martijn12

Ja klopt maar ik wil eigenlijk eerst weten wat er kapot is zodat ik vast onderdelen kan bestellen, maar zal denk ik toch niets anders op zitten dan eerst openhalen en dan kijken wat er aan de hand is

Vind het ook vreemd dat het in zijn 1 in zijn achteruit en van zijn 2 naar 3 maar af en toe last heb van moeilijk schakelen en niet altijd. Maar hoe kan ik er achter komen dan of het de bak of de koppeling is ?

Is normaal zit een soort vrijloop in de as waar die 4wd inschakelt

Had ik ook wel verwacht ja, maar ik wil er toch niet zolang mee door blijven rijden dalijk breekt er ergens een stukje vanaf en komt ergens tussen en dan ben je nog verder van huis

Hoe weet ik zeker dan dat het niet de koppeling is ? En is hij goed zelf te reviseren, of moet ik hiervoor iemand inschakelen ?

Mijn versnellingsbak is volgens mij redelijk aan zijn eind Af en toe krijg ik hem niet in de 1e versnelling en moet ik hem eerst in de 3e zetten voordat ik hem in de 1e kan zetten. Ook kraakt hij af en toe als ik hem in zijn achteruit zet. Ook kraakt hij af en toe bij het schakelen van de 2e naar de 3e en altijd van de 4e naar de 5e versnelling. Als ik snel overschakel ( laag toerental) dan kraakt hij minder van de 4e naar de 5e. Ik heb hier op het forum gelezen dat het ook aan de koppeling kan liggen, maar dan zou hij bij alle versnellingen moeten kraken toch ? Een paar maanden geleden heb ik wel de hoofd koppelings cylinder (bij pendaal) vervangen, maar dit heeft er volgens mij niks mee te maken. Hoe kan ik uitsluiten dat het de bak is en niet toch de koppeling? Stel dat het de bak is, is het dan verstandiger om een 2e handse te kopen of reviseren? Reviseren lijkt me duurder maar dan weet je wel zeker dat het naderhand goed is. 2e handse is het toch altijd afwachten wat je krijgt. Owja ik heb een maandje geleden mijn versnellingsbakolie vervangen, hierdoor is het schakelen niet verbeterd Alvast bedankt Martijn

Idd Is mijn eerste auto en was wel benieuwd hoeveel hij verbruikte en hoeveel ik ongeveer reed en sindsdien houd ik het nog elke keer bij

Ik houd ook alles bij in een excel bestandje Heb afgelopen tijd gemiddeld 1 op 4.57 gereden met veel korte ritjes en 33 ers eronder Op langere ritten ongeveer 1 op 5,8

Klopt ben ik het helemaal mee eens, zal maar is op zoek gaan dan

Vandaag weer contact gehad met b&s. Ze vonden dat mijn as niet super slecht stond maar ook niet goed. Omdat er bijna geen hoek op het laatste kruisje zit gaat dit kruisje waarschijnlijk sneller kapot. Oplossing is dus andere wiggen ertussen, maar volgens b&s is de slipyoke dan toch te kort. Dus enigste optie is denk ik sye met ingekorte xj vooras Iemand nog een goedkoper idee, of iets te koop voor weinig

Niks aan me jeep maar onder me jeep: Nieuwe brug geplaatst

Hij gaat automatisch aan / uit als je de 4wd aan / uit zet Of het minder goed is, geen idee

En al geprobeerd de wiggen er tussenuit te halen ? Bij mij begint er speling op de yoke op de achteras te komen. Even b&s gebeld en die dacht waarschijnlijk dat dit kwam door trilling in de as omdat de hoek van de as mischien niet goed is. Dus ik ga ook maar even kijken wat er gebeurd als ik de wiggen ertussenuit haal.

Ik heb ook zitten denken om ze onder mijn yj te monteren, maar heb het niet gedaan omdat er gezegd wordt dat er dan veel grotere krachten op je wiellagers komen, en vond het iets te duur voor alleen uiterlijk. Maar van de andere kant of je nou een spacer of breder wiel eronder zet zal ook niet zoveel uitmaken lijkt mij

Zit er niet toevallig nog een verlaagde pitmanarm onder ?

Prijzen aangepast

Leuk bordje op de achtergrond: Dodge Parking Only

Bedoelde je deze ? Klik

Distributieriem vervangen in 5 sec !! Klik

kon je goed zien dat het rubber versleten was? Bij mij zit er aan een kant ook speling op, heb het rubber eruit gehaald maar ziet er nog perfect uit En waar heb je ze gekocht?

Kick

Mag een slotje op, heb ze toch zelf gespoten

En is de slipyoke dan nog lang genoeg ?

Als ik de kruisjes monteer doe ik er al extra vet in, alleen als ik hem na een tijdje doorsmeer komt er meestal maar bij 2 kanten vet uit en ben bang dat als ik doorpomp dat ik de naaldjes naar buiten duw. Ik ga wel is terrein rijden maar niet zo erg dat de onderkant helemaal onder het zand komt of onder het water ofzo. Ik doe nou in princiepe elke maand de kruisjes doorsmeren Dat een kant zwaar gaat heeft ie altijd al gehad, hoe is dit op te lossen ?

Dan zal die man er wel geen verstand van hebben Als ik de hoek meteen goed wil aanpakken zie ik alleen maar dure oplossingen en zal ik dus even voor moeten sparen De kruisjes vervang ik altijd met de bankschroef. de kant die in de aandrijfas zit draait zo soepel dat als ik de aandrijfas omdraai dat hij meevalt zegmaar. de kant van de yoke heeft wat weerstand en blijft in dezelde positie staan als ik hem omdraai. deze keer was het het kruisje bij de tussenbak, maar normaal is het het kruisje bij de as die kapot gaat. Ik denk dat het een combinatie is van een paar dingen waardoor ze elke keer kapot gaan, en zal dus een aantal dingen moeten vernieuwen maar daar moet ik dus nog even voor sparen.