René

Ook ik heb een motor verhaal. Ik had tot een jaar geleden 2 motoren. Zo'n zelfde motor als Buffalo maar dan in een Silverwing uitvoering, de GL500 en een Honda Pan European, een moderne motor. Ik gebruikte de GL500 nadat hij al een jaar stilstond in de garage maar de motor sloeg telkens af met rijden. Afijn, 1 uur gewacht op de anwb in de regen langs de snelweg, moest ik de tank op RESERVE zetten! En ik maar denken dat er voldoende benzine inzat omdat ik het hoorde klotsen... Wat een blunder met een motor waar ik jaren op gereden heb Maar ja, een benzinemeter op je dashboard went blijkbaar snel zodat je een eenvoudige reservestand van de benzine gewoon vergeet.... Het verhaal gaat verder: De anwb man zegt: Rij maar een tijdje over de vluchtstook achter me aan, dan kijken we of hij door blijft rijden. Dat ging prima allemaal dus hij geeft op een gegeven moment gas en gaat weg. 100 meter verder krijg ik een lekke band :cry Kon ik weer de anwb bellen! René

Dingen die ook heel belangrijk zijn voor het goed stationair lopen zijn: De vacuumslang van inlaat spruitstuk naar de MAP sensor op het schutboard. Soms zit daar prut in wat een goede indicatie van het vacuum belemmerd. Het is een dun vacuum slangetje. Locatie: Of de toerentalsensor in de gasklep. kan wel eens vies zijn. Het mooiste is om de gasklep eraf te schroeven, de sensors los te halen en de body goed te sprayen met remmenreiniger en daarna weer met een nieuwe pakking te monteren. Locatie: sensors onder de gasklep, op de inlaat waar die harmonicabuis van het luchtfilter op gemonteerd zit. Rechts op het plaatje is de toerentalsensor, links zit de gasklep positie sensor ( throttle position sensor --> TPS ) Als je je motorkap opendoet dan zitten de sensors achter de gasklep. Aan de buitenkant zit de TPS, aan de motorblokkant de toerentalsensor. De throttle position sensor die naast deze toerentalsensor zit kan niet de schuldige zijn. XJ vanaf 92 hebben niet de mogelijkheid om deze af te stellen. Indien deze kapot is, dan heb je een stationair toerental van 2000 tpm. René

Nee, alleen achter differentieel. Voor differentieel is geen LS, en in tussenbak en automaatbak gaat alleen ATF olie. René

Vertel! Je hebt hem op de snellader gezet en daarna een peuk opgestoken?? BOOOEEMM ???

Olietoevoeging voor je differentieel olie. Dat is een frictie verbeteraar verkrijgbaar bij de dealer. Als je het zegt weten ze meteen wat je bedoeld. 1 flesje is genoeg. Kost ongeveer 5 euro. René

Bedankt ! Ik ben alweer 31 geworden. Helaas weer een jaar erbij. René

Hoi, bij Go-Jeep staan wat instructies. http://go.jeep-xj.info/HowtoTCseal.htm René

Heren, toen ik in november mijn reply postte, had ik ook Bokkie even gebeld om te vragen of hij die kachelmotor nog had. Hij vertelde dat hij alleen de motor met onderdelen nog had, en dat hij de rest van de auto al naar de sloop had gebracht. Volgens mij heeft hij dus weinig tot geen onderdelen meer. Correct me if I'm wrong Bokkie! René

Heel leuk Bassman, Ik heb een groene LTD gedownload. Nou nog ff printen op mijn werk en ik heb wat leuks te doen met m'n dochter a.s. weekend. René

Heel erg bedankt. Ik ga aan de gang. Daar is het forum nou voor! René

Ik zat even mijn tussenbak te bekijken van mijn XJ '92. Ik wil de ATF erin vervangen. Nu lijkt het me dat de ATF er wel makkelijk uit kan, maar moeilijk erin. Hoe moet ik heterin gieten? Bij Go-Jeep gebruiken ze de volgende fles: Maar bij Brezan hadden ze daar nog nooit van gehoort. Daar wilden me ze een cardan pomp verkopen. Wat gebruiken jullie? René

Tenzij je weet waneer de riem eerder is vervangen, zou ik hem voor de zekerheid vervangen. Bij mij was het ook de riem die het piepende geluid veroorzaakte, en na vervanging was het geluid weg. Kost 40 euro bij de automaterialenhandel en een uurtje werk. Als je in de buurt van mij woont, kan ik je wel helpen ermee. René

Ben ook erg benieuwd, want dit lijkt op dat spul wat ze in amerika gebruiken. Heb zelf maar gewoon injector reiniger gekocht, want de man van de materialenhandel vertelde dat dat agresieve spul dat rechtstreeks via de gasklep de kleppen en cylinderruimte schoonmaakt en daardoor dus een enorme rookwolk uit de uitlaat maakt, niet meer verkocht mag worden. René

Op de amerikaanse site praten ze regelmatig over het gebruik van Seafoam om de TBI ( Throttle body I... --> carburateur? )schoon te maken. Op het XJ forum tenminste. Ik kreeg het idee dat ze een deel in de carburatur laten lopen, een tijdje wachten en dan starten. Een witte rookpluim uit de uitlaat is het resultaat, maar de auto zou regelmatiger lopen en lekkerder rijden. De carburateur en het inlaat traject zou schoon zijn van binnen en de injectoren gereinigd. Heeft iemand ervaring met zoiets en wat zou een goed Nederlands merk voor Seafoam zijn? Hoe gaat de werking in het echt, want het is mij nog niet duidelijk. Als je dat spul in de carburateur giet, en daarna start, dan loopt het toch de cylinder in en niet de injectoren? Mischien dat de in en uitlaatklep gereinigd wordt? René

Bij mijn Cherokee XJ kun je heel makkelijk zien of je een HO hebt omdat je aan het rechter zijkant onder de motorkap een computer hebt zitten. DE non-HO heeft die dus niet. Ik hoop dat deze simpele methode ook op jouw YJ van toepassing is. René

Even een ( domme ) vraag? Wordt LPG ook door de injectoren ingespoten? Zonee, dan heb ik toch niets met een injector fout te maken? René

Mogelijk heb ik een oplossing gevonden. Ik had een rammelde catalysator. Daar heb ik een dreun tegenaan gegeven om het rammelen te stoppen ( na aankoop al een paar maanden geleden ). Op het US Jeepforum las ik dat er ook een paar mensen waren met vermogensverlies EN een rammelde cat. Cat vervangen en hij reed weer beter. Misschien moet ik dat ook eens proberen. Misschien ga ik wel proberen om dat ding leeg te maken. Dat zou moeten kunnen met mijn '92 model. Ook heb ik error code 51 en 27 staan. 51- soms arm brandstofmengsel 27 - injector probleem 1- 6 ( ik rij trouwens op gas, waarbij een externe computer de inspuiting simuleert. Ik vraag me dus af of deze error van toepasing is op mijn auto ) Mogelijk heeft error 51 ook te maken met de cat? René

Ik hoor wel eens van mensen die slippend kunnen wegrijden met hun XJ 4.0 HO. Of mensen die bij een bocht ineens slippen vanwege het vermogen van de auto. Ik heb dit echter niet. Vandaag nog geprobeert op nat wegdek vanaf stilstand en met de powerknop geactiveerd. Vol het gas ingetrapt, maar slippende wilen ho maar. Ook na een bocht vol op het gas, en zelf op het zebrapad gaf hij geen krimp, alleen meer toeren en hij reed wat harder de bocht door, da's all. Is dat normaal, of klopt er iets niet met het vermogen van mijn auto? René

Leuk, je hebt een pre-productie model. De eerste Grand kwam geloof ik in 1993 ter wereld.... Je bedoeld waarschijnlijk 1997 René

Hoi Bokkie, Heb je nog een kachelfan met motor voor me? Moet ie wel passen met mijn 92 model natuurlijk... René

Er wordt trouwens wel gezegt dat een goedje in de olie als TSL frictie verbeteraar veel helpt in gevallen als dit om verdere slijtage te voorkomen. In de motoren branche wordt dit veel gebruikt. Je kunt er informatie over vinden op www.lare.nl René

Beroerd voor jullie. Ik hoop dat het allemaal meevalt met de motor. Misschien kun je de schalen gewoon vernieuwen? Of heeft de krukas ook deze sporen? René

Weet iemand of het mogelijk is om een schuifdak, al dan niet elekrtisch, te maken in mijn XJ? René

Tjonge, bij mij moet alweer tanken ( lpg) bij 260 a 270 kilometer. Met een 55 liter tank kom ik dus uit op 1: 5,5.... En dat terwijl ik echt niet raar rij. Snelweg 100 km/u enzo en wat boodschappen in het dorp. René

Bij mijn vorige auto die niet meer startte moest ik de ANWB laten komen. Die heeft allerlei leuke testjes om te bepalen wat er mis is. Bij mij was dat dus een brandende binnenverlichting Maar hij had ook de dymamo doorgemeten voor de zekerheid. Dus als je de ANWB ff laat komen, weet je het zo. René