kan doen. De bouten moeten per correcte kracht terug gezet worden. En een zeer handige handleiding als reference: https://www.yukongear.com/downloads/manuals/yukon_general_installation_instructions.pdf Jammer dat het wat duiten kost om een 4.10 op te sturen ze gaan hier voor $150 per stuk!

Geen idee wat het verschil tussen 4WD FullTime en 4WD Hi is. Hier in Chicago doe ik het volgende. Na een goede sneeuw partij zoals paar weken terug waar wij een goede 20 tot 25cm sneeuw hebben ontvangen rijd ik in 4WD hi. Lees je handleiding van je wagen er op na maar voor mijn 93 YJ is snelheids limiet 55 of 60mph als ik het goed heb ik 4WD hi dat komt ongeveer op 90km per uur neer. Snel genoeg voor dit soort condities. Ga je sneller vraag je om problemen, jammer genoeg zie ik het maar al te vaak gebeuren. SUV 4WD, hey kijk ik kan snel optrekken en heb goed grip op de weg. Sjeiste, ik kan niet sneller remmen! Ben zelf door dit soort gekken aantal keer bijna aangereden! Moraal van het verhaal, rem eerder op sneeuw dan je normaal gesproken zou doen! In de bergen met sneeuw berg op en berg af, 4WD Hi. Maar om heel eerlijk te zijn de wegen moeten wel HEEL erg slecht er aan toe zijn wanneer je 4WD aan moet zetten om een berg op te komen. Laatste keer dat ik in Frankrijk ging Snowboarden in 2010 waren de wegen redelijk schoon tot dat er verse sneeuwval kwam. Tenzij je een dirt road in slaat, en door een bos of dergelijke verder gaat waar je niet sneller als 20km per uur kan gaan, dan zou ik naar Lo schakelen. 2. Je banden zijn belangrijk! BFG AT heeft redelijk goede resenties op verschillende fora's hier in de VS en hoe deze reageren in de sneeuw. Een van de belangrijkste aspecten, HOUD JE BANDEN OP DE JUISTE SPANNING! Vaak glijden auto's uit door over vullen van de banden. Helaas heb ik dit net te vaak zien gebeuren. 3. Heb een set oude handdoeken in je wagen liggen. Als je vast in de sneeuw komst te staan, (of op ijs) handdoek onder je banden en je hebt je home made ketting. Een zak zand ligt in onze auto's by default tijdens de winter. 1 extra gewicht op de achter as 2, in geval van nood zoals ik had beschreven met de handdoeken is zand je beste optie. Ook dit in de praktijk uitgevoerd met succes. Nat ijs - Dit moet ik zelf nog maar eens uit proberen ergens op een meer hier. Maar eerlijk is eerlijk, als ik water op het ijs zie ga ik er niet met mijn Jeep op rijden Slush daarentegen en black ice (de laatste is het gevaarlijkste) gewoon met 2WD. Je sneeuw kettingen installeer je op de achter wielen. Maar ook voor dit geld, lees je user manual. Ik hoop dat je hier wat aan hebt! Vriendelijke groet, Maurice

Grappig om te lezen dat de TJ in Nederland heel erg geliefd is. CJ5 en 7 zijn hier hoog aangeschreven voor de crawlers en een v8 er in.

Hebben jullie een voorbeeld van de kinetische touw? Is dat toevallig amsteel blue / dyneema lijn?

Welke YJ zoek je? Ik geloof op tot 1992 (correct me if I am wrong people!) dat het caborateur is, de jaren er na is fuel injection. Daarnaast zoek je de 2.5 liter, 4.0L of 4.2L Automaat vs Manual. Puur nieuwschierig, waarom een YJ?

Om een oud topic naar boven te halen en te delen wat er gemiddeld zo in mijn Jeep ligt als ik op pad ga: - een volledige gereedschap doos met alle tools om minimale reparaties te doen als er iets op een trail breekt - Brand Blusser (verplicht in vele off road parken) - Hi Lift Extreme - Minimaal 1 reserve onderdeel voor aandrijf assen en wheel hubs. Ik geloof dat jullie deze dingen kruisjes noemen. Een voor de voor aandrijf as, achter aandrijf as, en twee voor bij de wheel hubs (twee verschillende maten). - Reserve grade 8 bolts voor als mijn grade 5 weer eens breken. (Jep ik reed door een tunnel en een van mijn bouten brak bij mijn schok demper) - 3LBS hamer. - Ty Wraps - Duct Tape - Koord / touw - 9000lbs rated toe straps - D Ringen extra - Tree hugger (een band die om een boom heen gaat om deze van beschadigen te helpen) - Een 4500lbs rated ketting - Snatch Block (geen idee hoe deze in Nederlands heten) - Twee Jerry cans (ja die ouderwetse stalen) - Handschoenen - Laarzen - CB Radio / Walki Talki (CB radio is net wat beter) - GoPro om alle drama vast te leggen - Een cooler met versnaperingen! - Een container voor differentieel vloeistoffen, radiator vloeistoffen en rem vloeistof. Zijn er genoeg die lekken! - Hopelijk vanaf deze zomer Max Trax! Als je geen lier op je wagen kan zetten, zeker ook een aanrader! - Een goed humeur omdat mijn top af mag! Ik durf te wedden dat ik wat vergeten ben. Oh, waar laat ik het allemaal? De achterbank in mijn wrangler bestaat niet meer Te veel meuk, en allemaal gebruikt when out and about!

Bestaat POR15 in Nederland? Zeker aan te raden! http://www.por15.com/International_ep_42.html

http://www.morris4x4center.com/

Wellicht beetje spuit 11 hier, maar let ook dat je D sluitingen de kracht aan kunnen. Je zal niet de eerste en zeer zeker niet de laatste zijn die er een door zijn voor / achter ruit geslingerd krijgt. En mocht je budget het niet toelaten om een lier te kopen zou ik zeker een Hi-Lift jack of een Come along aan kunnen raden om in je wagen te hebben liggen!

Jammer ben te laat met me edit: Om jullie Jeepers een beetje lekker te maken waar ik mijn vertier haal. Een van mijn favorieten bestemmingen in de Badlands off road park in Indiana. Daarnaast, Colorado in de bergen. Helaas dat mijn Jeep nog niet klaar en dus mijn Nissan Xterra (die zeker niet onder doet van de Wrangler!) is maar hier een aantal plaatjes:

2 juli zeg je, lijkt me leuk! Ik ga er tijd voor vrij proberen te maken. Waar zal het evenement gehouden worden? Ik zal mijn mooie oranje hoodie aantrekken:

JK en JKU's zijn ook aardig aan de prijs hier. Mooiste vond ik via Instagram JKU met MOPAR parts en achterlijke mark up $61.000 USD $4600 voor velgen met banden er op. MOPAR bumper $2200 terwijl je die voor $800 kan bemachtigen. Bah!

Deze foto doet geen justice aan de hoeveelheid werk er aan gedaan is..... Nog hopelijk paar maanden te gaan en de zomer genieten to take the top off and get dirty!

Over het algemeen lift met shackles word afgeraden groter dan 1" (Zelf heb ik 1.25" op mijn YJ zitten die ik zsm er af ga halen). Om even verder te gaan over je zoektocht naar een andere aandrijf as. Hier gebruikt men vaak een Transfercase drop kit: http://www.quadratec.com/products/16006_103.htm?gclid=Cj0KEQiA4o3DBRCJsZqh8vWqt_8BEiQA2Fw0eSdmFh2k78rPyCg-T-88fJ5p-Wdjoi6eCn4-4voHJL8aAj188P8HAQ Hiermee kan je wellicht met je huidige aandrijf as weg komen. Vriendelijke groet, Maurice

Om even dit topic een bump te geven Een winkel die ik zelf veel gebruik en net even betere service dan Quadratec vind hebben: http://www.morris4x4center.com/ Zij leveren ook internationaal. PS. Ik keek even op de site van Jeepparts.nl vond de prijzen voor Jeep onderdelen hier in de States soms duur ben blij dat ik geen Jeep eigenaar in Nederland ben

Hallo mijn naam is Maurice, woon in Chicago-land Illinois in het verre Amerika. Sinds 2014 ben ik eigenaar van een 1993 YJ Sahara edition die ik voor een prikkie op de kop heb weten te tikken. Het is meer mijn enthousiasme dat mij hier op het forum heeft aangemeld (aangezien ik niet in Nederland ben). Wellicht leuk wat Nederlanders aanstaande zomer te ontmoeten met een passie voor Jeeps wanneer ik terug op vakantie in Nederland ben eind juni. Zo ondertussen anderhalf jaar later: Vloer panelen vervangen passagier en driver side zij panelen vervangen beide kanten front fenders vervangen Stuur pomp bracket dat aan het frame zin vervangen CAD systeem weggehaald en vervangen door een fixed as als een TJ Ford 8.8 achter as (Dana 35 assen staan er om bekend om in twee te breken met 35" banden). Limited Slip maar ga volgend jaar een clutch style locker installeren Motor is origineel. Oh vergeet de diff gears 4.11. Er zaten voorheen 3.07 gears op met 31" banden. Liep slecht met slecht benzine verbruik. 5 speed manual. Tub bushings vervangen Spring over Axle geïnstalleerd Slop Yoke Eliminator geïnstalleerd met CV aandrijf as Ik moet nog een spant voor de Dana 30 maken en anti wrap bar installeren. CB Radio met Firestick antenne. Vergeet de brand blusser Hi-lift extreme krik. X20 SMittyBilt 10.000LBS lier. (Waterdicht) Mocht ik nog iets vergeten zijn, misschien post ik het hier nog wel. Mocht je vragen hebben over mijn Jeep of over mijn werk aan de Jeep hoor ik het graag. Hopelijk kan ik wat aanleveren aan andere Jeep owners. Vriendelijke groet, Maurice