REAL STRANGLER

Mijn keuze , Ja, een goede 75W140 met LS.  Je hebt toch maar iets meer dan 2 liter nodig dus waarom bezuinigen.

Bv... https://www.kroon-oil.com/nl/catalogus/product/648/gearlube-racing-75w-140/788/

Succes, Siert. 

Het lijkt dat je koolborstels wat kort zijn geworden of blijven plakken. Ga even met de Jeep langs een dynamo revisie bedrijf, die lossen dat zo op voor je.

Oh ja, laat je geen zg Chinees van 100 euro aanpraten...

Succes, Siert. 

Beste Hahaha,

Je wilt niet weten waarom die waarschuwing klinkt?

Er is geen zekering voor die zoemer. Je kunt wel de zoemer verwijderen, ga op het geluid af zou ik zeggen.

10 uur geleden zei Jerrold:

Ik maak al 10jaar uitlaten op maat voor alle merken auto's. Kosten kunnen per aanbieder sterk schelen. Dat heeft vaak te maken of je kwaliteit rvs heb of het goedkopere troep. Ook de lasmethodes zit een prijs verschil in. Word het tig gelast of mig mag. Ook zit er verschil in lasdraad wat gebruikt word. 

Ik zit in Geervliet (zuid-holland)

Maar heb je een buigmachine voor dunwandige RVS pijp? Dan wordt het interessant, EPS is echt ver weg voor ons westerlingen. Verder ken ik hier geen bedrijf meer dat RVS uitlaten op maat maakt.

Ziet er goed uit! Vergeet niet na de eerste keer stevig gebruiken de bouten nog even op koppel te zetten.... het wil wel eens wat bewegen.

Succes, Siert. 

Klus is niet echt moeilijk maar ik zou wel een hefbrug regelen. De tussenbak kan dan onder de auto blijven, dan heb je alleen een tooltje nodig om een borgveer te openen.

Succes, Siert. 

Voor dat je aan de klauwen begint, heb je de drukstift niet te diep staan? Oftewel komt de hoofdremcilinder wel helemaal vrij?

Succes, Siert. 

Je zult wel moeten. Zitten ook in de lagerset. De ring krijg je er niet makkelijk heel af, is een perspassing. 

Succes, Siert. 

Hmmm, beetje moeite met het mooie werkplaats handboek? 

Maar goed, de bol is een soort reservoir waarin onderdruk bewaard wordt. En de leiding naar achter is van je EVAP systeem, zie FSM.

Succes, Siert. 

Ja, dat kun je zelf wel doen. Bij een goede leverancier een lagerset bestellen, de zaak goed ontvetten en schoon maken en dan de as er uit halen.

De opsluitring kan je makkelijkst een gaatje in boren en dan met een beitel splijten. Voor het monteren van de nieuwe is een stuk steigerpijp handig.

Succes, Siert. 

Hoop wel dat verkoper er een teiltje bijleverd......

Neem aan benzine. Laat je brandstofpomp druk meten, vermoedelijk zit daar een probleem.

Succes, Siert. 

Ben niet zo handig met groene cirkels, maar zit je carter ventilatie slang nu ergens aan vast? ( Dat is de leiding die schuin over je blok loopt.)

Succes, Siert. 

Niet denken , maar doen..... opkrikken, linker voorwiel onder en boven beetpakken en controleren op speling en dan eraf en maar eerst eens naar de remblokken en de houder (zadel) kijken.

Succes,  Siert. 

Is je remblokken houder niet ingesleten? Bekende Jeep kwaal..

Succes, Siert. 

He Masis, kom op zeg!

Als we bij de APK of onderhoud een onlogische KM stand willen invoeren gaan direct de bellen rinkelen!

Misschien is iemand die niet met zwarte handen aan de koffie zit wel sneller, maar....     Als je mij een pb stuurt met een email adres , heb ik vast wel vanavond een FSM voor je.

Succes, Siert. 

Vraag,  welke vraag?

Wijze oude man zegt..... heeft alleen maar zin als je hem dan ook echt gaat  gebruiken!

Want natuurlijk is het een goed idee, maar er hangt wel een prijskaartje aan om het netjes te doen. Denk aan brandstofpomp, instrumenten,  schermverbreders, bladeren.....

Succes Siert. 

Ja, je hebt geen pers nodig, alleen een goede bankschroef en wat afval ijzer.

Maar als de bussen alleen maar verroest zijn zou ik lekker verven. 

Succes Siert. 

Het is de bus die verroest is bij jou. De bus is geperst in een open U profiel. 

Succes, Siert.

Verkeerd besteld, daarom nieuw in doos voor de halve nieuwprijs.

71-90 Wagoneer

74-90 Cherokee

J10 en J20 pick-up.

Warn vrijloopnaven set, nummer 20990 voor 100 euro.

Stuur maar Pb , groeten, Siert.  

Verder gebruikte Jeep in 1991, het eerste jaar van de H.O., ook een kabel en een soort tussen stuk met een VSS op de TC.  Die had vast een 2 pootje...

Succes, Siert. 

Nu begrijp ik je uitdaging. Maar gelukkig ben je nooit de eerste of de enige in de Jeep wereld met een uitdaging, check dit eens...

https://www.jeepforum.com/forum/f12/cheap-4-0-fuel-injection-swap-vss-solution-solved-fits-np231-dana-300-a-2941617/

Succes, Siert. 

Waarom zet je het staartje van je oude 231 niet over naar de nieuwe?

Succes, Siert.