Reneg8

De sensoren zijn reeds lang geleden verkocht...... Groet, Reneg8

Ik heb er nog 4 liggen als je interesse hebt. Komen van een wintervelgenset van een Cherokee uit 2009, maar zijn nooit gebruikt. Stuur maar een PBtje. Groet, Reneg8

probeer Jeep-Parts in Valkenburg eens zou ik zeggen.....

De nieuwe langsdragers zijn eigenlijk de oude langsdragers die in de beginjaren werden toegepast. Daarna zijn er langsdragers van een andere leverancier gemonteerd. Zal wel goedkoper zijn geweest. Dat er een kromme langsdrager tussen zit, kan natuurlijk. Bij mij rijdt de KJ zoals van te voren. Een afwijking van 17min. zul je tijdens het rijden waarschijnlijk wel merken. Tenminste als deze afwijking er voorheen niet in zat. Suc6!

De Sport en de Renegade hebben in ieder geval standaard geen Infinity systeem met extra versterkers in de deuren. Dit was een optie. Het standaard systeem is niet geweldig, maar dat hangt natuurlijk sterk van je persoonlijke voorkeur af. Groet, Reneg8

Bedoel je de ball joint van de rear upper control arm?

Wellicht het kruisje van de achteras? De mijne was ook versleten en had een zwaar punt. Bij het aanrijden hoorde je dan gepiep. Redelijk eenvoudig te testen door de aandrijfas los te halen. Je voelt dan wel met de hand dat er iets niet goed zit. Het is natuurlijk maar een idee.... Suc6

Je hebt een PB! Groet, Reneg8

De 2.8 CRD heeft een friction heater die de boel aardig snel op temperatuur brengt. Deze zit linksboven aan de motor als je voor de Jeep staat. Zodra de bedrijfstemperatuur bereikt is, schakelt deze uit. Dit zal in jouw geval dan wel niet zijn, want als de temperatuurmeter niet verder dan 1/3 komt is met grote waarschijnlijkheid de thermostaat kapot. De temp. meter behoort in het midden te staan wat een temp van ongeveer 90 graden is. De thermostaat is alleen inclusief behuizing te krijgen en het vervangen is wel een beetje een rot klus omdat je slecht aan een bout komt en eerst een boel slangen los moet maken plus het luchtfilterhuis verwijderen. Vergeet niet de pakking te vervangen!

Gefeliciteerd met de KJ!

Ideaal voor dat setje wintervelgen! Ze liggen er nog steeds

1 set originele gebruikte dakrails van een 2005 Cherokee Renegade voor de liefhebber. Deze rails hebben maar een beperkte toegestane last van 29kg, dus zijn meer voor de show. Ze zijn eenvoudig te monteren m.b.v. de originele bevestigingsgaten in het dak (4 boutjes per rail). Vraagprijs voor de set: €50,- excl. verzendkosten. Reneg8

4 stuks gebruikte TPMS sensoren origineel deelnummer 56053031AD Komen van een winterbandenset van een Jeep Cherokee KK, maar kunnen ook op andere modellen gebruikt worden. Het zijn 433Mhz sensoren. Vraagprijs: €75,- voor 4 stuks excl. verzendkosten. Groet, Reneg8

Correctie: De steek van KJ en KK zijn wel degelijk gelijk

Gefeliciteerd John en veel plezier en veilige km's! Enne...we zijn natuurlijk gek op foto's... Reneg8

Zie overigens net dat het lijstje van de link verder boven niet correct is. Jeep Cherokee KK (vanaf MY 2008) is zeker niet hetzelfde als de KJ!

Yep, de steek van de ZG/ZJ is hetzelfde als bij de KJ.... Wij hebben ook ZG velgen op de KJ.

Hallo John, de V6 heeft een distributieketting en die hoeft niet regelmatig vervangen te worden zoals de riem bij de 2.8CRD (iedere 100.000km). Bij 90.000 verwacht ik dat de remmen wel weer eens aan de beurt zijn en voor de rest hangt het sterk af van het reeds gedane onderhoud. Bij de Jeep-dealer kost de grote beurt bij 96.000km een kleine 1000 euro (zie mijn link met onderhoudsprijzen in een eerdere post). Zelf doen is natuurlijk goedkoper, maar dat moet je dan wel kunnen. Succes met zoeken! Reneg8

Hallo Rene, Nog even op de valreep voordat we naar Sedan vertrekken: 1) Onderhoudshistorie! Kijk hier goed naar want het is belangrijk dat het onderhoud goed en op tijd is uitgevoerd. Voor prijzen bij de dealer: Onderhoudstarieven 2)Er zijn 3 uitvoeringen: Sport, Limited, Renegade. Sport herken je aan de grijze plastic spatborden, limited heeft deze in kleur gespoten en de Renegade heeft plastic met zichtbare boutjes. Dan zijn er natuurlijk nog wat speciale uitvoeringen geweest en betekent HR dat het een high roof is, dus grijs kenteken. 3)Trekhaak kan speling vertonen en dan klakgeluiden veroorzaken, let hierop. Vervanging kan dit natuurlijk verhelpen. 4)Er zijn verschillende tussenbakken. Als de positie "Fulltime" er is kan ten alle tijden de 4WD in deze stand ingeschakeld worden. Andere die alleen "Parttime" hebben kunnen dit niet (alleen op onverharde en gladde ondergrond) 5)2.8 CRD loopt rauw maar is wel sterk. Let op turboslangen, deze kunnen vroegtijdig scheuren en dan heb je nauwelijks vermogen. 6)Door het hoge gewicht kunnen de standaard veren en dempers versleten zijn (bij ons achter al bij 60.000km ) Vernieuwen zorgt voor een betere wegligging zeker bij het rijden met aanhanger. Kijk anders ook eens hier: Wiki of op de volgende websites: KJCountry of L.O.S.T. Succes! Reneg8

Ben nog bijna vergeten een foto van de SAMCO slangen te posten. Bij deze dan.

Ja, dat ziet er al veel beter uit En stuitert de KJ nu of valt dat zoals ik eerder zei wel mee? Groet, Reneg8

Ziet er goed uit! Dat zijn in ieder geval een paar stevige klemmen Overigens gaat die slang meestal het eerste kapot (vanaf de turbo naar de cooler). Bij mij duurt het ook niet lang meer..... Hoeveel kilometer heeft de Jeep gereden? Zodra ik de nieuwe slangen heb, zal ik ook een paar foto's maken. Groet, Reneg8

Hoi @lbert, Vroeg of laat gaan ze allemaal kapot, dus dat komt wel degelijk vaker voor. Is ook niet gek, want ze zwellen aardig op en door de oliedampen worden de slangen uiteindelijk steeds zwakker totdat er scheurvorming optreedt. Vanaf dat moment geen vermogen meer Dus als de slang aan de buitenkant een aardig olielaagje heeft is het niet onverstandig om voor te zorgen. Zoiets gaat natuurlijk altijd stuk als je het niet kunt gebruiken. De oplossing die je hebt is wel redelijk goedkoop. Heb je ook een foto? Ik heb mijn (gele ) Samco set al besteld en verwacht ze eind Maart binnen. Hopelijk houden de huidige slangen het nog even (inmiddels 109.000 km.....) Reneg8

Hey @lbert, Ziet er goed uit met die lampen en ja geinig kenteken heb je! Zoals gezegd heb ik voor en achter de HD versie. Voor OME790 en achter OME948. Beide zijn de zwaarste uitvoering. Hier is nog een link naar All J Products, mocht je het nog eens van een andere kant willen horen. Groet en succes! Reneg8

Hoi @lbert, Daar was ik dus al een beetje bang voor want die reacties kreeg ik in 2009 ook, maar het is niet voor niets dat in USA voor de CRD alleen maar de OME790 wordt geadviseerd. Met de OME926 ben je spoedig weer terug bij af. Veercomfort is natuurlijk ies subjectiefs, maar ik stuiter nergens heen en vind het zelfs comfortabeler dan standaard. Als je een aanhanger wilt trekken of zware spullen wilt laden (je hebt tenslotte een grijs kenteken uitvoering ), zou ik ook achter voor de HD variant gaan. Dit maakt het weggedrag met aanhanger veel stabieler en de Jeep zakt minder door zijn veren. Voor de prijs hoef je het niet te laten, want ze kosten allemaal hetzelfde. De schokdempers die wij hebben zijn: voor: OME NS131 achter: OME 132L (de lange versie alleen te verkrijgen in USA bij All J products in Big Bear Californië, waar we ze dan ook persoonlijk zijn gaan halen ) De nummers die jij noemt zijn volgens mij nieuwe nummers. Na verhogen lag onze Cherokee ongeveer 7 cm hoger dan voorheen. Dit hangt echter van de originele veren af en geeft geen garantie dat dit bij jou ook zo zal zijn. Ik kan morgen wel eens de afstand van grond tot dorpel meten voor en achter. Ben zeker dat hij over de tijd weer iets is "ingezakt". We hebben er tenslotte alweer 50.000 km mee gereden sindsdien. O ja, dat we geen problemen hebben met de steekassen voor moge duidelijk zijn. Ik heb wel pas de achterste aandrijfas vervangen. Daar was het kruisje defect. Aandrijfas voor blijft dezelfde hoeken houden, dus daar geen probleem. Succes met de daklampen! Reneg8