RuudM

Maar bij het advies van Kroon zit er geen verschil tussen voor- en achter differentieel.Er wordt niet gerept over een speciale LS olie of het gebruik van een additief. Ik heb deze vraag ook bij Kroon neergelegd. Hetzelfde geld voor MPM olie. OOk hier krijg je een advies zonder LS Ruud Beste Ruud, Ik heb net feedback gehad van de dataleverancier. De Cherokee 4.0 modellen hebben standaard normale diffs gemonteerd. Bij speciale uitvoeringen of optioneel zijn sperdiffs ook mogelijk. Momenteel hebben wij alleen het advies voor de standaard uitvoering opgenomen. Bij een volgende update zullen wij ook de info voor de optionele Vari-Lok en Quadra Trak systemen toevoegen. Met vriendelijke groet, Ing. Tom Bruggeman Technical marketing services Kroon-Oil B.V. - Almelo Chamber of Commerce NL-06046651 Tel: 0546-818165 tb@kroon-oil.nl www.kroon-oil.com

Ik zie door de bomen het bos niet meer. In dit forum lees ik dat in de achteras een 75W90 olie hoort te zitten met een LS additief. Nu zit er in mijn XJ Limited Slip SAE 90W API GL-5 hypoid oil van MPM. Is dit de juiste olie? Ruud

Is het juist dat bij een XJ iedere 48.000 km de olie van tussenbak, automatische transmissie en differentielen dient te worden vervangen? Ruud

Ik heb het niet over chiptuning. Maar de vraag is meer of je bijvoorbeeld nog het ontstekingstijdstip dient te controleren. Ruud

Ik heb mijn XJ Sport 60 anniversary van januari 2001 nu zo'n vijf jaar. Kilometerstand bij aankoop was 68.000 en inmiddels staat er 160.000 op de teller. Ik laat al het onderhoud bij mijn garage uitvoeren volgens het boekje. Dus bij 100.000 km zijn alle olien vervangen etc. Mijn vraag is of er nog wat aan het motormanagement valt af te stellen via het inlezen op de computer? Nogmaals de XJ doet het prima en loopt mooi maar ik ben gewoon nieuwsgierig. De XJ geeft nog steeds heel veel plezier bij het rondsleuren van de caravan door Frankrijk. Grote heuvels op met cruise control aan is ronduit genieten. Vooral wanneer er automatisch weer wat gas gegeven wordt. Dit was de eerste keer wel even schrikken. Bij technische vragen doet mijn garage een beroep bij de Jeep Dealer Alkmaar. vr gr Ruud

Dit weekend een nieuwe Sony autoradio gemonteerd met bluetooth en ipod aansluiting. Mijn oude Sony stoorde soms een beetje en ik dacht dat dit aan het toestel lag. Maar de nieuwe Sony stoort ook een klein beetje. Ook met de motor uit. Ik denk dat mijn automatische antenne deze storing veroorzaakt. Dit is zo te zien nog het originele exemplaar. Staat op made in Mexico. Heeft iemand ervaring met het inbouwen van een Hirschman antenne? De huidige antenne zit strak tegen het spatbord en de binnenzijde van de carrosserie. Dus de maat mag niet veel afwijken. De huidge antenne zit ook maar met een moer vast aan de carrosserie en de bovenzijde gaat strak door het rubber op het spatbord. vr gr Ruud

De achterklep van mijn XJ cherokee sport van 2000 begint aan de onderkant te roesten. Geheel spuiten is de enige optie. Zit het achterraam nog gewoon ouderwets met een rubber over het profiel van de achterklep gemonteerd? Kan je het raam gewoon weer monteren met kit en met behulp van een touwtje het rubber erin trekken. Ik kan dit van de buitenkant slecht zien. Kan het rubber hergebruikt worden? Zit er een apart afdekrubber op. Is het achterraam gevoelig voor breuk. Of kan je voor het spuiten alleen de rubberstrip aan de buitenzijde verwijderen en het raam laten zitten? vr gr Ruud

Wat zijn dit voor modules? Ik mis ook een klokje in mijn XJ 2001. Hoe kunnen ze hier nu op bezuinigen. Nu zit er een klok in mijn Sony radio. gr Ruud

Ik heb bij cherokee team in de us een nieuwe oem resistor besteld. 49 dollar en 29 dollar verzendkosten. 59 euro afgeschreven van mijn cc alleen dien ik nu nog 22.95 te betalen aan btw en invoerrechten over pakketje en verzendkosten. Totaal 82 euro kwijt. Ik weet niet wat een originele bij de Jeep dealer kost maar ik denk meer. Ruud

Boris bedankt. Waar kan ik deze weerstand vinden?

Opeens doet mijn kachelblower, XJ 60th anniversary 2001, het alleen nog in stand 4. Ik heb verder nog niet gekeken maar is de schakelaar waarschijnlijk dan de oorzaak?

Dit wilde ik graag horen. Bedankt Ruud

Ondertussen even verder gezocht. Omdat je met deze XJ de mogelijkheid hebt om permanent 4wd te rijden dient de sporing o te zijn. Dus geen toe-in of toe-uit. Het rapport is op dit onderdeel dus naar mijn idee goed. Maar hoe zit het met de wielvlucht rechts voor. -1,09. Deze valt volgens het rapport buiten de range van -0,15/+0,45-0,30. Is deze instelbaar voor een XJ?

Mijn XJ van nieuwe GoodYear All Weather banden laten voorzien. En hier hoort natuurlijk een controle van de sporing bij. Nu zie ik op het uitlijnrapport staan Model Jeep Cherokee/Liberty/Wagoneer 1995-1996 (XJ) 4x4. Ik heb echter een XJ van bouwjaar 2000. Zijn de afstelgegevens hetzelfde gebleven? Dit zijn de gegevens na afstelling Caster Askanteling linksvoor 7 graden 18 minuten rechtsvoor 7 graden 33 minuten Camber Wielvlucht linksvoor 0 graden 03 minuten rechtsvoor -1 graden 09 minuten Sporing linksvoor 0 graden 01 minuten rechtsvoor -0 graden 01 minuten totaal 0 graden 00 minuten Sorry voor de schrijfwijze maar ik zie niet zo snel het teken voor graden en minuten. Zijn deze gegevens juist voor een XJ van 2000 vr gr Ruud

Wellicht interessant voor de XJ rijder. Wanneer je via de webshop van kwikfit 4 goodyear all weather banden in de maat vann 225/70/16 besteld ben je inclusief uitlijnen 522,00 netto kwijt. Ik vind dit een heel leuk bedrag. gr Ruud

Ik ben aan vervanging van mijn banden toe voor de XJ. Kwik Fit heeft een aanbieding van 4 banden voor 106,00 netto per stuk. Alleen is de loadindex 102. Op mijn huidige GY Wrangler band staat 103. Ik weet weing verschil maar zit hier een addertje onder het gras??? gr Ruud

Ik heb bij mijn Cherokee hetzelfde gehad. Na demontage van de koppeling bleek een helft geheel te zijn verroest. Alles goed schoongemaakt en gemonteerd zonder tussenringen te verwijderen en de airco werkt weer goed. Als je de literatuur moet geloven gaat een aircopomp zelden stuk. Maar is dit wel het geval dan dient je hele systeem doorgespoeld te worden vanwege het slijpsel wat overal zit en je nieuwe pomp weer kan verwoesten gr Ruud

Ik heb een XJ 60th anniversary. Bijna (slechts) 130.000 km gelopen en alle servicebeurten gehad. Ik merk dat bij wegrijden vanuit stilstand met het stuur licht ingedraaid er een knarsend geluid hoorbaar en ook voelbaar is in het stuur. Het begon heel zachtjes maar het lijkt te verergeren. Waar dien ik aan te denken? vr gr Ruud

Ik had een kleine schade aan mijn achterbumper. Een gerenommeerd schadebedrijf taxeerde de schade op 450,00 euro (ex btw) voor de- en montage en spuiten. Ben ik mee akkoord gegaan. Bij het ophalen van de auto kreeg ik verder geen info. Op het eerste gezicht zag alles er goed uit. Bij het openen van de achterklep bleek dat de bumper op de auto is gespoten waarbij getracht is om de kunststof strip tussen bumper en carrosserie opzij te buigen. Gevolg twee grote scheuren en over de gehele lengte is strip misvormd. Bedrijf erkende meteen dat het broddelwerk was en gaat een nieuwe strip bestellen en al het spuitwerk overdoen. Mijn vraag is of het inderdaad veel werk is om een bumper te demonteren. Kan je de bouten van de bumper op de steunen losmaken of dien je eerst de gehele bumper inclusief steunen te verwijderen? Er hangt ook een trekhaak onder. Dit omdat het schadebedrijf achteraf zei dat het erg veel werk is. Maar dat is hun probleem. vr gr Ruud

Je koelvloeistof heeft niets van doen met de werking van de airco. Dit naar aanleiding van je eerdere reactie dat het niveau voldoende was. De koelvan is ook niet interessant voor de werking van de airco. Je moet de airco op zijn allerkoudst zetten en de blower op maximaal. Hoor je dan de airco koppeling inslaan? Je kan ook kijken of de aircopomp echt meedraait. Gebeurt er niets dan is of de druk te laag of de koppeling is stuk. Maar laat nu eerst de aircodruk meten. Zoek maar eens onder airco voor mijn ervaringen.

Rens, Ik heb geen foto genomen van het plaatje. Zit er inmiddels weer in. Maar bij mij kon het verder ook niet aan het systeem liggen. Net afgevuld en getest na reparatie lekke koppeling bij de droger. Je kan wanneer je met zijn tweeen ben het aircokoppelings plaatje makkelijk verwijderen zonder de aircopomp te demonteren. Een paar handen buigt voorzichtig de koelgeleidingsmantel van de aircovin naar voren en je maakt het centrale moertje van de aircokoppeling los. Wel even improviseren om de pomp te blokkeren. Lukt met een grote waterpomptang. Let op plaatje kan maar op een manier op de as worden geschoven. Even markeren met verf. Pas ook op dat je de pasringetjes niet verliest. Plaatje schoonmaken en weer terugzetten. Airgap mag niet groter zijn dan 0,8 mm en kleiner dan 0,4 mm. Ruud

Bij verwijderen van het koppelingsplaatje bleek dat de helft van de plaat dik onder de roest zat. Oorzaak???? Scheef aantrekken? Nu eerst alles goed schoongemaakt en het plaatje weer gemonteerd. Tot nu toe blijft de airco werken. Pomp en koppeling lopen geruisloos. We wachten rustig af en anders kunnen we altijd nog een complete nieuwe koppeling monteren. gr Ruud

Ik heb het gevonden. Jij schreef dat er ijsvorming op de droger optrad. Ik vermelde dit alleen omdat dit volgens mij aangaf dat de airco opzich wel goed werkt. Maar bij verder zoeken begrijp ik dat ijsvorming niet mag plaatsvinden. Bij ijsvorming bedoel ik een laagje rijp. Volgens mij zit er op mijn XJ nog de eerste droger. Is nooit vervangen bij opnieuw vullen. gr Ruud

Wanneer ik het knopje van mijn dagteller eerst indruk en vervolgens mijn contact aanzet en daarna het knopje weer loslaat dan krijg ik een aantal piepjes te horen en op mijn kilometerteller verschijnen achtereenvolgens de getallen 1111111, 2222222 etc tm 999999. Je ziet toerenteller, snelheidsmeter heen en weer gaan en allerlei lampjes gaan even branden. Aan het eind van de rit staat alleen je contact nog aan. Betekent dit dat alles in orde is? vr gr Ruud