Vette73

Idd bij ASP Eberle via Ebay.de: http://stores.ebay.de/4-Wheel-Parts/Auspuff-/_i.html?_fsub=429159619&_sid=58516719&_trksid=p4634.c0.m322

Ik heb het door hun direct naar mijn garage laten sturen.

Nog even terugkomen op die lange en korte neuzen:

Volgens de partlist is de juiste bougie voor een 5.2 of 5.9 de 5602 8189. Wanneer ik daarop Google kom ik heel vaak de term ´RC12LC4´ tegen.

Die RC12LC4 blijkt idd een lange neus te hebben. Die lange neus wordt ´extra projected´ genoemd. (http://www.sparkplugs.co.uk/technical-glossary/)

Hier een lijstje met alternatieve modellen die (zoals ik het begrijp) één-op-één vervangers zijn: http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/RC12LC4

Voor wie in het woud der oliefilters het juiste oliefilter niet meer kan vinden:

De ZJ 4.0, 5.2 en 5.9 gebruiken allemaal hetzelfde oliefilter: partnr. 5281 090

Een bekende, veel gebruikte is de ACDelco PF13. Wil je nu weten welk ander filter op de ZJ past, kijk dan op deze lijst van alternatieve oliefilters voor de ZJ: http://www.oilfilter-crossreference.com/convert/AC-Delco/PF13

Voor €1700 heb je meer dan een hele nieuwe airco in een 2004 GC (even de prijzen van RockAuto erbij gezocht):

• Compressor €148,84
• Condenser €142,52
• Drier €25,10
• Hose1 €32,33
• Hose2 €43,16
• Verzendkosten €112.88
• BTW €106.01 (over onderdelen + verzendkosten)
• Vulling €100
• Arbeid €500 (gokje)

Totaal €1210.84

@Masis:  Dat van die olie was mij ook opgevallen. Ik probeer nog even te beredeneren of ze in de winter dunnere olie hebben gebruikt dat in de zomer.....

Ik heb gegoogeld op de naam van dat bedrijf en daar vind ik niet heel veel op. Wat ik wel vind is positief........

Dat van die trekhaak is ook grappig...... Toen ik die balk eraf had viel het mij op dat er voorheen (dus voor die balk is gemonteerd in 2014 of 2015) ook iets gemonteerd heeft gezeten. Ik had daar een foto van moeten maken, dan was het duidelijk geweest. Maar ik ga er idd niet vanuit dat deze Niner hard heeft moeten werken in het verleden.

Ik moet t.z.t. de skid plate nog monteren, ik hoop dat ik er dan aan denk die foto te maken.

@steven: Klopt. Maar voor het gemak (wij zijn afgelopen zomer nog in Zwitserland geweest) reken ik maar gewoon 1:1. Dat neemt niet weg dat remschijven van ChF 178 (dus € 193 p/s) wel hele dure schijven zijn. Wielnaven kosten hier ook geen €467 p/s ex. montage 

Trekhaak gemonteerd op de nieuwe Niner.

De balk die geplaatst is naar aanleiding van de recall van vorig jaar verwijderd, trekhaak ervoor teruggeplaatst. Electra moet nog gebeuren, dat is voor de volgende mooie weekeinddag die we nog gaan krijgen 

Bij de Niner die ik gisteren heb opgehaald zitten naast het serviceboekje waarin alle beurten tot nu toe zijn afgestemped ook een document met de waardes van de uitlaatgassen vanaf het begin en een stapel facturen van de laatste eigenaar (rekeningen zijn van een algemeen US-car bedrijf, dus geen Chrysler dealer).

Deze gegevens heb ik onder elkaar gezet zodat in één oogopslag (bijna) de gehele historie van deze auto te zien is.

Er zijn een aantal zaken die mij opvallen:

• Van begin 1999 tot begin 2010 heeft de auto zo goed als stil gestaan
• De vooras van deze auto is al heel veel aan gesleuteld
• Onderdelen in Zwitserland zijn DUUUUR (of ze is gewoon opgelicht, 1 ChF is net geen Euro)
• Mevrouw heeft in minder dan 2 jaar tijd ChF 11270,20 uitgegeven aan onderhoud aan deze auto (toen was ze hem zat )

Ik ben benieuwd wat jullie mening is 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Historie en onderhoud 1998 Jeep Grand Cherokee 5.9 Ltd LX (prijzen in ChF, incl. MwS)

1998-04-09 Eerste registratie

1998-05-08 1000-2000km beurt (bij 1520km)

1998-08-12 12000km beurt (bij 12867km)

1999-03-31 24000km beurt (bij 26185km)

2010-01-24 36000km beurt (bij 33993km)
Uitlaatgassen gemeten (CO: 0,001 Vol.%, HC: 2ppm, CO2: 15,2 Vol.%)

2010-06-07 Automaatservice (bij 39442km)

2010-12-07
Uitlaatgassen gemeten (CO: 0,01 Vol.%, HC: 0ppm, CO2: 14,8 Vol.%)

2011-04-21 48000km beurt (bij 47830km)
Remvloeistof vervangen

2012-05-03 60000km beurt (bij 57890km)
Luchtfilter

2013-11-13
Uitlaatgassen gemeten (CO: 0 Vol.%, HC: 1ppm, CO2: 14,50 Vol.%)

2014-05-06 72000km beurt (bij 75800km)
Remvloeistof vervangen
Tussenbak olie vervangen

2014-08-15 Onderhoud ChF2810,50 (bij 78168km)
Arbeid ChF 1155.60

Differentieel voor en achter
- Pinionlager voor ChF 118,80
- Pinionlager achter ChF 90,72
- Krimphuls ChF 47,52
- Pinion sim ring ChF 48,60
- Pinion moer ChF 21,38
- Schouderlager 2x ChF 116,64
- Axel shaft sim ring 2x ChF 52,92
- Instelschijvenset ChF 127,44
- Sperdifferntieelolie GM 3x ChF 36,72
- Silikon Optid ChF 8,10

Achterrem
- Remschijven 2x ChF 178,20
- Remblokken MX7502 ChF 224,64
- Handrem remschoenen ChF 160,92

2014-08-28
Remlichtlampje (3157) vervangen ChF 13,50

2014-09-29
Motorolie Midland 5W30 0,5x ChF 17,28

2014-10-28
4 banden monteren/balanceren, 4 ventielen, 4 banden afvoeren ChF 164,16

2014-11-07 Oliedrukschakelaar vervangen + diff olie vervangen (bij 83211km)
Arbeid ChF 291,60

- Oliedrukschakelaar 56031005 ChF93,96
- Motorolie Midland 5W30 3x 17,28
- Sperdifferntieelolie GM 3x ChF 36,72
- Achteras toevoeging GM ChF 33,48

2014-12-17 84000km beurt (bij 84402km)
Automaatservice
Luchtfilter

2014-12-24 Onderhoud ChF 2616,85 (bij 84402km)
Klaarmaken voor MFK (APK) + grote onderhoudsbeurt

Arbeid ChF 1015,20

Motor + aandrijving reinigen ChF 102,60

Schokbrekertest ChF 27,-

MFK ChF 140,40

- Motorolie Avanza 10W40 5x ChF 18,90
- Oliefilter PF-13 ChF 28,08
- Luchtfilter A1267C ChF 85,32
- Automaatfilter P1262 ChF 51,84
- Automaatolie Kendall Dextron III 4x ChF 17,28
- Neutraalschakelaar 56028181 ChF 62,64
- PCV Ventiel 53031135 ChF 28,08
- Pinion sim ring voor 15780 ChF 42,66
- Mistlamp rechtsvoor 55155312 ChF 301,32
- Ruitenwisservloeistof 2x ChF 4,32

Voorrem
- Remschijven 2x ChF 189,-
- Remblokken MX477 ChF 181,44

2015-02-19
1x Band vervangen, balanceren, ventiel, afvoeren ChF 42,12

- Yokohama Geolander SUV 235/70R16 ChF 222,48
- Ruitenwisserbladen 20" 2x 58,32

2015-04-15 (bij 88892km)
4x Continental Cross Contact LX2 235/70R16
incl. monteren/balanceren, ventielen ChF 913,68

1 jaar banden opslag ChF 86,40

2015-04-27 Remklauwen voor vervangen (bij 88979km)
Arbeid ChF 297,-

- Remklauwen voor 2x ChF 300,24
- Remslang voor 2x ChF 103,68
- Remvloeistof DOT 4 0,5x ChF 28,08
- Motorolie Midland 5W30 3,75x 17,28

2015-11-26
Uitlaatgassen gemeten (CO: 0,00 Vol.%, HC: 16ppm, CO2: 15,3 Vol.%) ChF 86,40
 
4x Michelin Latitude Alpin 235/70R16
incl. monteren/balanceren, ventielen ChF 997,92

- Motorolie Midland 5W30 0,25x 17,28

2016-02-17 Wielnaven voor vervangen (bij 96287km)
Arbeid ChF 334,80

- Wielnaven voor 2x Chf 429,84

2016-03-10 (bij 97238km)
- Ruitenwisservloeistof 2x ChF 4,32
- Motorolie Midland 5W30 1x 17,28
- Vignet 2016 ChF 40,-

2016-06-03 (bij 99686km)
Zomerbanden monteren, kopllamp lampje vervangen
Arbeid ChF 70,20
1 jaar banden opslag ChF 86,40

- Motorolie Midland 5W30 0,25x 17,28
- Lampje H4 ChF 15,66

2016-09-05
RDW keuring + APK

Bedankt John!

Idd, ik denk niet dat er nog heel veel Niners rondrijden met <100k op de teller.

Als ik er nog LPG in ga (laten) stoppen wil ik net zo'n tank als jij. Ik ga die man nog eens benaderen, misschien heb ik deze keer geluk.

Hi Masis, Bedankt!

11 dec. Niner meeting tijdens de King Cruise?

Even voorstellen: ZJ nummer 3, Niner nummer 2

Nadat onze eerste ZJ gejat werd voor een ramkraak en onze 2e ZJ (eerste Niner) afgelopen zomer in Frankrijk de pijp aan Maarten gaf heb ik vandaag onze 3e ZJ (en 2e Niner) opgehaald.

Deze auto in Bright Platinum Metallic komt uit Zwitserland, is helemaal origineel en compleet, heeft 101.000km gereden en is van binnen in nieuwstaat, van buiten zo goed als.

Boekjes, onderhoudshistorie, 2 setjes sleutels en een pak rekeningen van de afgelopen 3 jaar waar je akelig van wordt.

Morgen trekhaak monteren en dan alleen nog maar nadenken over wel-of-geen LPG 

Mmmmm..... Ik begrijp dat jouw fan nu blijft draaien na het afzetten van de motor (totdat deze voldoende is afgekoeld).

Maar is dat dan ook na het uitschakelen van het contact? Want dat zou (in mijn beleving) niet origineel moeten zijn. Mijn Niner schakelt, ook bij gloeiend hete motor, de fan uit met het uitschakelen van het contact.

Als je naar het electrische schema kijkt dat ik op de eerste pagina van dit draadje heb gepost, dan zie  je dat het systeem via 2 zekeringen voedingsspanning krijgt: links boven een die op het contact geschakeld is en rechts boven een die direct aan de accu hangt.

De vraag is nu of de (low speed) fan kan draaien bij uitgeschakeld contact. Volgens mij kan dat niet.

Om de low speed fan te laten draaien moet het "LOW SPEED COOLING FAN RELAY" bekrachtigd worden want dan kan er een stroom gaan lopen vanuit de accu door zekering 2, door het relais, door de motor naar aarde.

Om het relais te bekrachtigen moet er spanning staan op terminal 3 van het relais en moet de "UPPER HOSE COOLANT SWITCH" gesloten zijn (= temp > 100Celcius).

Spanning op terminal 3 komt via de op het contact geschakelde zekering. Dus, contact uit betekent geen spannning op terminal 3 van het relais, dus geen fan.........

Ik ga het zeker een keer proberen.

Ik heb binnenkort een donor Niner en dan nog op zoek naar een huis met sleutelruimte. Als dat rond is ga ik die bak een keer uit elkaar halen (en weer in elkaar proberen te zetten)

Ik heb alle filmpjes gekeken, de rebuild manual gelezen en volgens mij is het zelf te doen. Heel veel specialistisch gereedschap heb je er niet voor nodig. Al is het natuurlijk wel een verschil of je een 'probeer bak' hebt of dat je het met je 'daily driver bak' gaat proberen en dat de auto al die tijd stil staat.

Let er trouwens op dat je er met zo'n rebuild kit nog niet bent want bijv. die wavy snap ring die bij Rado gebroken is zit niet in die kit. Toch wordt aangeraden deze te vervangen voor een nieuwe tijdens een rebuild, ook als hij niet gebroken is.

Er zijn meer (goedkope) onderdelen die je beter ook vervangt als de boel toch open ligt. Zie hiervoor de filmpjes in het topic van Masis.

Hier een idee van de prijzen van losse onderdelen die er misschien ook nog bijkomen.

Komt nog uit- en inbouwen bij en het overdrivegedeelte wordt voor die prijs (zoals ik het lees) niet gereviseerd. Het lijkt mij dat je gelijk de hele bak doet als hij toch onder de auto uit is en uit elkaar gehaald wordt (en volgens mij komt die kapotte snap ring uit de OD)

En als laatste is dit excl. andere onderdelen die versleten of kapot zijn, die wil je (lijkt mij) ook niet hergebruiken.

Ik kwam op deze Ukrainse site de rebuild manual tegen. Kan na het inkijken (via de video's) ook het inlezen beginnen 

Welkom hier ennuhh mooie auto 

Uhhh.... 11L/100km is toch lager verbruik dan 14L/100km Dan klopt het toch dat die ster minder CO2 uitstoot dan jouw Jeep?

Over het verbruik van de Jeep maak ik altijd grapjes met mijn collega's die in die eco-autotjes rijden. 

Wanneer ze het over hun auto hebben die 1:20 loopt, dan zeggen ze die van mij verbruikt 5L/100km. Mijn antwoord is dan altijd dat het verbruik van mijn Jeep ook 1:5 is.

Eerst staan ze dan na te denken waar het fout gaat en daarna vragen ze zich serieus af of ik echt niet door heb dat dat niet hetzelfde is

Ik vind het wel stijlvol gedaan  Als de kleur ook mooi gelijk is aan de rest van de auto lijkt het mij er super uitzien.

Wat is er trouwens met die achterlichten? Ik heb nog wel een setje liggen (Hilversum) mocht je interesse hebben.

Volgens het filmpje (vanaf 35 min.) vastzetten met 18Nm.

De transmissie behuizing is van aluminium, de schroefdraad daarin draai je makkelijk kapot.

Hi Rado, zou je van jouw oude filter een foto willen maken en deze posten? Ik ben vooral benieuwd of hij met 2 of met 3 bouten vastzit.

Ik heb er ook nog een liggen en ik twijfel of dat de juiste is (wil ik wel graag weten voor ik de boel openmaak)

MOPAR 52118789 is volgens de onderdelenlijst idd de juiste.

Ha Rado, ik zou zeggen, kijk deze video (vanaf 33:00):

De laatste in de serie van de 46RE rebuild video's.

Jimmy legt daarin uit dat een rubber pakking beter is dan een kurken pakking. Vloeibare pakking gebruik je nooit voor het dichtmaken van de tranmissiepan.

Succes komend weekeinde (ik hoop dat je ook het goede filter hebt)

Ik heb ze nu allemaal bekeken en als ik eerlijk ben vind ik het 99% meevallen  Die man legt het super uit en alle belangrijke punten worden goed in beeld gebracht,

Aan 'speciaal' gereedschap dat je nodig hebt is alleen de pers interessant om een dikke veer in het overdrivegedeelte samen te drukken. Verder alleen 'standaard' spullen. Ook bijna niets afstellen. Gewoon uit elkaar halen, schoonmaken, inspecteren en waarnodig vervangen en weer in elkaar zetten.

Het meest spannende lijkt mij nog het uit- en weer inbouwen van de bak zelf. Dat is natuurlijk zonder lift bijna niet te doen.

Ik ga dit absoluut een keer doen met de bak van onze Niner!

Mooi om te horen dat het gefixed is en dat de alle moeite met de evaporator niet voor niets is geweest!

Ondanks het feit dat dit topic begon met een probleem met de fan en de nadruk verschoof naar de airco is dit een heel waardevol topic geworden denk ik met heel veel info over koeling en airco van de Niner 

Als je ergens een signaal vandaan kunt halen dat 'hoog' wordt als de airco aangaat, kan je de 'paperclip' vervangen door een relais en heb je wat je zoekt.

Als ik het goed begrijp zou je dus eigenlijk een manier moeten vinden om de fan (minimaal langzaam) te laten draaien als de airco aanstaat.

Dus niet op basis van het signaal van die switch, maar gewoon fan minmaal op low als de airco aangaat.

Het vervelende is wel dat ik niet kan vinden waar die switch in het electrische schema zit..... In het plaatje dat ik boven gepost heb staat hij niet en daar zou hij wel in moeten staan (hij schakelt immers de low fan).

ook in de onderdelenlijst van 1998 staat hij niet.........

Kan je eens een foto plaatsen van die sensor en het parnummer? Het kan toch niet zo zijn dat je f***ed bent als dat ding stuk gaat........

Ik neem aan dat het niet 4897613AA is?