zjsid

Acro, gefeliciteerd met je klus. Ik heb zelf vandaag mijn visco uit VS ontvangen, maar wegens tijdgebrek denk ik er eerder over om dit te laten doen. (zeker als ik lees dat B&S slechts 2 u bezig is en +- 120 eur vraagt). Simba, een 4.0 heeft ook quadratrack (=249 tussenbak) en dus de beroemde VC.

Zonde dit vond ik weer een echte Jeep, na Patriot en de Compass. Hopelijk komt er wel iets wat in er op lijkt, ik vond hem wel schitterend http://msn.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=5186&ref=msn&cache=no

dit is een bekend probleem. naast een elektrisch probleem ( kabels, bougies ed) kun je meestal dit toerekenen aan een defecte gasklepsensor. Bij mij was dit het geval, een nieuwe sensor installeren en sindsdien geen stotteren of uitval meer gehad. Zie deze link voor eerdere reacties: http://www.jeepforum.nl/forum/index.php?showtopic=5560 succes en laat ons weten wat er weten wat het resultaat was.

Viper, ik heb deze onder de grand hangen: 50 Deltaflow levert goed geluid. Menhoort je van verre wel aankomen, mn met 1500-1800 toeren. Pk niet duidelijk te merken, wel dat hij minder snel terugschakelt: zou op meet koppel moeten duiden. heel goed zelf te plaatsen, trouwens. ( ook met 2 linkerhanden)

Beest, Bedankt voor je reactie. Ik ben van plan om deze aan te schaffen: 249 VC Is het erg moeilijk om te doen? Of kan een gemiddelde garage dit ook? Zijn er forumleden die dit al zelf gedaan hebben? Een andere optie is natuurlijk een andere, gebruikte tussenbak. Maar dan kom ik misschien snel hetzelfde probleem tegen. Groet Sidney

ik heb sterk vermoeden dat het aan je gasklep sensor ligt. deze meet de gasklepstand. Je zult hem moeten doormeten met voltmeter. locatie= op gasklephuis, acher aan bestuurderskant. zet contact aan, maar motor UIT! 1 poot van meter op sensor, andere op aarde. bij dichte stand moet voltmeter tussen .20 en .90 volt weergeven. met hand gasklep verder openen, voltmeter moet hogere waarde weergeven. bij helemaal open: +/- 4.5 volt. Ik had hetzelfde euvel, een nieuwe plaatsen is heel goed te doen, paar schroefjes, meer niet. Prijs was bij mij 70 eur, dacht ik. Succes

Sinds een maand maken mijn banden een piepend geluid bij korte, langzame bochten. Verder gaat hij nog wel de bocht om. Km stand 206.000. Is dit het begin van een versleten VC? Hoe km's zal het duren voordat hij echt moeite heeft met bochten? En als laatste: wat zijn kosten voor vervangen VC? Of heeft iemand ervaring met vervangen door 231 0f 242 tussenbak? Nog 1 probleempje, mijn uitlaat raaakt bij hobbels de trackbar. dit komt door een zwaardere demper, wat ervor zorgt dat hij lager ligt en volgens mij is de hoek v trackbar verandert door 2"BB. Is de trackbar weg te laten zonder nadelige gevolgen? Anders moet ik de uitlaat achter de demper proberen te liften of vast te zetten dmv hangers. Iemand ideen hierover? Thanks Sidney

Dat verklaart de met zand en modder besmeurde Jeeps die ik ter hoogte van Nieuwerkerk, nabij Rotterdam, aan de andere kant van de snelweg zag rijden. Foto's zien er goed uit!

Klapperend geluid heb ik ook. Rechtsachter, lijkt inderdaad hetzelfde. Ik zal ook ff met BS bellen om te achterhalen of het inderdaad aan e schokbreker ligt. PS Handig zo'n forum

Jos, Ik heb wel een luchtfilterhuis en toebehoren over, van een 4.0 uit een Grand. Volgens mij moet dit wel passen. Ik kom de 26e wel naar Veldhoven, kun je hem passen.

Jeepie, gefeliciteerd. Ook ik ben vandaag jarig. ZJ Sid AKA Valentino

De schade aan de brokkenpiloot was beperkt gebleven tot hoofdpijn en nekpijn. Geen wonden oid. De rest is materiele schade. Nu is dit al de derde keer in 5 jr dat iemand achterop knalt. Zijn Grands niet groot genoeg? Onzichtbaar?

Zojuist is er een golfje achterop gereden. Situatieschets: Locatie: A13, richting Rotterdam Snelheid ZJ: 0km (stond aan eind van file) Sneldheid Golf: >40km Dankzij verschil in gewicht, constructie ed is het resultaat: Golfje totall loss , berijdster heeft nekklachten, beiden konden niet zelfstandig verder... ZJ: krassen, wat lakschade, plastik bumper beschadigd. (verder nog niet gekeken ivm met gebrek aan licht), berijder: geen schade, alleen ego Score ZJ vs Golf: 1-0 door knockout. Ik ga dus never meer in een kleinere auto rijden. Wilde ik ff kwijt.

Wegens recente upgrade naar grotere banden kan ik deze niet meer gebruiken. Ongebruikt, alleen vorig jaar voor de pasvorm ff omgelegd, geen meter mee gereden. Past op volgende maten: 235-75-15 235-70-15 28-9-15 of: 215-85-16 215-75-16 225-75-16 225-70-16 Voor meer info: http://www.maggigroup.com/Files/06_RapidV5_Tech.htm Vraagprijs 125 eur

Acro, dit is exact wat Flowmaster geeft.

Acro, ik heb recent een Flowmaster Delta Flow 50 eronder. Resultaat is dieper geluid, in cabine weinig verschil. Besteld bij Rusty Offroad voor 200usd = demper + eindpijp (hier komt nog invoer en btw bovenop). Ben er zeer tevreden mee en kan het aanbevelen.

Ivm APK moest ik nieuwe sloffen aanschaffen, meteen maar een upgrade gedaan: van 225/70/16 Wranglers naar 245/75/16 BF Goodrich AT. Plus de benodigde 2" BB. Ook schokbrekers vervangen door Skyjackers. Resultaat is een ZJ die natuurlijk hoger op de wielen staat, maar tevens helt hij minder over in de bochten... Misschien door de bredere banden of betere schokbrekers? Iemand een verklaring? Nadeel is wel dat de 4.0 iets meer moet werken om op gang te komen. Pics volgen nog wel

Ook ik heb slecht 4.0.. heb sinds 3 weken uit VS laten komen: Flowmaster 50 deltaflow + pijp. resultaat, tussen 1000 en 1500 toeren diep brom. Stationair op snelweg stil. Bij hard doortrekken flink aanwezig. Ben er happy mee. Als je naar Jeepcamp komt kunje mij en bovenstaande GC's live horen Ook de prijs is te doen 200 dollar voor demper + eindpijp. dan aan de grens no 70 ur aftikken (grr)

Acro, ik heb hetzelfde schurende geluid. Bij mij alleen met gas erop, zodra ik het pedaal loslaat niets. Ik vermoed, in mijn geval de kruisstukken in de aandrijfas die aan vervanging toe zijn. Allereerst vervang ik toch nog maar de tussenbakolie, daarna komt de rest indien geluid niet weg gaat.. Ik hou je op de hoogte.

Hell's gate rollover http://www.stu-offroad.com/images/vid/tracyroll.mpg

Dit probleem heb ik ook gehad. In mijn geval een gasklepsensor die aan vervanging toe was. Probeer eerst maar eens je gasklep ed schoon te maken, zie hiervoor: http://www.off-road.com/jeep/cherokee/xjte...ngine/tbody.htm eigen comment bij de link: je hoeft gasklephuis en kabels niet los te maken, schoonmaken gaat prima zonder die handeling! Daarna gasklepsensor doormeten: contact aan (maar niet starten!!), met voltmeter positieve punt op sensor (zit ingang tussen 2 draden die naar sensor lopen), negatieve op aarde. Met klep dicht: voltage tussen .20 en .90. vervolgens met hand klep openen tot hij volledig open is: voltage moet oplopen tot ong 4.5 V. eea gaat makkelijk als je lucht filterhuis en slangen ff afbouwt. gasklepsensor zit aan achterkant, bij de bestuurder. Daarnaast zit steppenmotor + sensor. Ook deze is te reinigen (alleen kop van steppenmotor!, niet de sensor) Koop Haynes of org Jeep manual, verklaart veel meer... Ik weet het: het is een beetje onduidelijk verhaal geworden, maar ik heb verder geen plaatjes toe te voegen die het vereenvoudigen..

Voor diff's, tussenbak en automaat: http://www.nagca.com/grandtech/moparfluids.pdf omrekenen van amerikaans naar europese eenheden zul je zelf ff moeten doen, sorry daarvoor

Sorry dat het zo lang duurde.. Ik kan je laten weten dat ik gaarne de bars wil hebben. Ze blijken nogal onmisbaar in het terrein. Hopelijk denkt de andere geinteresseerde er ook zo over. Kan ik volgende week afspreken? Locatie ed? Of heb een langere tijd nodig voor fabricage ed? Sidney

Side bars zien er goed uit. Waar komen die vandaan? Zelf gemaakt? Hoe heb je ze gemonteerd? Ik ben zel nl ook toe aan die dingen, de onderzijde is al wat beschadigd en ik wil dit niet uitbreiden. Ik hoor het wel. Succes met de aankomende projecten. Sidney

ik heb in je tekst gemist dat het uit een koelvloeistof slangetje kwam.. Bij een defecte waterpomp komt, begint deze te lekken bij het 'weephole'. Sorry voor het misverstand.