MadMudder

Kijk eens op deze site http://www.hlecoservices.nl/ Dit bedrijf levert TSL vet. Het is een blauw vet wat ook veel in de landbouw ed gebruikt wordt. Ik gebruik dit vet sinds een jaar in mijn lagers (en alle andere toepassingen; tandwielkast lier ed) en heb ze sindsdien niet om de 3 ritjes hoeven te vervangen doordat de roestbeestjes mijn lagers hadden opgevreten. Heb begrepen dat het US leger dit vet ook in div. voertuigen toepast. Het vet heeft een samenstelling die onder invloed van water absoluut niet verzeept. m.a.w. ik ben zeer positief over dit produkt. Mvg Hans

Deze regeling klopt inderdaad; geldt echter voor voertuigen met een kentekenregistratie van na 1 januari 2006. Voertuigen met een kenteken registratie van voor 1 januari 2006 behoeven daarom niet uitgerust te worden met sproeiers en automatische regeling. Waar wel opgelet moet worden is dat het beeld dat de koplamp geeft bij een APK keuring wel klopt. Geeft de lamp geen goed beeld (wat bij sommige budgetkitjes voorkomt) dan resulteert dit in een APK afkeur. Mvg Hans

Zal er voor 99% zeker bij willen zijn. TOT DAN.

Voor de liefhebbers in de omgeving van Zwolle. Wij (Antiloop Wezep/MadMudder Offroadteam) zijn ook officieel dealer van Pilot Xenon. Inbouw tegen geringe meerprijs (vriendenprijs voor Jeepers) Setprijzen vanaf € 199, 00 Voordeel van Pilot Xenon ten opzichte van andere aftermarket kits: Degelijk produkt 2 jaar garantie op het hele systeem incl de lampen waterdichte plug and play kabelsets Oplossingen voor alle probleemgevallen tevens perfecte led stadlichtjes voor een complete luxe uitstraling leverbaar in alle kleuren 4000k (geel/wit)t/m 12000 k (paars) Bel gerust voor info 038-3760077 0613062525 Hans Turksma P.s. Let op Xenon is verslavend. 1 maal gemonteerd in je auto wil je niets anders meer in je 2e auto, bestelbus, motorfiets, scooter, werklampen enz. Je hebt zoveel meer zicht dat zelfs Hans Anders er droevig van wordt:D

Ben het helemaal met je eens (rond mooier dan vierkant) Vandaar ook mijn ombouw naar CJ neus. Heb de YJ spatborden iets aangepast om zo de grille te doen passen. Motorkap van een CJ erop en klaar! Kan je altijd wat foto's sturen als je wilt. Ik kom regelmatig op de JCN evenementen dus kijk de kunst gerust af. Mvg Hans

Heb er nu al zin in, moet Bilstain ook al missen<_<. Allemaal gauw tot ziens.

Hallo Ronbeton, Ik heb dit probleem een aantal keren gehad . Voor mij is het met 99% zekerheid je wiellager. Het lager kan voelbaar nagenoeg geen speling hebben maar toch voor deze rare onbalans zorgen. Zeker als het niet continue oproepbaar is verdenk ik het wiellager. Ikzelf test dit door achter 1 wiel van de grond te zetten, daarna eerst linker voorwiel omhoog en in 4wd snelheid maken (wees voorzichtig !) als het wiel nagenoeg geen speling heeft maar wel veel lawaai maakt is het de boosdoener; zoniet rechter voorwiel van de grond en opnieuw testen. Hoop dat je succes hebt. Ook ik heb eerst alle fusees,kogels,stuurdempers e.d. vervangen echter zonder het goede resultaat. Groeten Hans

Hé naamgenoot Van Harte Beterschap vanaf de Veluwe Groeten en

Ook vanaf de Veluwe ('t Harde) De Allerbeste Wensen voor 2008 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Was trouwens ook een rektouwtje, alleen eentje die zijn beste tijd had gehad:D. Maar hoe dan ook , Herman had een heel fijn touwtje.

Ook net weer thuis, Maar even steekasje vervangen linksvoor, daarna nog even de vloer van de werkplaats gecoat en nu lekker achterover aan de koffie. Toch weer teveel geeist van het materiaal. Verder weer een geweldig leuke dag gehad. Lekker met Aitze en familie de baan rondgeweest. Wat kennissen in de rondte gereden en meteen overgehaald een Jeep (een echte) te kopen. Waarschijnlijk weer een lid erbij. JCN een pluim, alles weer super geregeld. Het is en blijft een perfect geoliede machine. Tot ziens in 2008 en prettige feestdagen en veel gezondheid gewenst. Mvg. Hans

Word je al ongeduldig ?? Heb begrepen dat je aankomend jaar als co-driver bij BlackBear instapt. Kun je vast even voorproeven. P.s. Heerde a.s zaterdag ?

Hij dacht het middelste pedaal, maar na 3 pogingen toch de rechter genomen.

De video welke door de Loco is gemaakt is staat nu op www.locourant.nl .Mooie plaatjes. Heb zelf ook nog wat mooie foto's gekregen van Papparazzi fotograaf Fred Docter. Weet alleen niet hoe ik ze hier op het forum kan krijgen Enne Hans, niet te complimenteus worden he !

Was inderdaad weer gezellig. Wel een beetje teveel file maar met een beetje slalommen kom je er wel. In de grote waterbak (jeweetwel, die voor de echte duikers) ben ik niemand tegengekomen. Was trouwens wel nat tot op de zittingen. 22 dec. maar weer naar Heerde. P.s. voor Black Bear:klein spelfoutje = rotaryoldebroek.nl See you

Ik heb assen van de YJ Voor reverse DANA 30 met one piece superior axles, achter DANA 35 met K&S full-floaters waarbij ik wel opmerk dat ik de procomp steunen er niet alleen aan gebout heb maar ook heb gelast en daarna de assen gepoedercoat. mvg

Maar Henk, maakt de provincie dan een onderscheid tussen een zaterdagse en een zondagse milieuvergunning??

Weet niet zeker of de TJ uitvoeringen anders zijn dan de YJ maar het uitwisselen van de schuine zgn. Sportbar en de Familybar (na '90)voor het type YJ zijn gewoon uitwisselbaar. Aan de andere kant is een kleine aanpassing misschien ook een optie, daar je weinig Familybars tegenkomt. Ps. de bars komen niet op het chassis maar worden gewoon op de body vastgebout. Hans

idd op een yj chassis

sorry dubbel[

Rijd al een jaar of 4 met de pro-comp set. De negatieve geluiden die ik in de loop der jaren heb gehoord, heb ikzelf nooit ervaren. Er zitten wel een paar minpunten aan de kit maar die zijn te verhelpen. Ik zal proberen mijn ervaringen samen te vatten. Het eerste belangrijke punt is de verhoging van de bracket voor de voorste panhardstang. Hierop komt een enorme kracht te staan omdat je geen ondersteuning meer hebt van de bladveren. Ook eventuele spelingen op de panhardstang zullen resulteren in een waardeloos stuurgedrag. Een degelijke bevestiging van het verhoogblok is dus vereiste nr1. Ikzelf heb deze steun versterkt en aangepast met een extra beugel. Het volgende punt is het zoeken van de juiste hoek voor de vooras. Als je de montagehandleidingen volgt zul je uitkomen op een ideale hoek voor je voorste aandrijfas echter de naloop van de fusees is dan te weinig zodat je Jeep het winkelwagenwieltjes effect krijgt. De as iets verder onderuit zetten geeft het goede effect voor betrouwbaar rijden op de straat. (ik heb dit eigenlijk pas sinds een jaar pas goed voor elkaar en rijdt nu met één handje aan het stuur over de weg) Ikzelf heb in den beginne problemen gehad met mijn achteras en wel de volgende. Doordat de achteras niet meer door de bladveren wordt tegengehouden worden deze krachten overgenomen door de brackets die de as op zijn plek gaan houden. Het probleem wat ik dus kreeg (weliswaar bij extreme belasting in Challengewedstrijden met continue gelockte assen en 35 x 13.5 banden) was dat de asbuizen van de Dana 35 losdraaiden van het difhuis. De proplas die op het diff zit kon deze kracht niet goed aan. Het is me 1 keer overkomen en heb niet weer geprobeerd met een standaard as, maar heb bij de nieuwe as meteen de asbuizen met nichroma electroden aan het diff laten lassen. (sindsdien geen problemen meer) In het terrein is de procompkit super (volgens mij) Ik heb enorme flex, veer zeer comfortabel, wielen volgen nagenoeg elk spoor en kuil) Op de weg is het aan te raden de voorste stabilisatorstang te gebruiken om probleemloos te rijden. Ik moet eerlijk zeggen dat dit eigenlijk nodig is nu ik van de achterasophanging een A-frame heb gemaakt. Het kan zonder (Cevenol 350 km al 2 keer zonder gereden) maar wel even aan wennen. De carosserie helt namelijk in de bocht over en dit geeft noodzakelijke stuurcorrecties. Een licht achterstabilisator van een TJ zou volgens mij wonderen doen (nog niet aan toegekomen)Het overhangen is dus met de originele Procomp veel minder. Tot zover mijn ervaringen en inderdaad er zijn mooiere en duurdere systemen op de markt maar elk systeem heeft ook zijn minpuntjes. Bijv. Skyjacker werkt met mooie kogelkoppelingen op de uiteinden van de stangen maar daarbij rollen de vullingen weer uit je tanden als je een beetje hard op onverhard rijdt .

Hendrik, ik ben er zaterdagmiddag in elk geval bij. See you there:bye1: Hans

Na de milieurakkers nu ook al de geloofsrakkers die een inbreuk doen op onze vrijetijdsbesteding. I.v.m. zondagsrust mogen er maar op een beperkt aantal zondagen activiteiten georganiseerd worden op het motorcrosscircuit in Heerde. Volgens mij is het geluid van de snelweg A50 en de omliggende wegen harder dan het geluid van een aantal standaard auto's die achter verschillende geluidswallen (ook al aangelegd onder druk van anderhalve idioot) hun plezierige rondjes rijden. Ja, het valt niet mee om in ons dichtbevolkte landje elkaar wat plezier te gunnen. Sorry, maar dit wilde ik even kwijt. :rolleyes:Wel fijn dat het evenement in elk geval doorgang kan vinden. Dan moeten we maar massaal 8 december naar het evenement van de Rotary (steunen we ook nog een goed doel) om de Jeep alvast in Heerde in te rijden. Tot ziens bij de oliebollen. Hans