fransdemers

Ok, laat ons weten hoe het verder evolueert hé ?

we horen niks meer.... zou ie dan toch op vakantie zijn vertrokken ?

Ik zat me hier onlangs af te vragen of er nu toch iets is dat mij zo aantrekt in het Amerikaanse. Niet dat ik enige sympathie of steun aan politieke beslissingen betuig, neen het is gewoon een gevoel dat ik heb wanneer in in mijn Grand Cherokee rond trek. Vroeger heb ik eens een chevrolet gehad en dan had ik hetzelfde gevoel. Lang daarna met mercedes gereden, en let op, geen kwaad woord over mercedes hoor. dit zijn echte klassebakken en ik heb altijd de W124 serie gereden, daar kan je alleen maar van zeggen: "zo maken ze ze nooit meer". Maar van het eerste moment dat ik in die Jeep zat, voelde ik opnieuw dezelfde dingen als vroeger in mijn chevy. Ik heb dan onmiddellijk zin om hier alles dat ik bezit te verkopen en voor eeuwig mijn intrek te nemen op een afgelegen farm ergens in Utah of South Dakota. Met mijn Grand zou ik dan wel wat rondtrekken door de prairie en hopelijk een zorgeloos bestaan leiden... Misschien is het allemaal wel in mijn hoofd, en ben ik straks klant bij de psychiatrische afdeling van de kliniek, maar toch... had ik maar de kans om het eens te proeven...

Ik heb met photoshop een Wj gecreeërd met witte flanken... Maar ik kan de foto niet posten, mijn account laat dit (nog) niet toe

Hé Hans, Hoe gaat het nog in frankrijk daar met de ZJ ? nog steeds in orde ? A propos, op hoeveel km zit jij eigenlijk van de belgische grens ?

Dus als ik het goed begrijp ga je er dan toch ATF III in kappen ?

Hmmm, op die wagoneer staat dat wel mooi hé ? Op een WJ zou dit misschien ook wel kunnen. Ik zou eens aan de slag moeten met fotoshop of zo en eens een foto bijwerken.

Zou dit mooi zijn of niet ?

is er dan zoveel verschil in ATF ?? Wat maakt die ATF 4 precies zo speciaal ?

1° jouw plastic tandwiel heeft tenminste nog tanden, bij mij was het volledig zonder ! 2° Mijn nieuwe ruitenwisser, die zit er reeds in. inbouwtijd 15 minuten. Draait als een ... euh... ruitenwisser. Kostprijs 88 euro verzendingkosten inbegrepen. dus ja, ben tevreden dat ik terug een ruitenwisser achteraan heb, want bij de jeep valt me dat wel op dat de achterruit een echte zuignap is voor alle straatvuil terwijl het regent. Dat heb je niet zo met een auto met een koffer.

Zo ! mijn theorie klopt ! Ben vannacht in het donker (tja, dat gebeurt nog wel 's 's nachts...<_<) in mijn grand gaan zitten en de knopjes van de ruitenbediening enz ... zijn lichtgevend. Er zit een coating op. Op het stuur niet, of toch niet meer. Denk dat daarmee dit raadsel is opgelost.

Ik zal duimen voor je. Mijn nieuwe wisser komt morgen toe met de post. sleuteldag morgen:bye1:

Klopt de bandenspanning overal ??

rond hoe laat op de levensklok treedt dit zo op ? mijn Wj heeft er nu 200 000 op de teller.... zou je dat voelen tijdens het parkeren en zo ?

als het tandwiel vast zit en de motor is blijven draaien is het wellicht ook naar de haaien...

Nee, bij mijn WJ is alles kleiner. Het asje heb ik er moeten uitkloppen. Eérst een moer erop draaien ! anders klop je de schroefdraad kapot. Mijn plastic tandwiel heeft nog zoveel tanden als een pasgeboren baby...<_<

euh.... wat bedoelen jullie met het visco gevoel ?

Ben je hier iets mee ????<_< The low side pressure is normal or slightly high, and the high side pressure is too high. 1. Condenser air flow restricted. 2. Inoperative cooling fan. 3. Refrigerant system overcharged. 4. Air in the refrigerant system. 5. Engine overheating. 1. Check the condenser for damaged fins, foreign objects obstructing air flow through the condenser fins, and missing or improperly installed air seals. Refer to Group 7 - Cooling System for more information on air seals. Clean, repair, or replace components as required. 2. Refer to Group 7 - Cooling System for more information. Test the cooling fan and replace, if required. 3. See Refrigerant System Charge in this group. Recover the refrigerant from the refrigerant system. Charge the refrigerant system to the proper level, if required. 4. See Refrigerant System Leaks in this group. Test the refrigerant system for leaks. Repair, evacuate and charge the refrigerant system, if required. 5. Refer to Group 7 - Cooling System for more information. Test the cooling system and repair, if required. The low side pressure is too high, and the high side pressure is too low. 1. Accessory drive belt slipping. 2. Variable orifice tube not installed. 3. Faulty compressor. 1. Refer to Group 7 - Cooling System for more information. Inspect the accessory drive belt condition and tension. Tighten or replace the accessory drive belt, if required. 2. See Variable Orifice Tube in this group. Install the missing orifice tube and line if required. 3. See Compressor in this group. Replace the compressor, if required. The low side pressure is too low, and the high side pressure is too high. 1. Restricted refrigerant flow through the refrigerant lines. 2. Restricted refrigerant flow through the variable orifice tube. 3. Restricted refrigerant flow through the condenser. 1. See Liquid Line and Suction and Discharge Line in this group. Inspect the refrigerant lines for kinks, tight bends or improper routing. Correct the routing or replace the refrigerant line, if required. 2. See Variable Orifice Tube in this group. Replace the restricted fixed orifice tube, if required. 3. See Condenser in this group. Replace the restricted condenser, if required.

Gisteren voor de eerste keer mijn honden meegepakt in de laadruimte van de WJ. Mijn grootste hond, een Duitse herder, was iets te enhousiast en sprong vanuit de laadruimte op de bestuurderszetel. Met zijn dikke poten en lange nagels (ja, die zijn redelijk lang maar stomp), prikte ie mooi enkele gaten in de zitting.<_< Jarenlang hebben die honden in mijn mercedes op de achterbank gezeten, en het leer gaf geen krimp. Bij Jeep is het leer zo broos als papier. Hoe zal ik dat nu weer repareren ?

Hé Mike, zou je die ATF ook kunnen uitzuigen via de peilstok ? Ik heb zo'n zuigpomp waarmee ik motorolie uitzuig. Maar ik weet niet of de automaatbak via de peilstokleiding kan worden leeggezogen. Dat spaart een hoop wark. Natuurlijk kan je dan het filter niet vervangen...

De filter zou ik origineel dealer bestellen... De olie zou ik toch in de detailhandel halen. Dealers moeten die olie ook inkopen en nemen der dan nog een ferme winst op.

Pfieuuwwww jacco, wat een verhaal ! Die ganse mekaniek moet nogal serieus gewrongen hebben zeg ! Maar dat het kon in brand vliegen, dat wist ik echt niet. Heb na mijn rit naar Frankrijk eens onderaan mijn GC WJ gevoeld en ik stel ook vast dat gans die meuk serieus warm staat... hoe komt dit eigenlijk ? Mijn mercedes vroeger, die kon uren rijden, maar die had nooit een warm differentieel... is een Jeep dan zoveel heter in zijn werking ? Mijn temp meter staat ook al op 100° terwijl bij de merc dit 80° was...

20000 km ja, maar vanaf 20001 heb je problemen.... Ik zou er toch maar rooie ATF in kappen... misschien is die van jou toch niet heel koosjer.... Nooit het meest voor de handliggende over het hoofd zien, heb ik geleerd na jaren sleutelen... dus niet denken, het zal wel niet aan de olie liggen... elimineer alvast deze factor maar, en kijk dan pas verder. Het zou zonde zijn de bak open te halen en te reviseren als het enkel aan de olie lag niet ? Stel dat het met nieuwe rooie olie nog niet verholpen is, tja, dan ben je pas zeker dat er iets anders aan de hand is....

Bij de WJ van mij is de overdrive altijd aan bij het starten. Als ik dan op het knopje drukt verschijnt 'overdrive off' en dan staat ie af, tot je hem zelf opnieuw terug aanzet.

Géén ATF ??????? Wat dan wel ? Ik zou alles maar aftappen en nieuwe erin doen en dan zien wat ie doet. Hopelijk is ie al niet naar de haaien...