fransdemers

de vraag is misschien: hoe wordt ATF transparant ? heb dit nog nooit geweten. Misschien toch door oververhitting ?

dus heb jij transparante bakolie ???? ATF is meestal toch rood hé ?

Tuurlijk, was ook een experiment. Maar alle truckers keken boos naar mij...

Achterklep uit elkaar halen valt zeer goed mee. Doe het al met mijn ogen dicht. Eerst 5 parker vijzen losdraaien, dan eventjes wrikken met een schroevendraaier en het ganse binnenpaneel valt op je schoot. Dan de plastic folie lostrekken en heel het binnenwerk kun je makkelijk bereiken. Heb op 5 minuten de ruitenwissermodule eruit gehaald, en het slot zal niet moeilijker zijn. Aan een Jeep werken is veeeeeeel makkelijker dan aan een mercedes... ... en aan een polshorloge... ... en aan een gehoorapparaatje...

Vandaag naar Frankrijk gereden aan 90 km /uur instant verbruik was 9 liter tot 11 liter average verbruik 11.3 Maar vandaag was ik terecht de 'slak of the highway'....

Hoi Mike, Ik had deze namiddag net hetzelfde voor. Bij mij was het zo dat ik de koffer had volgeladen met materiaal, en een plastic hoes zat tussen de koffer gekneld. Ik kreeg de melding Liftgate open, en toch was ie dicht. Dus waarschijnlijk is het millimeterwerk en zit er ergens een switch die volledig dicht (of open) moet zijn ... Aan weerszijden heb je die rubber doppen met die veertjes, links en rechts, en misschien zit daar een schakelaartje achter ? Ofwel zit er iets in het slot zelf, want dit is een zeer ingewikkeld ding, heb het gisteren nog open gehad om mijn ruitenwisserunit er uit te halen. Ben je zeker dat je koffer goed dicht kan ?

Dat is nu wel toeval. Heb ik er deze morgen net een gevonden in Maasmechelen bij een Jeep afbreker... Toch vriendelijk van u om dit aan te bieden.

Ok, bedankt Hans Ik ben aan het rondkijken. want 300€ voor een nieuwe vind ik wel iets te duur. Heb tijd, ik vind wel iets. Stom van de fabrikant dat het asje zo'n zwak punt is. In plaats van dat fabriek-af met vet op te vullen, duwen ze die as gewoon er zo in...

Ik heb ooit een '69 ford cortina gehad en die was warmgelopen door een gesprongen waterslang. Toen ik hem opnieuw startte na een paar dagen maakte hij ook zo'n metaalachtig geluid, klang klang klang... maar bleef wel draaien. Toen ik de cilinderkop eraf had, zat in de eerste zuiger een gat ter groote van 3 cm diameter... Een compressietest zal u veel leren. succes

Misschien ergens een ... 1) los contact 2) slecht massacontact Aangezien de display nog wel info geeft, is die allicht niet kapot. De informatie komt precies niet toe. Probeer eens de kabels te volgen, misschien vind je ergens een losse fiche of zoiets ? Ik heb vandaag ook weer ondervonden dat electronica veel robuuster is dan we denken.... (zie ruitenwissertopic). succes alvast.

Heb dus bij het afhalen in de stortbui gemerkt dat de achterwisser van de WJ niet werkte... Vandaag wat gesleuteld en tot de volgende bevindingen gekomen: 1) Zekering was OK, relais ook. 2) Kofferdeksel afgebroken en gemeten op de fiche van de ruitenwissermotor: OK, stroom genoeg. 3) Ruitenwissermotor eruit gehaald en de electronicamodule bekeken: Amaai, daar zit heel wat electronica in hoor voor zo'n ruitenwissertje. Vier dikke BUZ102 S thyristoren en een ferme ELMOS 14012 A IC. Ik dacht al dat de electronica gaar was, maar bij doormeten bleek dat dit toch niet het geval was. 4) Dan maar de tandwielenkast opengemaakt en ik had beet: de as waarop de ruitenwisser draait zat volledig vast. Een geroeste vijs wees op waterinsijpeling. door de vaste as had het motortje blijven verder draaien en is het Plastic (jawel, plastic !) tandwiel dat de motor verbindt met de as volledig in puree gedraaid.... Dus moraal van het verhaal: deze ruitenwissermodule is overleden... Merk: VALEO (made in France) 54902772 55155122AB/A 95779A 4M - 00167 020-9 Iemand een idee waar ik zo'n ding op de sloop kan vinden voor een WJ ? Of heeft iemand zo'n dingetje liggen ?

Heb vandaag de zaak opengemaakt, zoals op de 'klikkerdeklik' pagina en rara ? Er zit helemaal geen filter in ! Gewoon een roostertje en vandaar recht naar binnen. Dus toch niet standaard.

Twee vraagjes: 1) hoeveel staat de temperatuur meter (bij mijn 4.0 WJ op 100°) 2) die 'privacy folie', ga je dat zelf doen ????

Ok, thanks ! Ik ga morgen meteen even kijken of er zo'n filter inzit... Betekent dit dan als je dit niet als mopar afterpart heb laten installeren dat de WJ geleverd is zonder pollenfilter ? Dan zuigt ie gewoon zijn lucht door die gaten ??

Weet iemand waar het pollenfilter van de airco zit van een WJ ? Zou dit graag eens bekijken... en eventueel vervangen...

Misschien zijn die knopjes voorzien van een fluoriscerende coating, zoals sommige ouderwetse uurwerken ? Na een paar jaar is dit op en schijnt dit niet meer in het donker...

Hoi jongens, De cd wisselaar (10 cd's) in mijn WJ heeft één dag gespeeld en wou toen plots geen CD's meer spelen. Ik heb hem opengehaald en meermaals de lens gekuist... zonder resultaat echter. Vandaag heb ik hem opnieuw opengedaan en ik vroeg me af waarom hij de CD's niet herkent... Daar zit dus een systeem in dacht ik, die de CD's op aanwezigheid test. Bleek dus inderdaad zoiets te bestaan: nl. 2 infrarood LED's die op een printje zitten naast de slede. De led's beschijnen de blinkende zijde van de CD en als de infraroodstraal weerkaatst denkt het systeem: bingo ! Heb die LED's gekuist met universeel reinigingsmiddel (speeksel) en voilà de speler doet het perfect ! Ik wou jullie dit ook maar eens laten weten, eventueel voor de toekomstigen die ooit dit probleem zouden hebben. Ziezo, weeral iets gefixt aan mijn Grand, dat is best leuk zo. Morgen neem ik eens de ruitenwisser achteraan onder handen. ps. de CD speler in de grand is van het merk Mitsubishi...

ik stop met roken, ik stop met drinken (toch wel nog water, anders ga ik dood) ik eet alle dagen choco en confituur en met het geld dat ik uitspaar rij ik lekker op benzine....

als nieuw zuinigheidswonder.... hahahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :lol: ik zie het wel, als mijn centen op zijn, dan neem ik de bus....

hé jongens, ik rijd dus wel op benzine hoor... ben dus gek...

al gedacht aan een ruilmotor ?

volgens de boordcomputer gisteren van antwerpen naar brugge : 12 liter op 100 op de E17/E40:whistle::whistle:

ja, ik vermoed dat het zoiets zal zijn.... tapijt was niet nat, de waterdruppels hingen aan de plastic behuizing boven de passagiersvoetenruimte... Ga vandaag eens de zaak bestuderen. Kun je die airco water afvoer ergens doorprikken ? Heb gezien bij de ZJ dat er daar ergens zo'n reservoirtje zit waar je een gaatje kunt in maken en de zaak purgeren. Heeft de WJ dat ook ?

Aan 100 km/u op de snelweg kun je niet weten of de fan aanslaat De onderkant van het dashboard staat klam en nat , maar er is geen sprake van veel water, eerder een soort frigo-toestand, je weet wel, die druppels die aan de binnenkant van een koelelement van de frigo hangen. Maar als dit van de regen is, zoals beest zegt, ... euh.... regent het dan binnen ????????

Ben zopas van Antwerpen gekomen naar Brugge met de WJ... 1) Loopt zo scheef of een banaan... 2) temperatuurmeter staat op 100° : is dit normaal ? Omdat het 'check gauges' lampje brandt... 3) Bij het thuiskomen was de onderkant van het dashboard aan de passagierskant kletsnat.... tijdens onze rit heeft het water gegoten... Is dit van de regen of is dit van de airco ? We hebben wel de airco aangehad... Waar zit die airco bleeder op een WJ ? 4) achter ruitenwisser werkt niet 5) cruise control hield er plots op de E40 mee op... heb moeten stoppen op parking, contact af, opnieuw aan en hij deed het weer 6) Voor de rest: even wennen hoor, als je van een keihard afgeveerde mercedes komt ! pffffffffff, ben toch thuis geraakt met die tank... Kunnen jullie adviseren over de bovengenoemde probleempjes ??