zeehond

Ik kan met wat druk uitoefenen de rem cilinder terug duwen. Zodra de blokken eruit zijn zal ik alles eens goed bekijken en daar waar nodig is schoonmaken. Thanks

Er gaat op zeker even een doekje en een staalborstel over het geheel. Dit doe ik voor ik de nieuwe ga monteren. Zouden ze in utrecht dit spul op voorraad hebben?

Ik moet de schijven en blokken voor vervangen. Nu heb ik vandaag geprobeert alles los te krijgen en zowaar alles ging los. Twee bouten per remklauw los en dan voorzichtig de cilinder terug duwen en het remvloeistof niveau in de gaten houden. Dan kunnen betrekkelijk eenvoudig de blokken eruit gehaald worden. De schijven worden door twee borgringen op hun plaats gehouden maar als die verwijderd zijn dan kan de schijf er zo vanaf. Het geheel moet worden vervangen omdat het versleten is maar waarschijnlijk ook aangelopen heeft. Ik heb ik het werkboek gezien dat ik de twee boutjes moet invetten. Zijn er dingen die ik vergeet of waar ik wat extra aandacht moet schenken?

nee nog steeds zoekende

Het is voldoende om het voorraam neer te klappen. Er is dan ruimte genoeg om het rubber neer te leggen. Maar het rubber vernieuwen gaf bij mij niet het gewenste resultaat, het bleef lekken. Daarna nog een keer de voorruit plat gelgd en kit ertussen gespoten. Nu is het gestopt met lekken.

Ik ben op zoek naar een set scharnieren voor op de halve deurtjes van een YJ uit 1992. Kleur rood maar andere ook welkom

Ik had in eerste instantie hetzelfde probleem. Maar als je eerst de moer van de bovenste bout losdraait dan de stalen bus die binnen de rubbers zit naar buiten toe eruit haalt, dan kan je daarna het buiten deel van de bushing( deze is in 2 delen) eruit halen. Hierdoor ontstaat er zoveel ruimte dat de bout er scheef langs de benzinetank eruit kan, zonder hem te moeten afzagen. hoop dat je er wat aan hebt.

Ik heb een 2.5 uit 1991. Eerst zaten de standaard wielen eronder en haalde ik een gemiddeld verbruik van 1 op 9 ongeveer en kon de 5e versnelling gewoon gebruiken. Daarna heb ik 2 jaar gereden met mickey thomson in de maat 31-11.5-15, dit is zacht rubber met als gevolg dat hij bijna hhaks de bocht omgegooid kon worden. Gevolg was wel dat het verbruik steeg naar 1 op 6 en de vijfde versnelling was niet meer bruikbaar. Nu rijd ik met 32-11.5-15 all terrains simpel omdat deze all terrain niet in 31 inch te krijgen was. Het verbruik is wederom gestegen naar 1 op 5 en uiteraard in de vijfde niet te gebruiken. Ik ben pas nog naar de wintersport geweest en de eerste volle tank geprobeerd met zijn 5e versnelling erbij. Maar dit geeft eeb lagere top en het verbruik neemt toe. Daarna heb ik alleen de 4e als laatste gebruik en dit rijd gewoon veel beter, de top ligt nu op ongeveer 125 echte kilometers per uur ( gemeten met een routeplanner).

Thanks voor de reactie. Als er dus 1 aangeboden wordt dan moet hij dus opgehaald en gepast worden.

Bij het plaatsen van mijn hardtop is de achter ruit eruit geknald. Nu ben ik op zoek naar een achterruit voor een schappelijke prijs.

Ik rijd nu al weer een paar dagen rond nadat alles is schoongemaakt een ingespoten. Het probleem is voor het moment verholpen, alles werkt weer zoals het hoort en inderdaad het euvel komt voort uit de grootlicht/dimschakelaar tegen de stuurkolom. Ik heb hem ingespoten met contactsprai en nu maar wachten hoe lang dit gaat duren. Bedankt alles voor de adviezen.

thanks, ga daar morgen zeker effe kijke

Ik heb de schakelaar schoongemaakt en de veertjes bijgesteld. Nu ben ik vanavond van rijswijk naar zoetermeer gereden en het licht ging niet uit. Toen ik het grootlicht een keer aandeed en daarna weer terug naar dimlicht deed deze het niet meer en was alleen hat stadslicht aan. Dus morgen ga ik de draden eens meten en voor de zekerheid de connector eens bekijken. @ 87 wrangler Op het rechter gedeelte ( vanuit de motorruimte gezien) zit daar ook de violet/witte draad op aansluiting H1. Als met een beetje rommelen aan die connector het licht plots weer aangaat, weet je waar je moet zoeken! Van daaruit gaat de violet/witte draad rechtstreeks naar je lampen..... Als ik dus voor de wagen sta dan aan de rechterkant daar waar de accu zit?

Schakelaar voor op mijn bureau liggen maar zo te zien geen raredingen. Ik heb hem schoongemaakt en de veertjes wat afgesteld. Stel dat dit niet werkt dan ga ik op de stekker de doorverbinding maken om dimlicht aan te doen zonder schakelaar. Als het euvel dan blijft kan ik stellen dat de schakelaar goed is. Maar weer zien hoe ver we komen.

Ik ga zometeen de schakelaar eruit halen en dan schoonmaken, kijken wat dit brengt. Bedankt in ieder geval voor de reacties. Morgen gaat deze verder met het resultaat

er zitten er zelfs 4 maar 3 heb ik eruit gerukt en dan gaat ook het licht niet uit. De 4e is voor de alarmknipperverlichting.

Ik heb net onder mijn motorkap gekeken en inderdaad er zitten 2 relais. Echter als ik beide eruit trek dan gaat de verlichting niet uit. Waarvoor ze dan wel zijn weet ik niet.

Als ik de verlichting inschakel dan hoor ik onder mijn dashboard een relais schakelen. Het gaat om een YJ 92 en dus denk ik niet dat mijn relais onder de motorkap zitten. In ieder geval bedankt voor de reactie Kameel

Als ik mijn dimlicht inschakel dan blijft hij netjes branden totdat op een gegeven moment het dimlicht uitvalt en alleen stadslicht aanblijft. Als ik dan mijn grootlicht aandoe dan brand dat maar als ik dan weer terug schakel naar dimlicht dan blijft alleen stadslicht over. Parkeer ik de auto en start hem na verloop van tijd dan brandt de verlichting weer normaal. Nu heb ik gelezen dat dit misschien aan de schakelaar zou liggen? Maar als ik het licht inschakel dan hoor ik een relais schakelen, wie weet waar dit relais zit? Wie kan mij helpen want zonder verlichting rijden is het ook niet en het signaleren omdat ik grootlicht aanheb ben ik ook een beetje zat

Ik heb in het verleden banden laten aflopen tijdens het terrien rijden om vooral het profiel schoon te krijgen. Doordat bij een lage druk de band meer vervormd worden de groeven in het profiel breder en smaller en daardoor schoon je de bagger ertussen . Maar ik dacht dat ze tijdens het omleggen de druk bij mij op 3 bar hadden gezet en gezien de opmerkingen van zal dat wel niet meer dan 2-2.5 bar moeten zijn.

Het gevaar om ze lager dan 1 bar te zetten vindt ik dat er zand of misschien wel het aflopen van de band kan veroorzaken. Het gaat er immers om dat het profiel zichzelf schoonmaakt om zodoende meer grip te krijgen.

Ik heb op dit moment all terrains in de maat 32-11.5-15 op 10J 15 velgen liggen onder een YJ. Heoveel atm moet er eigenlijk in als je uitgaat van de openbare weg en hoeveel laten jullie hem zakken in het terrein?

Ik heb een 4" verhoging eronder zitten van Procomp an wat Wranglet TJ zegt had ik ook, berehard. Maar sinds kort heb ik vòòr een 1" shackel eronder zitten en het blijkt dat hij flink soepeler geworden is. Mijn conclusie hieruit is dat als je een 4" verhoging doet dat de standaard shackels te kort zijn om de vering volledig in te laten veren.

Kan iemand mij helpen met een duidelijke tekening van het binnenwerk van de hele deuren? Het gaat dan met name om de bediening van het slot en het raam. Ik heb gekeken in Chilton manual maar daar is geen duidelijk plaatje van.

Ik ben op zoek naar de kleine stukjes spatbordverbreders voor een YJ uit 91. Ik wil mijn treeplanken eraf hebben maar dan moeten er voor van die korte stukjes spatbord op.