Jump to content

robin veldwijk

Forum member
  • Posts

    345
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by robin veldwijk

  1. Rechtsvoor op het chassis moet het chassisnummer staan. Dit nummer staat aan de buitenzijde van het chassis, boven de veerstrop.
  2. Ik heb in 2009 een Jeep CJ7 uit België geïmporteerd. BJ 1981, dus belastingvrij. Hierdoor hoef je geen BPM te betalen. Las eerder in deze topic dat dat al is als de auto ouder is als 210 maanden. Dat zou ook goed kunnen. Ik heb er toen voor gekozen om het bij de RDW alleen op kenteken te zetten. Kostte mij toen net geen 100 euro. Daarna heb ik er APK op laten zetten bij een dealer bij mij in de buurt. Mvg
  3. Er zijn wel een aantal dingen die passen. Je kunt ook een aantal dingen passend maken. Als je een u-profiel als bumper gebruikt, met de maten waar je bullbar op zit, moet dit ook wel passen. Wat betreft de grill, is dit gewoon niet mogelijk. CJ heeft ronde lampen. Wrangler vierkant en als ik me niet vergis heeft de Wrangler er ook een lichte knik in zitten (in het midden, over de breedte). Ook is die grill vierkant van vorm. Daarentegen heeft een CJ een ronde vorm. Mvg, Robin
  4. Tijdens de restauratie van mijn Jeep, had ik het vliegwiel laten frezen. Hierdoor was het vliegwiel iets dunner geworden, denk nog geen millimeter. Maar hierdoor kon ik ook niet schakelen als de Jeep liep. Het probleem was dat ie de koppeling net niet ver genoeg door kon drukken tegen het vliegwiel, waardoor hij niet in de versnelling wilde springen. Dit heb ik opgelost door de kogel die bij de hendel zit die de versnellingsbak ingaat, te verlengen. Weet zo even niet hoe die hendel heet. Hierdoor kon ik de koppeling iets verder intrappen, waardoor hij wel in de versnelling ging. Kan zijn dat je bij de revisie ook het vliegwiel het laten frezen? Heb je er ook een nieuwe koppelingsplaat in gezet? Misschien is die iets gaan slijten, waardoor die ook niet meer helemaal wilt ontkoppelen? Gr. Robin
  5. Als je evt. overweegt om toch over de grens te gaan zoeken, zou ik Duitsland ook in de gaten houden. Zo nu en dan staat daar ook nog een Jeep tussen wat wellicht het bezichtigen waard is. Kenteken aanvragen kostte mij net geen 100 euro. Mijn komt uit Belgi� overigens. Daar zit dan geen APK kosten bij. Bij de RDW kun je kiezen uit of alleen kenteken aanvragen of ook een keuring erbij. Echter raad ik dit af. In mijn geval moest ik 50 km rijden voor de dichtstbijzijnde RDW keuringsstation. Als ie afgekeurd zou worden, had ik telkens op een neer moeten rijden, terwijl nog geen 10 km bij mij vandaan een dealer zit waar ik altijd terecht kan. Succes
  6. Maar Nikonised, Heb je nog contact gehad met die aanbieder? Of ben je er nog langs geweest? Zag namelijk dat de adv. op gereserveerd staat. Mvg, Robin
  7. Hey Michel, Mijn broer had de Jeep compleet uit elkaar gehaald. Met de montage heeft hij de body er eerst op gezet, vervolgens de fenders op de originele wijze gemonteerd, gebout. Niet vast gelast, want hij heeft de body en fenders los van elkaar laten spuiten. Dat zou zonde zijn van de lak;) Mvg, Robin
  8. Hey Michel, Sorry, maar ik zie het verschil niet? Mijn broer is geen probleem tegen gekomen tijdens het monteren. Kan zijn dat ik je niet begrijp, want ik snap niet helemaal wat je bedoelt. De link die je gaf van die gele Wrangler, is een complete Wrangler, met alleen een CJ grill, motorkap en fenders. Dat zou misschien wel uit kunnen maken, omdat je dan een CJ voorkant op een Wrangler chassis plaats. Zie hier het resultaat van mijn broer. Mvg, Robin
  9. Nee dat niet. Dat past gewoon aan de body. Hij heeft ook een cj chassis. Daarop heeft hij een body van een Wrangler geplaatst. Mvg, Robin
  10. Ik hoop dat de foto's duidelijk zijn. Hij heeft geen foto's gemaakt in stapsgewijs zeg maar. Alleen een beetje van het eindresultaat. Hoop dat je er iets mee kunt. At Nikonised: Als je foto's wilt hebben van het eindresultaat, wil ik die er ook wel opzetten. Robin
  11. Hij heeft de body gelijk gemaakt als die van een CJ body. D.w.z.: Achterklepophanging gewijzigd en de gaten dicht gelast van de achterklap van de Wrangler. Vuldop benzine naar de rechterkant geplaatst. Frame gemaakt voor de verwarming, 'boven' het schutbord waar het raamframe opkomt, dat is bij een CJ anders als bij de Wrangler. Gaten aan de zijkant dicht gelast, waar bij een Wrangler de opstaplijst zit. Volgens mij heeft hij ook nog de gaten in de onderkant van de body aangepast, zodat deze overeenkomen met de gaten van de ophangen aan het chassis. Ik zal eens aan hem vragen wat hij nog meer heeft gedaan, kan zijn dat ik iets ben vergeten. Het lijkt een lange lijst, maar het is goed te doen. Ik heb er foto's van, kan deze evt. plaatsen als je daar behoefte aan hebt. Mvg, Robin
  12. Het is niet echt de bedoeling om hier te gaan discussiëren, maar je hebt wel gelijk dat het mooier is. Mijn broer heeft het ook gedaan, een Joop body op een cj chassis. Als je een goede joop body tegen komt, zal ik die uitdaging wel aan gaan, want een Joop is iets beter als een Jeep body. Hij heeft er opzich wel wat werk aan gehad, maar het is wel de moeite waard. Gr
  13. Om het passend te krijgen, valt het mee. Pas als je van de body elementen van een cj wilt overnemen, ben je wel wat langer bezig. Maar er zit hoe dan ook werk aan.
  14. Op marktplaats kwam ik net een body van een Wrangler tegen. Met kleine aanpassing past ie op het chassis van een CJ. Staat bij jeep onderdelen. Succes.
  15. Korte up-date: Afgelopen woensdag de Jeep voor de keuring gehad. Daar is ie door heen gekomen, dus kan ik weer toeren;) Kleine bezigheden voor de komende tijd om het geheel af te krijgen, zijn: * Stoelen bekleden * Sierstrips RVS aan de zijkant van de body en op de achterhoeken * Dempers van uitlaat een keer vervangen, maken toch te veel herrie vind ik * RVS headers maken * Rollbar eruit om te spuiten * Binnenkant body bekleden * En nog wat kleine detail dingen De groeten!
  16. Ik ben zelf 23 en ga nog 4 dagen in de week naar school. Dus het is opzich wel te betalen. 50 euro de liter dacht ik. Het wordt uiteraad wel hard, maar het blijft wel flexibel ja. Daarom gebruiken ze het ook voor het chassis, en ik ook voor mijn assen en bladveren e.d.
  17. Dat is een 2K lak, DTM heet het, dacht ik. Heb ik bij een schadebedrijf gehaald. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het opknappen van vrachtwagens. Zij gebruiken deze coating ook op het chassis van de vrachtwagens. Het is een 'flexibele' coating, dus ideaal voor het chassis.
  18. Voor diegene die het een beetje heeft gevolgd, een kleine update van de restauratie. Heb de Jeep APK klaar. Woensdag a.s. voor de keuring. Zit, zoals eerder gezegd, al een maand over de APK. Heb van het weekend wel even getoerd, en gelukkig geen bijzonderheden. 1x stilgestaan, omdat het blok nog niet afgesteld is. Krijgt te veel benzine, waardoor die verzoop. Heb weer wat foto's op de site gezet. Hier nogmaals de link: http://picasaweb.google.com/robinveldwijk4/JeepCJ7V8Restauratie# Hier met mijn eigen banden er weer onder. Neusje erop en de boel even goed opgepoetst;) Zie verder de link. Staan ook weer wat filmpjes op. Nu maar hopen dat ie goed gekeurd wordt! Groeten
  19. Hallo, Ik zoek voor een collega een 727 automaat voor onder zijn Wagoneer. Als iemand er nog 1 heeft liggen, hoor ik dat graag. Gereviseerd of er zo onder vandaan, maakt in principe niet uit. Groeten!
  20. Ik geloof dat het iets meer koppel geeft. Loopt het blok iets mooier op en geeft een iets donkerder geluid bij meer toeren. Heeft, geloof ik, met het verloop van de uitlaatgassen te maken. Maar of dat allemaal klopt, weet ik niet zeker. Vind je vast wel op internet ergens;)
  21. Er zit een balanspijp tussen;) die zit onder het eind van de tussenbak. Als je goed kijk op foto 460 van mijn album, kun je hem zien;)
  22. Ja dat klopt. Ruimte is inderdaad beperkt, maar moet wel goed gaan. Het uitlaatstyeem heeft mijn vader er onder gelast. Hij heeft al bij meerdere Jeeps een RVS systeem er onder gebouwd op deze manier en daar zijn nog geen problemen mee geweest in het terrein. Nu doen wij ook niet zo gek in het terrein, dus zou kunnen als je gek gaat doen, dat het krap is. Bladveren zijn niet nieuw, die zaten er al onder. Heb ze ontverft, geprimerd en een flexibele coating overheen gespoten. De groeten!
  23. Terrein niet echt. Een zandheuveltje vind ik niet erg, maar de modderbak ga ik zeker niet in;) Vind dat zonde van het werk wat ik er nu aan heb gedaan. Dan zou ik een CJ moeten bouwen om in het terrein te gebruiken. Maar ik vind zelf dat ik het te netjes heb gemaakt om er mee in de modderbak te gaan.
  24. Antwoord op alle vragen: Ben er sinds oktober 2009 mee bezig. Ben nu bijna klaar. Moet hem namelijk voor de APK klaar hebben, zit er al een maand overheen. Daarna pak ik nog de stoelen aan, rolbar moet er even uit en dat soort detailwerk. Ben inderdaad een zoon van Gert. Het is er allemaal met de paplepel ingegoten bij ons. Mijn broer heeft er ook 1. Die heeft hij vorig jaar gerestaureerd. Doe het meeste werk zelf. Maar heb af en toe hulp van mijn vader. Doe dit niet in het dagelijks leven. Ben zelf nog een student, wat overigens niks te maken heeft met techniek. Heb er dus ook weinig tijd voor. Maar is het voor mij een hobby. Is ook mijn eerste Jeep, tot nu toe..
×
×
  • Create New...