Vette73

Zijn er mensen die komende zondag naar de KingCruise in Amsterdam gaan?

Het is een beetje kort dag en het weer wordt ook niet super, maar als er anderen zijn die gaan, rij ik er ook even heen.

Misschien tot zondag!

Na 2025 geen nieuwe auto's meer op fossiele brandsof? Dat is over 8 jaar...... Ik moet het nog zien gebeuren  Als het al lukt duurt het nog heel lang voor je geen benzine meer kan kopen.

Die zeeschepen (en wat denk je van Schiphol?) zijn idd een probleem, maar ja, die houden de economie draaiend en als Rotterdam ze weert gaan ze wel naar een andere haven.

Auto's uitmelken is makkelijker, mensen hebben geen alternatief. Auto's zijn ook een makkelijk doelwit en zeggen zogenaamd iets over de eigenaar...... Dat ik met zonnepanelen meer stroom opwek dan dat wij verbruiken kun je aan mijn Niner niet zien nee.......

Echte liefde is, de ander helpen als hij het zelf niet meer kan.

Als die koelwatertemperatuursesor (3x woordwaarde  ) stuk is, dan schakelt hij op willekeurige momenten naar benzine, maar niet meer automatisch terug naar LPG. Motor/contact moet uit, contact aan, LPG weer selecteren, motor weer starten. Bij jou lijkt het dus iets anders.......

Ook is die temperatuur sensor fout gelogd in de LPG computer en deze is uit te lezen met de juiste kabel en software.

In het begin had ik ook problemen en toen heeft de LPG-boer 'de massa naar de LPG computer verbeterd'. Wat hij toen precies gedaan heeft is mij nooit duidelijk geworden.

Haha! Ja, je weet al van te voren dat je met een V8 nooit minder gaat betalen 

1 De verlaging van de BPM wordt opgebracht door de MRB (= bestaande auto's moeten gaan opbrengen wat er minder binnengeharkt wordt op nieuwe auto's)

2 Met gl en d66 in de regering gaan alle auto's samen meer opleveren voor de staat

3 'zuinige' auto's moeten gestimuleerd worden

1 + 2 + 3 = zware V8's worden duurder (hoeveel duurder hangt af van hoeveel je ermee rijdt)

https://drive.google.com/file/d/0B2qAiWXo9-37MjFkYzU0ZjItN2RlMS00NTlkLTliMTctMDMwMjIzMjQ3MTI1/view

Blz. 9-21

Wauw! Bedankt voor de antwoorden! It's not a bug, it's a feature 

Ik ga eens uitproberen hoe lang het duurt voor ze uitgaan en of idd de volgorde van uitzetten uitmaakt. Het probleem is dat ik geen origineel boekje heb, dus ook nooit gelezen over deze feature.

De koplampen van de Niner gaan soms niet uit ondanks het feit dat de lichtschakelaar op 'uit' gezet is. Het waarschuwingssignaal voor lampen aan bij contact uit gaat dan ook niet af.

Ik had dit ook bij de vorige Niner, toen dacht ik nog dat een exemplarisch was, maar mijn huidige Niner heeft hetzelfde. Iemand bekend met dit probleem? En beter, iemand een oplossing?

Niet als je onder de €22 (incl. verzendkosten!) blijft, enkel BTW bij invoer tussen de €22 en €150, BTW + invoerrechten bij invoer boven de €150.

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/douane/goederen_ontvangen_uit_het_buitenland/van_organisaties_en_bedrijven/moet_ik_belastingen_bij_invoer_betalen

€18,84 is idd nog geen €30 

Een Eend (2CV) had ook al een startknop 

Het verschil tussen een een startknop van een Eend en die van een moderne auto is dat een moderne auto met één druk op de knop start en zelf detecteert wanneer de motor aangeslagen is en vervolgens de startmotor stopt terwijl bij een Eend de startmotor wordt bekrachtigd zolang je de startknop indrukte (werkt zelfs onafhankelijk van de contactsleutel).

Wanneer je dus de laatste slag van je contactslot (dus het 'starten') vervangt door een schakelaar ben je al een heel eind. Als je ook de eerste slag (dus 'het contact aanzetten') vervangt door een schakelaar kan het contact helemaal weg. Daarbij neem ik even aan dat een Nekaf geen stuurslot heeft........

@Masis, ik denk dit een mod is die TS vooral wil omdat het kan (en niet omdat het moet)

Ik weet niet waar je woont, maar in de buurt van Hilversum heb ik nog de remklauwen van een '95 ZJ liggen.

Wellicht dat je al geholpen bent met de link van Ab.

Als ik bij RockAuto ga kijken naar de lampjes die in het dashboard van een '78 Wagoneer horen: http://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,1978,wagoneer,5.9l+360cid+v8,1184352,electrical-bulb+&+socket,instrument+panel+light+bulb,11730

Dan kom ik de volgende nummers tegen: 194, 1816 en 1893

Vervolgens ga ik Googelen op "194 bulb wattage", "1816 bulb wattage" en "1893 bulb wattage", dan vind ik de volgende waardes:

194 - 3,8 of 4W

1816 - 4 of 4,29W

1893 - 4,62 of 5W

Ofwel, het hangt ervan af welke lampjes je bedoelt 

Is dit wat je zoekt? (het schema van de elektrische fan van een 5.9)

Hoi Rado, zou je de gegevens van die OBD2 reader (naam, type, foto, leverancier etc.) met ons willen delen? Ik moet ook nog eens zo'n ding regelen.

[mierenneukmodus]De timing zegt iets over de positie van de zuiger (t.o.v. het bovenste dode punt/maximale compressie) op het moment dat de bougie vonkt. Bij een vroege/voor ontsteking vonkt de bougie voordat de zuiger helemaal bovenin de cylinder staat (en dus nog op weg is naar boven) en bij een late/na ontsteking vonkt de bougie wanneer de zuiger al weer op weg is naar beneden.

Het aantal graden geeft de stand van de krukas aan op het moment van de vonk. Dus, op hoeveel graden voor of na het bovenste dode punt vindt de ontsteking plaats.

Voor zover ik het begrijp betekent +40 graden dat de vonk komt op het moment dat de krukas 40 graden voorbij het bovenste dode punt is (en dus al weer op weg is naar beneden).[/mierenneukmodus]

2-3 weken ga ik ook niet redden. In mei krijg ik een 5.9 voor onderdelen.......

Is het trouwens voor de APK of alleen voor jezelf dat het weer werkt? Voor de APK hoeft de hoogteregeling namelijk niet te werken wanneer de bediening ervan verwijderd is (= stuk ducktape over de schuifschakelaar geplakt).

Ergens in de garage heb ik ook nog een setje liggen van mijn eerste '95 ZJ, maar die had geen hoogteregeling. Ik moet die twee later eens naast elkaar leggen om de verschillen te zien.

Hoe kunnen ze 'niet eerlijk' rekenen dan? BTW gaat immers over aankoopbedrag + verzendkosten, beide bedragen liggen vast......

Als je onderdelen per post laat komen (dus niet via bijv. USA2NED) is het altijd voordelig om BTW vooraf te betalen en niet door de transporteur te laten voorschieten. Rockauto biedt die mogelijkheid en ook Ebay's Global Shipping Program is daar een goed voorbeeld van.

Is nieuw op vele plaatsen te krijgen:

http://www.rockauto.com/en/partsearch/?partnum=902-303

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.X902-303.TRS0&_nkw=902-303&_sacat=0

Origineel is 04707286AF en alternatieven zijn de Standard Motor Products RY330T en de Omix-Data 1723719

Volgens RockAuto zit hetzelfde onderdeel in meerdere modellen auto, misschien kun je ergens op de sloop zo'n auto vinden en het eruit halen.

Ik hoop dat je hier iets aan hebt.

In mijn zwarte 5.9 heb ik ook een Vogels Gas systeem zitten met verdamper van Landi Renzo.

Ik heb al 2 of 3 keer de koelwatertemperatuursensor (3x woordwaarde ) kapot gehad. Dan schakelt hij ook op de meest vreemde momenten over naar benzine (al herken ik het slecht lopen en bokken voor het overschakelen niet).

Of die sensor stuk is is uit te lezen in de LPG computer. Daar heb je een speciale kabel en programma voor nodig. De gemiddelde LPG boer kan dat natuurlijk ook voor je doen.

Verder nooit problemen gehad met dat LPG systeem.

https://www.lpgwebshop.com/35-lpg-sensoren

Oh, en wat ik mij net nog bedenk, de verdamper is bij mij het hoogste punt in het koelsysteem. Erg belangrijk dus om hem met draaiende motor daar nog even te ontluchten om te voorkomen dat er zich een luchtbel vormt in de verdamper.

Dus, wat moet je er dan wel instoppen?

Deze discussie gaat niet over geld of over risico's nemen, maar of olie wel of geen LS toevoeging bevat en wat ik ook niet weet is of je "te veel" LS toevoeging kunt hebben (wat het geval zou kunnen zijn wanneer je olie gebruikt met LS toevoeging en je daar zelf ook nog LS additief aan toevoegt).

Dat laatste heb ik dus gedaan......

En kan het kwaad om olie met LS toevoeging (zoals de genoemde Kroon olie) te gebruiken in de vooras? Ik weet het niet........

Ik ben ook benieuwd naar het antwoord op deze vraag. Ik zat met hetzelfde......

Kan je deze olie in het achterdiff gebruiken zonder toevoeging? En mag deze olie ook in het voor diff?

Uiteindelijk nooit uitgezocht en olie zonder toevoeging gekocht. Voor kan die er zo in, achter extra LS-toevoeging erbij gedaan.

Deze dus: https://www.oel-guenstig.de/Schaltgetriebeoel/MANNOL-Maxpower-4x4-SAE-75W-140-API-GL-5::47.html

Edit:

Ik zit nog eens te lezen bij die olie en volgens mij zit er in deze olie ook al een LS-toevoeging...... (zou dat dan ook hetzelfde zijn als die Kroon olie?)

Nog even een toevoeging: Wanneer ik wil weten welke olie te kopen, kijk ik op https://www.kroon-oil.com/nl/  en check ik daar mijn auto. Vervolgens kijk ik naar de specificatie van de olie die Kroon voorschrijft.

In het geval van ATF voor onze bak: https://www.kroon-oil.com/nl/productadvies/personenwagens/jeep-usa-can/grand-cherokee-zj/grand-cherokee-59-v8-usa-zj/64870/495980/#!/component:495980/

Die olie voldoet aan de spec Chrysler ATF +4. Dat doet die Dexron6 van Mannol ook, daarom heb ik die gekozen.

Let wel op dat de 75W140 geen limited slip toevoeging bevat voor de achteras. Die moet je er nog even bijkopen.

De webwinkel is (waarschijnlijk door de overweldigende aandacht vanaf het jeepforum ) uit de lucht, dus ik kan niet zien wat ze precies verkopen, maar op hun homepage kom ik de naam Mannol tegen.

Die ken ik weer van https://www.oel-guenstig.de/Automatikgetriebeoel/MANNOL-DEXRON-VI-Automatik-ATF-Getriebeoel::14.html

Daar haal ik regelmatig olie, oa. ook de 75W140 en de Dexron VI. Verzendkosten naar NL €15,- per 20L olie. Zie mijn bestelling van begin 2015

Maar over Dexron 6, volgens mij zijn die Dextron nummers downwards compatible. In onze automaat kan alles van 3 en hoger, dus 6 lijkt mij geen probleem.

Als je het over de alarmlichten hebt, dan heb je het over de knipperlichten?

Zelf denk ik dat je de 'front markers' bedoelt. Dat zijn de lampen die wij kennen als stadslicht. Bij (oudere) Amerikaanse auto's is dat tevens het knipperlicht (zwak branden = marker, fel branden = knipper / alarm licht).

Nu is het probleem dat deze lampen in Amerika vaak amber (oranje) kleurig zijn en daar zit het probleem voor onze APK:

Onze knipperlichten voor mogen geel of wit zijn, maar het stadslicht (front markers kennen wij niet) mogen alleen wit zijn. Wanneer je witte glaasjes hebt en een oranje lampje is er geen probleem, dan vervang je het lampje door een wit lampje. Maar wanneer je een oranje glaasje (of nog slechter een oranje behuizing) hebt is het probleem groter want dan los je het niet zomaar op.

Voor mijn ´78 Cadillac Seville kon ik witte behuizingen kopen om dit op te lossen, ik weet niet of die ook bestaan voor jouw auto.

Een andere optie zou kunnen zijn dat je de  draadjes naar de markers doorknipt en koplampunits koopt met stadslichten erin. De draadjes van de markers gebruik je dan om de stadslichten in de koplampunits te laten branden.

Ik ben benieuwd of ik in de buurt zit

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Wagoneer-Gladiator-J-Truck-J10-Turn-Signal-Clear-Lenses-W-O-Chrome-/191957186259?hash=item2cb18a36d3:g:FFEAAOSwal5YFZ87&vxp=mtr

Bij de 5.9 die een electrische fan heeft wordt gezegd dat een electrische fan geen motorvermogen kost (al moet de dynamo toch stroom leveren (?))

Wat mij het grootste voordeel lijkt is dat je een electrische fan kunt regelen. Dus helemaal uit bij koude motor en max. bij hete motor en dat allemaal onafhankelijk van het toerental van de motor.

Nadeel is dat die motoren nogal eens stuk gaan, zie ook de diverse topics hierover op dit forum (dan heb je dus helemaal geen koeling meer) en een ander nadeel lijkt mij dat het systeem veel complexer is met sensoren, relays, gekoppeld aan airco etc. i.p.v. een visco op de waterpomp met een fanblad.