Sailortim

Scherp haha, In plaats van op de grond gooien laat ik hem even rusten op de balk en is later naar zijn laatste rustplaats gebracht.

Duidelijk verhaal maar, Wanneer ik bv 80 rijdt en de automaat in N zet dan is het geluid aanwezig en geef ik geen gas (toeren). Neem aan dat tussen de automaat en tussenbak ook iets verander wbt omwentelingen, maar de frequentie van het geluid blijft. Bij afnemen snelheid neemt de frequentie ook af, motor draait onbelast en automaat ook neem ik aan. Daarom was mij eerste gedachte lagers en of aandrijfassen. Hoor toch graag waar we kunnen beginnen met zoeken en of iemand het bekent voor komt. Ben graag goed voorbereid op alle vlakken om keuzes te maken.

Flens trekhaak balk aan schaffen. Vorig jaar 1 er onder geknoopt en kun je vervolgens diverse verlagende flens kogels voor kopen. Alleen flens boutgaten een beetje uitboren (bovenste 2) om een 4 gats te kunnen monteren.

Ik heb al enige tijd en bijgeluid onder de auto. Getik en geluid komend van links/midden voor. Dit is snelheidsafhankelijk en blijft aanwezig en frequentie wordt sneller wanneer snelheid toeneemd. 2wd of 4wd maakt niks uit en Jeep laten uitrollen in N dan is het nog steeds aanwezig Eerste instantie wiellagers voor vervangen, kruisjes aandrijving, pinionlagerset achteras, fuseekogels moog gemonteerd, olie ververst differentieel en tussenbak en cv gecontroleerd. Nu is hij tenslotte nog op bokken gezet en is geconstateerd dat het geluid uit de tussenbak komt. Zal begin februari met Roel Scheffers de tussenbak nakijken, maar kan pas in februari ivm werk buitenland. Des ondanks ben ik toch aan het piekeren en heb er een slecht gevoel bij. Ben erg nieuwsgierig wat het zou kunnen zijn en wat de mogelijkheden zijn voor eventuele reparatie. Revisie setje of revisiebak. Graag hoor ik jullie aanbevelingen, ervaring en of advies. Gr Tim.

Bijna iedereen verstuurd internationaal. Ben bezig met een hack n tap SYE. Bv van ironrockoffroad en dirtboundoffroad. Wanneer je een account aan maakt kun je bij je bestelling kijken wat de verzendkosten zijn naar bv NL. Tevens een bestelling lopen bij quadratec. De verzendkosten zijn wel bijna allemaal luchtvracht. Zee vracht zal goedkoper zijn alleen duurt wat langer.

Onlangs mijn XJ vervangen en via Winparts nieuwe hubs besteld (99'). Die eruit kwamen hadden een hogere naaf (middelste pijpje) dan de nieuwe ontvangen. Desondanks geplaatst en geen problemen. Weet ook niet welke nu juist zijn, de oude die er uit kwamen zullen ook niet origineel zijn.

Nieuw gekochte remklauw set links en rechts voor. Aankoopprijs 138,- mag weg voor 100,-

Heb ook gegekeken naar betere hub lagers, maar kwam ik op 300 euro per stuk. Is mij even wat te veel voor hoofdzakelijk straat gebruik. De gok genomen ( tevens doppenset 12 kant erbij gekocht voor de bouten van de hub ). Bij inspectie met gemonteerde oude lager kon ik niks voelen, maar nu hij eraf is en alleen de lager kan voelen heeft er 1 inderdaad wat weerstand met gerommel. De lager hub van winparts passen goed, alleen de naaf is iets lager dan die eruit kwam. Zie verder geen problemen. makkelijk karweitje. Was er binnen 2 uur mee klaar. Alles zat nog goed in de kopaslip.

Denk dat er een lager aan komt die vervangen wordt. Gaat om een Jeep Cherokee XJ 99'. Hij moet volgende maand APK gekeurd worden en zal morgen controleren of het echt de wiellager is. Het is een zingend blijvend geluid. Heb laatst een tijdje vast gezeten in een nat moeras tot aan de assen, sindsdien is het hoorbaar. Iemand ervaring met de wiellager bij Winparts.nl? https://www.winparts.nl/onderstel-aandrijving/wiellager/jeep/cherokee-xj-bouwjaar-1984-10-2001-09/c660-385-11067/wiellagerset/p321204.html gr.

Nieuw vragen ze echt de hoofdprijs voor. Ik heb nog een linker liggen met een klein gaatje, maar daar heb je niks aan. 2 jaar geleden links achter moeten vervangen en op ebay uit Duitsland voor 50 euro kunnen kopen. jeep-parts.nl heeft ook 96+ model gebruikte onderdelen.

Als er ergens rond mei een grote vracht deze kant op komt heb ik mssn ook wel interesse om een DIY bumpertje er aan toe te voegen. Ik houd het in de gaten en hoor graag de vooruitgang.

Afgelopen tijd geïnformeerd voor mijn zone 3" lift kit (met AAL). Op ebay us overal 250,- euro verzendkosten. nu bij Quadratec geïnformeerd en konden ze hem via de luchtpost verzenden voor 149,- dollar verzendkosten. Deze ga ik volgende week bestellen. Je pakt je winst ook al om overal informatie aan te vragen. Succes. De hack n Tap ga ik denk ik ook al binnenkort bestellen, helaas levert Quadratec deze niet.

In mijn Jeep Cherokee 99' werkt deze ook niet. Mijn vrouw is er dol op, maar heb oa wat zoekwerk na verricht en vaak zit de storing in de bekabeling in de zetels die door het zitten kunnen breken. In mijn ogen te veel werk en ik mis het niet. er was volgens mij wel een topic hierover op dit forum en anders zeker op het Amerikaanse front. ff googlen en zoekfunctie gebruiken.

Heb ik ook last van XJ 99'. Zelf vind ik het niet storend, en geen aandacht aan besteedt. Ben wel nieuwsgierig of er iemand het heeft verholpen.

AC werkt sneller voor ontwaseming dan gewone lucht. Heb zelf niet zo last voor lawaai van de fan. Zeker niet hoorbaar in de wagen. zelf gebruik ik de elektrische fan handmatig voor motorkoeling. AC is omgebouwd tot compressor.

ik had gelezen dat bij een NP242 het een duur geintje is om de uitgaande te verbouwen en of niet mogelijk in tegenstelling bij een NP231 zijn er vele kits voor te verkrijgen

Binnenkort wil ik een 3" lift van Zone eronder plaatsen. met nieuwe veren voor en add a leaf achter (omdat ik de bladveren al vervangen heb op originele hoogte vorig jaar) en nieuwe schokbrekers. Nu heb ik een 2" lift eronder zitten dmv shackels en veer spacers. Hierbij heb ik mijn tussenbak al moeten verlagen ivm trillingen. Ik zal de 3" wel een tijd willen blijven rijden en ook als dailey driver en soms een uitstapje/evenement in zand en modder, maar in de toekomst zal het extremer worden en ook qua lift. Nu zit ik aan een SYE hack N tap te denken (NP242 tusssenbak) met een gebruikte voorste cardan as van de XJ. de cardan as zal ik zelf reviseren. Dit is een goedkope oplossing voordat ik dit in de toekomst ook anders ga aanpakken. Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben en of advies kunnen geven. gr.

Leuk en interessant om te volgen. De kop niet laten inspecteren op vlakheid? weet je hoeveel km ze hebben gelopen en of op gas? Heb een Cherokee op gas gehad die 450.000km had gelopen en de kop gereviseerd uit nieuwsgierigheid. Maar deze was behoorlijk krom, het bedrijf die hem deed afvlakken hadden nog nooit zo'n kromme gezien haha. ( weet de waardes niet meer ).

Optie is alle zekeringen eruit halen van de gebruikers en 1 voor 1 terugplaatsen en kijken met een voltmeter welke stroom gaat verbruiken.

Als er te weinig koelmiddel in zit zal de airco niet inschakelen. Je kunt de sensor foppen door de sensor kort te sluiten. Tijdens het testen (ombouwen naar OBA) van de magnetische poeli van de airco pomp had ik de lage en hoge druk sensor kortgesloten (omdat hij niet aan ging ivm te weinig koelmiddel, lekke condensor) en bij het aan zetten van de airco ging de elektrische fan draaien en werd de poelie bekrachtigd en draaide rond. Raar dat je een slepend geluid hoor terwijl de poelie niet mee draait. je zou denken dat er dan mechanisch niks draait en dus geen geluid kan veroorzaken.

Ok duidelijk, 30"x9,5 zitten op standaard velg en heb nog bredere 265/70r/15 (29") die breder zijn dan 9,5" en lopen ook nog niet aan bij 2" verhoging. deze zitten wel weer op een niet standaard velg. Heb net nieuwe 30"ers BF mud tires, dus zal nu niet meteen weer omwisselen voor 31ers. dat wordt een duur grapje. De reden voor 3" lift kit is dat mijn voor spiralen aan vervanging toe zijn en een stuggeren bladveren pakket wil. Dan maar gelijk voor 3" kit. Denk dat ik het gewoon moet proberen en in het ergste geval zal ik backspacing moeten kopen.

Onder mijn huidige jeep xj 99' met BB 2" lift en 30"9x5 heb ik geen problemen met aanlopen wielen. Nu wil ik naar 3" lift gaan dmv nieuwe veren voor, schokbrekers, ad a leaf achter en lower control arms van rough country (mijn bladveren zijn 2000km oud dus wil ik niet vervangen ook qua kosten). Nu lees ik overal dat bij een eventuele bestelling dat ik 3,75" backspacing nodig heb en ook met de 30"9x5 banden. Zal dan denk ik alleen voor zijn. kan het niet echt plaatsten waarom ik deze nodig zal hebben, kan iemand mij dit duidelijk vertellen waarom. Wat gaat er voor zorgen dat mijn banden aan gaan lopen wanneer ik 1" verder om hoog ga. Je zal zeggen als mijn carrosserie hoger komt ten opzichte van mijn aandrijfas krijg je meer ruimte?!

Netjes gedaan, Oa nieuwe banden zie ik, die blauwe gloed op de witte letters wil je behouden? kun je makkelijk af vegen en anders gaat het vanzelf eraf.

Verbouwen naar OBA is goedkoper. bij mij als 2de auto, maar gebruik hem bijna dagelijks (niet voor werk). mis de airco niet, Arko biedt genoeg koelte.

Super vet dat hij al operationeel is. Ben jaleors, moet nog ff wachten om er verder aan te werken. Graag zien we foto's van jou opstelling (ik iig wel)