Rdh01

ik heb 1,75 inch ringen laten maken......waar heb je anders goede vrienden voor...... maar nu was ik op het net en in het forum aan het zoeken hoe je deze ringen moet plaatsen, ik weet dat ik ooit ergens foto's en een complete beschrijving heb gezien. niet dat het mij moeilijk lijkt maar toch altijd goed om iets te bekijken...

krik het wiel op en draai er aan................als hij niet GROLT of zoemt moet je eens aan de veren voeln als die wel trillen is het lager kapot...maar ik denk toch de homokineet..

ha Ramon, het vet op de geleide bussen van je remklauw doe ik kopervet op dit is nl erg hitte bestendig. en het tikken lijkt mij meer een geluid van de homokineet......kun je testen door een scherpe bocht te maken en kijken of je geknok nog hoort bocht naar links met geluid = meestal rechter homokineet bocht naar rechts met geluid = meestal linker homokineet gr, Richard

He Masis, kunnen wij geen bedrijfje beginnen......duo list en bedrog. of stront en vervelend

oke....................hij werkt constant weer goed.......ik heb er een keer op geslagen.......

heb ik al 10 keer gedaan maar nog steeds niks..............Thnx voor je inbreng

Hallo allemaal ik krijg mijn CC niet meer aan het lampje op het dashboard brand NIET. het is niet de clockspring want mijn claxon en airbag werken nog steeds. is het knopje mioschien de demonteren? heeft iemand hier er mischien een oplossing voor GR, Richard

schudden in je stuur tussen 80 en 120 km/u is onbalans in de voorwielen = balanceren schudden in je stoel is onbalance in de achterwielen= balanceren schudden met remmen in je stuur is kromme schijven=nieuwe schijven of afdraaien (tuurlijk gelijk ook nieuwe blokken) schudden of trillen aan de rempedaal is krommeschijven voor of achter= nieuwe schijven of afdraaien (tuurlijk gelijk nieuwe blokken) ik weet dat er nog meer kan zijn zoals ophanging en diverse rubbers en stabilatoren maar eerst zou ik het hiermee doen gr, Richard

voor de wegenbelasting kijk op .... http://belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/ Gr, Richard

http://www.kroon-oil.com/nl/ kijk daar maar eens

ik heb de GC uitgeleend,........en weer terug gekregen.....en ik heb genoten van de positieve reacties.

het afdekplaatje haal je los door gewoon een schroevendraaier er onder te wippen en hupsakee...........zal je wel vaker moeten doen het lampje daar brand nog wel eens door.....althans bij mij:whistle:

stuurhuis back-lash afstellen...............OK:whistle: wat is dat , hoe doe je dat?? gr, Richard

zo nieuw batterijtje in de AB en ja hoor hij doet het weer.....(laten schoonmaken heeft gewerkt)<_<

beste Chris, ik zou zelf voor de V8 gaan net even iets leuker en mooier geluid. een tip van mijn kant is koop een wagen waar je een goed gevoel bij heb. betaal niet de hoofdprijs je krijgt toch de eerste paar maanden flinke kosten......dat is niet alleen als je een Jeep koopt maar vaak bij elke auto. en je moet geluk hebben. ik heb 5 maanden geleden ook een GC v8 gekocht niet de mooiste maar voor weinig geld. En steeds doe ik een beetje er aan sleutelen om hem goed te krijgen, en naar min zin te maken. maar let vooral op a. De visco (8tjes draaien) b. het schakelen van de automaat c. de bandjes (zijn toch 100 euro per stuk) d. geluid van de Difs e. hoe het onderhoud is geweest f. Welke electrice dingetjes het NIET doen zoals Airco, electrice ramen, stoel verwarming, geheugen instellingen, electrische antenne, achter ruitenwisser, VIC, enz enz. maar denk alles is te maken dus als de prijs goed is............... Groeten en succes Richard

hallo, Bij een zj vanaf 96 is het een schroevendraaier onder de afdekplaat steken en VOORZICHTIG omhoog trekken hij zit nl niet geschroefd en dooronder zit een 5 watt steeklampje gr, Richard

Dank je hier heb ik al een tijdje naar zitten zoeken .....en er steeds overheen gekeken denk ik.... binnenkort even proberen

er staat ook TMM 750kg = Toegestane Maximum Massa maar toch bedankt voor de verduidelijking

Een kleine aanvulling: je mag 4250kg samen zijn (nl een auto met een TMM van 3500kg plus Ahw met een TMM 750kg)

Mischien een stomme vraag, maar wat maakt het uit of je trekhaak gekeurd is of niet. En hoe zie je of de trekhaak een keuring heeft? Gr, Richard

kijk dit is duidelijk

als je helemaal zeker wilt zijn moet je naar de dealer gaan... maar ik denk dat je een Dana 30 voor, een dana 44a achter, en een 249 tussenbak hebt olie voor 80w90, achter 75 w 140 (zit LS in) en atf 3 of hoger in je tussenbak

als het voertuig horizontaal staat en er loopt 1/4 liter uit (0,25) dan is dat naar mijn mening teveel. het vullen van een tussenbak kan op een 2 kolloms hefbrug wel eens verkeerd uitpakken (het voorover hellen van een auto) dan kan er meer in dan mag naar mijn mening... toch bedankt voor je opmerking

Nou gebeurt achter as olie gecontroleerd ik heb dus een Dana 44a olie zag er perfect uit tussenbak olie gecontroleerd een 249 de atf was mooi rood en geen stank maar wel een dikke 1/4 liter teveel olie.....die dus afgelaten voor as de olie was GIT zwart, die olie eruitgezogen en nieuwe in gedaan en motor olie ververst. Toen ben ik gaan proefrijden, en jullie zullen wel zeggen dit is gelul maar echt waar..8 tjes vooruit bleef rollen (eerst stopte hij soms) alleen nog schokken over de voorwielen. 8tje achteruit rolde hij met moeite maar hij rolde (en dat deed hij eerst niet, hij (de JEEP) bewoog gewoon zonder gas geven niet). Nu vermoed ik dat het probleem was teveel olie in de verdeelbak en te oude olie in de vooras GR, Richard en allemaal bedankt voor jullie inbreng en hulp

Heb ik gedaan maar kan geen verschil vinden behalve de ene schijnt van alluminium en de ander van rvs te zijn......of zoiets....help please