Leo5

Rene, Ik heb eeb Suzuki SJ uit '91 gehad, en die stond oorspronkeklijk ook op grijs kenteken. De wet ging om, en ik kwam er niet meer voor in aanmerking omdat de laadvloer te kort was. Als die 10 cm. langer was geweest had ik grijs kunnen blijven rijden, maar moesten de achterruiten potdicht (geen halfdoorlatende folie) en het dak boven het bagageruim moest minstens zus en zoveel hoog zijn over een bepaalde breedte: Hoge hoed erop dus. En een volledig dicht, vast schot erin, zonder gaatjes voor ski's ofzo. Kortom, ik denk dat het voor jouw Jeep nogal een feestje wordt. sterkte. Leo

Hee Callan Ergens in dit forum wordt vermeldt dat na een bepaalde jaargang de benzinemeters van de YJ altijd stroom heeft, dus altijd een uitslag geeft op het klokje in het dashboard; ook als de sleutel eruit is. Die ervaring heb ik zelf ook, met een YJ uit '95. Afgezien daarvan stond mijn meter de eerste tijd vast op "vol" en begon na een aantal ritten pas in beweging te komen, en dat doet-ie pas als ik zo'n 120 km. heb gereden na de tankbeurt. (wagen had een week of 8 stilgestaan voor de verkoop, is nooit goed voor een auto) Ik haal 1:9, dus dat zijn wel wat litertjes. Wat mogelijk scheelt: Ik voeg wat aceton toe aan de benzine. Er is een sullig klein kansje dat dat net wat scheelt in het weer gaan bewegen van de vlotter in de tank. Stug, want wat benzine niet oplost gaat meestal ook niet weg in aceton, maar je weet nooit... En anders... verbruik meten en je dagteller in de gaten houden. En een jerrycan achterin leggen. Of idd. de hele bende uit elkaar halen, ja, maar dan moet je wel eerste weten waar het probleem zit. Succes!

Hars krijg je goed weg met spiritus, maar er zijn niet zoveel bomen die zomaar overal hars druppen. Meestal luizenpoep, die je weg krijgt met heet zeepwater, of een afscheidingsproduct wat bomen zelf laten vallen om...Okee, dat wordt te lang. Heet zeepwater met een flinke scheut spiritus erdoor, maar als er al een laag turtlewax overheen zit even starten met wasbenzine.Kan je lak prima tegen. Vogelpoep kan geweldig uitbijten, doe je niets aan; structuur van de lak is daar oppervlakkig naar de gallemiezen. Je kunt leer looien met die troep. Polijsten (wegslijpen van de toplaag) helpt als het er niet te diep in zit. Veel succes ermee, Arthur!

maar ik vind 'm best eng.

Okee, okee, okee... Weet je wat, ik zeg gewoon nix.

Wat ik in de krant las: Roze auto's worden het minst gestolen.

Remco... Ik ga niet op het web zetten wat er in m'n auto zit om de dieven eruit te houden... De vaste gasten hier, daar twijfel ik geen moment aan, maar de dief die een Jeep van type dit of dat zoekt kan zo mooi even kijken wat hij tegen kan komen. Leo

Bedankt, lui, ik heb weer een lijstje met ideeen waarmee ik verder kan proberen. Werelduitvinding, zo'n forum. En nee, Newby, verkopen... m'n Jeep... Groeten, Leo

Lekker... Vorige eigenaar van m'n YJ had een natte hond. Hele kar ruikt er naar. Knoeien met azijn, ammonia, sop, wierook, viezeluchtenspray van HG, tapijtreiniger, achtermatten in biotex, achterbank eruit, afvalbakspray... als alle chemisch walm eruit is: Nattehondenlucht. En als de tent natregent slaat 't om in kattenpis. Donderdag probeer ik het met febreze, en daarna is de dynamiet aan de beurt denk ik.

:DBen weer door de APK gekomen, gisteren! Niks mis met de YJ, maar het chassisnummer zat niet waar het volgens kenteken moest zitten. En dat schijnt sinds vorig jaar een afkeuring op te leveren. De garagejongens hebben de hele kokerbalkenboel schoongeschrobt, afgeboend, nagezocht, en waarachtig, er was ooit een nummer gezet. Niet ingeslagen, maar met ingefikte puntjes van een laser of zoiets. Bitac en vuil erover, en je ziet er niets meer van! Het ding zit ter hoogte van de portiergreep, trouwens. En ik ga die garagejongens volgende week een taart brengen, want ze hebben me wel vaker gematst. Prima gasten, Garage Baars in Nunspeet. Of mag ik geen reclame maken? Groeten Leo

Beste Jeepers, Het wordt tijd voor een radio in de YJ uit '94. Standaard dashboardspeakertjes zitten er nog in, en die moet ik nog even testen, maar kan iemand me vertellen hoeveel Watt vermogen daarheen mag? Voor er nou een radio aan komt die de conusjes door de Jeep schiet... Soundbar, boomboxen, eindversterkers, meer speakers, ik was het allemaal niet van plan. De herrie die de kar zelf maakt, zorgt er voor mij voor dat het niet zo heel nauw steekt met de geluidskwaliteit, maar een deuntje op de achtergrond lijkt me toch wel leuk. Bedankt alvast! Groeten, Leo

Moderator, Dit draadje kan dicht. Handles zijn verkocht, en de montagehandleiding gaat het hamsterhok in.

Ik ben blij omdat m'n softtop er goed op zit! December m'n YJ gekocht met een hardtop erop en de softtop achterin (en de stokken overal) Na wat snuffelen (forum is echt goed!) ontdekt dat het een Sunrider is van Bestop. Dat merk ken ik van de Suzukitijd, nooit problemen mee. Montagehandleiding van het web geplukt, en afgelopen weekend aan de slag. Ging best makkelijk. Er had ooit wel een softtop op de Jeep gezeten, maar niet deze, dus er moest nog even wat geboord worden, maar de hele boel zit erop, ik heb geen onderdelen over of tekort, en ook op de snelweg blijft de handel op z'n plek. Goeie ouwe tijd, ik kan mezelf niet horen denken van de herrie. Nou nog een bui erop om te zien of alles ook dicht is. Zondags lekker een open ritje gemaakt, en dat was weet als vanouds. En wat me meevalt: In 5 minuten open, in 10 minuten weer dicht, en dat was de onhandige eerste keer. Weer helemaal opnieuw blij als een kind met m'n Jeep! :bye1:Groeten, Leo

k hou m'n hart vast voor de reacties, maar goed... Als ik alleen de eerste helft van de tank leeg rij loopt m'n YJ uit "95 een heel nette 1:8,5 tot 9. Rij ik de tweede helft ook zo'n beetje op (en dat bereken ik met het aantal getankte liters, en niet vanaf de brandstofmeter) dan wordt het weer 1:7. Schiet mij maar lek, ik snap het niet, maar ik sta bijde pomp als hij half leeg is! Leo

Grabhandles zijn de deur uit. Iemand nog voor de montagehandleiding? Hallo allemaal Te koop: Paar handgrepen (Neoprene grab handles met covers) voor rollbars van 2-3 inch. Klittenbandsluiting. Ongebruikt, 10 euro. Montagehandleiding Kayline softtop voor CJ7 en YJ. Vlekjes, maar gaaf en prima leesbaar. Gaat voor niets op de bus. Lag in de Jeep toen ik 'm kocht, grepen niet nodig (bijrijders zitten altijd met de handen voor de ogen) en er zit een andere softtop op. Groet, Leo

Vraag het me af. Als ik met koud weer en een koud blok de motor een paar minuten stationair laat lopen -niet eens rijden, en echt niet meer dan 2 of 3 minuten- voelt de vuldop van de radiateur en de vloeistof daarin lauw aan. En dat lukt dacht ik alleen als er vloeistof door de radiateur circuleert. Dat was zo bij meerder auto's waar ik onder de motorkap ben geweest, en waar verder geen enkel defect aan de thermostaat was. Vandaar dat ik eens vroeg naar "helemaal open/dicht" van die thermostaat, of dat het meer een kwestie is van "beetje open/dicht". Maar net wat ik al zei; zo blijf ik leren, en de lieden die hun Jeep met de ogen dicht uit elkaar kunnen halen zijn er toch wel beter in thuis dan ik, denk ik. Heb er minstens 1 oog voor nodig.

En zo blijf ik leren. Gaat blijkbaar bij elk merk weer een beetje anders. Groeten, Leo

Gerry, die thermostaat... Is dat een kwestie van echt helemaal dicht bij een koud blok, of loopt er altijd wel wat koelvloeistof via de radiateur?

Valt erg mee, Driver. Juist op de snelweg koelt die enorme radiateur me een beetje te goed. Met de boel dicht van voren zuigt de koelfan -die altijd draait- nog genoeg lucht door de radiateur om overtollige warmte kwijt te raken. In een Suzuki heb ik 't eens zo bont gehad dat de koelvloeistof zo steenkoud bleef (okee, bij -9 graden en harde tegenwind op de snelweg) dat de choke permanent wagenwijd openstond, en bij uitzetten van de motor het ding stug doordieselde. In z'n 4 zetten en koppeling laten opkomen... enorme sprong, en dat was het weer. Maargoed, ieder z'n meug natuurlijk, het bevalt me best goed.

Bij m'n vorige terreinwagentjes had ik het al: Plaat voorde grille bij koud weer. Motor komt zo -zeker bij hogere snelheden- veel beter op temperatuur en da's veel beter voor 'm. Voor de YJ dus ook een mooi polyester plaatje gemaakt met 4 sleuven om toch wat te kunnen ventileren als nodig, en om bij slotje+grendel te kunnen. Alleen is dan die kenmerkende grille weggestopt...Maar plakletters doen wonderen! En lekker lopen, zo'n mooi warm motortje... Veel plezier, in de sneeuw! Groet Leo

Dan, Benzinemeters in YJ's zijn bronnen van vermaak, begrijp ik. Als ik je verhaal zo lees is er een manier waarop ik zo'n regelmatig zwiebelende wijzer voor elkaar zou kunnen krijgen denk ik: Er moet in de route tussen tankvlotter en wijzer in je dashboard een schakelingetje zitten -hoe simpel ook- wat ervoor zorgt dat de spanning uit de spanningsdeler die het vlottersysteem is de wijzer een beetje verdraait. En er zit hoogstwaarschijnlijk een condensator in, al was het maar om de schommelingen van het bewegende vloeistofniveau te dempen. Da's volgens mij de kandidaat voor het probleem; ik vermoed dat die condensator niet meer goed is, of zelfs (een slechte) massa maakt via corrosiemateriaal, stof, vuil, noem maar op. Ik vrees alleen dat ik het aan de andere forumleden moet overlaten om te vertellen waar dat schakelingetje precies zit. Achter je dashboard denk ik, maar precies...? Succes, Dan! Groet, Leo

Hee Naar probleem. Tijd terug kocht ik een auto die net zoiets deed. Eind van het liedje was dat ik de hele onderbreker eruit heb laten halen. Karretje was wit, en ik had 'm zwarte zebrastrepen gegeven, dat was niet zo jatbaar meer. Radargolven van de pont zijn het niet; scheepsradar komt niet door je plaatwerk heen. Radiogolven wel, maar wat wellicht helpt is om een kooi van Faraday om de onderbreker te maken en die aan de massa te hangen. Bij wijze van experiment voldoet 't vaak al om er aluminiumfolie omheen te wikkelen en dat met een draadje met een paar klemmetjes aan massa te zetten, of een van de bevestigingsschroeven door de folie te draaien. En het wil nog wel 's dat alleen inpakken in folie genoeg is. Als het idd. externe stoorsignalen zijn raak je die zo wel kwijt. Maar let op, afhankelijk van de frequentie zit je met een golflengte van cm. tot mm. dus de kleinste kiertjes in de folie moeten dicht. Succes! Leo

Nou, de Wrangler waarvan ik even geleden dacht dat het een Cherokee was staat inmiddels een weekje voor de deur en bevalt uitstekend. Een paar roestplekjes alvast bijgewerkt, voor de pekel uit, en het verbruik geklokt: Malle ding loopt 1:9!!! En ook die van mij heeft een vastzittende brandstofmeter, ontdekte ik na het tanken. Op vol gaan staan, ruim 100 km. rijden en nog op vol staan... Daar tuin ik niet in he. Maar daarmee ben ik hier in goed gezelschap geloof ik. Ik zou nog foto's plaatsen? Het worden de prenten die ik van de site van de verkoper geplukt heb; het is er nog niet van gekomen zelf plaatjes te schieten. En nu is-ie toch helemaal ondergesneeuwd. (strax dus een endje door de sneeuw tuffen!) Alles bij mekaar denk k dat ik er een goeie koop aan heb gedaan, mede dankzij alle tips en info van dit forum. Zo kon ik behoorlijk m'n huiswerk doen voor ik ergens op af ging. Bedankt allemaal! Groeten, Leo

Wranokee... Geweldig! Foto's ga ik proberen. Zal me een klap geven... Maar wel een erg leuk forum hier, geloof ik. Leo

Nou, ik maak een lekkere entree in het forum... Of het stickertje klopte niet helemaal, of ik had een fout gemaakt met overschrijven... Garage gebeld, correcte 17-cijferreeks gekregen, en dat klopt; het is idd. een Wrangler 4.0. Woensdag halen.