Ab

Goed bezig!

Kwam er gister nog een paar tegen. 

https://www.facebook.com/groups/347067389045010/permalink/1605120999906303/?sale_post_id=1605120999906303

 4x4 Katwijk had recent diverse hardtops te koop, is hij vast nog niet allemaal kwijt....

Heb je al via de onderdelenijn geprobeerd? 

Ring-ratel sleutel is de oplossing voor dit soort boutjes waar je geen hoogte hebt.

Hoe je de storingscodes zelf kan uitlezen.

Injectors voor de 4.7 zijn gewoon verkrijgbaar. Eerste zoekresultaat: https://www.ebay.com/itm/353522083625

Ik zou een ander garage zoeken. Zegen dat je het onderdeel niet kan krijgen en dan de klant het maar laten uitzoeken is erg makkelijk.....

Om op je vraag van een oplossing terug te komen;

Welk model Jeep, bouwjaar en motor hebben we het hier over?

Storing kan je meestal ook zelf uitlezen. Wat is de storingscode?

Eventuele symptomen?

En welkom!

1 hour ago, OIIIIIIIO said:

met Forum etiquette .....😂

 

😄

Hang een beetje af van welke versnellingsbak je heb of hij eraf moet. Sommige hebben een interne slave cilinder, andere een externe. 

Heb je al kunnen vaststellen waar hij lekt? Kan ook op een leiding of op de mastercilinder zijn, dan is het ook eenvoudig te verhelpen.

In Gieten zit Rob Boerema, hij is Jeep-specialist. Wellicht kan hij je verder helpen.

Partnummer is ook voor de Grand Cherokee geleverd. 56041336AC. 

Misschien dat Cherokeeparts er nog eentje heeft liggen. 

Let op met de sleutelherkenning, deze moet waarschijnlijk op nieuw geprogrammeerd worden als je de PCM wisseld.

Probeer eens bij Didier Grein in Maastricht. Hij heeft diverse Grands voor demontage staan.

Even het schema raadplegen waar die relais zijn massa vandaan haalt. Daar zit waarschijnlijk je probleem.

Voorschrijven doe ik niet, maar persoonlijk gebruikte ik altijd Kroon Emperol 10W40 voor onze XJ's.

Maar..... verversen volgens de onderhouds interval is minstens zo belangrijk als de oliesoort.

Komt het geluid met inveren, of met remmen?

12 hours ago, Kapt. Bob said:

Hier een link met uitgebreide uitleg met foto’s waar je de massapunten kunt vinden en hoe deze schoon te maken zodat ze weer goed contact maken. Het losmaken is belangrijk want op het oog is niet te zien of de massapunten corrosie hebben.

Dat is van de WJ..... Maar werkwijze is gelijk.

Voor de juiste locaties even de FSM (met diesel supplement) raadplegen.

Oh.... dat veranderd de zaak. Dit lijkt meer op een serieuze massa storing.

Met een compressie test krijg je wel een beeld van eventuele lekkage, mocht deze aanwezig zijn.

Maar dat verklaard niet waarom de storing meestal op de zelfde plaats (omstandigheden) ontstaat....

De 2,5 VM heeft een mechanische verstuiver pomp, dus ook een shutdown systeem. Ik zou daar eerst eens gaan zoeken. 

In de bijlage een stukje over het brandstofsysteem.

fuelsystem-jeep-2-5td-motor-vm.pdf

Te lang geleden voor onze eigen kinderen, maar voor onze kleinzoon wel 🙂

Eerst met de MaxiCosi, die kan ook voorin, daarna die van de Hema 0-25kg midden op de achterbank. Beide kunnen met de gordel goed vastgezet worden.

Twee setjes led koplampen voor CJ, TJ enz 

Demo set,  is uit de verpakking geweest.   €45,-

Gebruikte set, is gemonteerd geweest, nog prima voor offroad. €25,-

Welkom Pim,

De meest auto bekleders kunnen een hemeltje opknappen. Het is ook prima zelf te doen....

Onderdelen o.a. bij Cherokeeparts, Jeepparts enz.

Chilton of Haynes kan ook als je een papieren versie wilt. FSM is meest wel ergens een digitale versie van te vinden.

Hallo Herman, welkom op het forum. 

Heel simpel gezegd is groot onderhoud alle vloeistoffen en filters vervangen, diverse punten smeren en controleren van bewegende delen en controleren van de slijtage delen.

Voor uitgebreide controle-lijsten en intervals kun je het beste de FSM (Factory service manual) raadplegen... Daar staat ook de juiste vloeistoffen en hoeveelheid vermeld.

Je kan ook even je kenteken invoeren op de website  van Kroon Oil voor de juiste vloeistoffen en hoeveelheid.

👍

Krukas en nokkenas sensor zijn beide belangrijk voor het bepalen van het ontstekingstijdstip. Meestal zijn deze na 150000km een keertje aan vervanging toe. Tip: gebruik geen universele maar Mopar sensoren.