zeehond

Jan, van harte beterschap. Misschien als het daar de tijd voor is dan zouden we eens met een kolonne jeep bij hem langs kunnen rijden. Kan hij in overvloede zien wat voor mooi's er rijd en wie weet bevorderd dat zijn herstel.

Menno, bedankt voor de uitleg. Als ik dit weekend tijd a ik ook de voorruit even platleggen en insmeren. Mzzl

Soms kan een mens geen twee dingen tegelijk. Je kan de lagers altijd om een ventiel doen maar met de aangepaste link zal het beter passen. Mijn excuses

Het gaat om een oliering binnen en lagerset buiten voor de dana 35. Ze zijn gekocht bij WWW.ASP-EBERLE.COM Ik zou zelf de lekkage verhelpen maar heb het toch maar door de garage laten doen. Vraagprijs is 55 euro Excl verzendkosten ---

Ik heb op marktplaats een advertentie staan voor ventieldopjes

Nick, bedankt voor de reactie. Ik heb daar in het verleden ook al naar gekeken maar het water komt binnen boven de luidsprekers lijkt wel. Omdat water kruipt weet ik alleen niet waar maar het lijkt op de rand waar de body samenkomt met de voorruit

De raamscharnieren zijn niet vervangen. Nu zit er aan de zijkant van het raam wel een kier maar daar heb ik kit tussen gedaan. Tussen het opzetraam en de halve deur zit wel ruimte maar dit is bij het raam.

Nou het slechte weer is er en gelijk hebben we de lekkage ook maar weer terug. Het lekt bij mij aan de voorkant waarschijnlijk onder het raam door maar weet het niet zeker. Zodra ik een bocht maakt dan loopt het water op mijn schoenen of die van de bijrijder. Ik zie dat het rooster aan de zijkant waar de speakers zitten nat zijn maar kan niet achterhalen waar het water nu precies vandaan komt. Ik heb het rubber onder het raam al vernieuwd. Er loopt water binnen als hij geparkeerd staat. Weet 1 van jullie nog raad? Zeehond

Ik heb hetzelfde probleem gekend. Eerst met diverse trekkers geprobeert maar ik trok ze stuk. Toen maar geprobeert met warmstoken, nadeel vind ik dat alles heet wordt dus ook oliekeerringen maar loskomen ho maar. Gelukkig was er iemand in de buurt die gewoon bruutweg de haaks slijper in de hand nam en hem doorgeslepen heeft. Dit duurde een kwartiertje. Voordeel hiervan is dat alles niet zo heet wordt en je belast de lagers niet zo met het proberen los te slaan van de pitman. succes ermee

pullie, heb jij nog verschil gemerkt toen je hem ertussenuit gehaald hebt in vermogen en geluid? Er zit bij mij iets los vandaar dat ik hem eruit haal maar het zou mooi zijn als het iets scheelde. Verder zou het geluid ook wel wat voller mogen zijn maar om nou een paar honderd euro uit geven aan een speciale uitlaat gaat me ook te ver.

Ja pullie daar heb je een punt natuurlijk. Ik dacht trouwens dat zo'n pijp met flens makelijk te krijgen zou zijn maar het levert toch nog wel een probleem op. Ik moet de flens van de katalysator af laten snijden om daar een pijp aan te laten lassen

Ik ben van plan om mijn katalysator ertussenuit te halen. Het is een YJ 2.5 uit 1991 dus het zou geen probleem op moeten leveren met de keuring. Nu heb ik wel eens gelezen dat als je de plus en min van de accu losneemt en een bepaalde periode tegen elkaar houd dat dan de computer zich "reset". Heeft dit zin om dit te doen als je de katalysator eruit haalt om alles even opnieuw in te regelen?

Ik heb voor de liefhebbers op marktplaats ventieldopjes te koop staan. succes

Ik zie dat je TJ verbreders op een YJ geplaatst hebt. Moest je hier nu veel aan het plaatwerk veranderen? Ik moet zeggen dat het stukje huisvlijt er goed uitziet. Alleen zwart met rode strips is niet mooi, als je nu rood met zwarte strippen neemt is het weer wel mooi. Greetings

Mijn eerste 4X4 was een sj 410 commercial. Ontzettend veel lol mee gehad en ook echt flink terrein gereden. Daarna overgestapt op een daihatsu rocky ook een perfecte wagen. Sinds 2 jaar nu een wrangler 2.5 waar we veel lol van hebben.

Ik heb de slang ook voorlangs mijn 91 wrangler lopen. Het deel wat voor de radiator loopt heb ik weggehaald tot waar hij door de gril gaat. Daar rijd ik nu 2 jaar me en levert mij geen problemen op

Een 31 inch reserve wiel moet je niet meer op de deur willen hangen. Daar is hij veel te zwaar voor, ik zou kijken voor een swingout tirecarrier. Dan heb je gelijk het probleem opgelost.

Als je de moer eraf draait dan moet je de bus die in het rubber zit eruit pielen. Je heb daarna zo veel ruimte om de bout er schuin uit te halen. Dit werkte bij mij zonder problemen. Het rubber zit erook in twee delen in.

Is het niet voldoende om de trackbar aan 1 kant los te hebben als het moet? Als hij nog vast zit aan het chassis dan kan je hem even met een tyrap weg hangen. Hij moet later toch weer gemonteerd worden.

Ik heb procomp eronder zitten. Houd er rekening mee dat hij flink wat stugger wordt.

ze zijn al verkocht. kan gesloten worden

De voltmeter die in mijn 1991 YJ zit, wat geeft deze nu aan? De spanning van de accu of de spanning waarmee hij geladen wordt?

Mav, van harte en nog vele jaren in goede gezondheid. Veel jeep lol

kijk even op deze link raampje Het is op E- bay en er moet op geboden worden. Als je in een mail vraagt of dit ook naar nederland verzonden kan worden dan willen ze dat meestal wel

Absoluut niet roodgloeiend stoken. Gewoon verwarmen dan zet het materiaal uit en bestaat de kans dat hij makkelijker losgaat. Ik had een bout die muurvast zat en met het warmstoken ging hij heel gemakkelijk los.