Arjanw

Misschien eerst even voorstellen en vertellen welke Cherokee XJ je hebt? 

Goed bezig, AK47!!

Op 21/12/2019 om 11:56 AM zei Arjanw:

Goedemorgen Jeepers!

Ik heb een raadsel voor jullie... Waarom? Omdat het kan! 

Wat is dit en waarom heb ik de verkeerde? (2 raadsels dus..)

Links CCV (OEM 5303 0495) voor een 4.0 1997 - 2001, rechts PCV (OEM 5303 0497)voor een 4.0 t/m 1996.

4 uur geleden zei michel1972:

Hebben de verstelbare armen dezelfde vorm als de originele armen?

Yup, ik heb even wat fotootjes van www afgehaald omdat het wat lastig fotograferen is op dit moment. Maar ze zijn qua vorm zeker gelijk aan elkaar.

Links is Rough Country en rechts zijn de originele armen.

2 uur geleden zei www.jeepie.nl:

Ik zou zeggen niet, maar ben benieuwd wat andere hiervan vinden.

Zelf zou ik het nooit doen.

Hi Jeepie, post is van een klein jaar geleden. 🤣

Ik heb idd nieuwe lagerschalen gebruikt voor de bestaande krukas. Maar wel nadat deze volledig is gemeten en gepolijst door een revisiebedrijf en is goedgekeurd voor gebruik!

Up!

1 x Goodyear Wrangler Nieuw en ongebruikt! Zie foto voor de maatvoering.

4 x Dunlop Grandtrek Touring! Zie foto voor de maatvoering. Alle banden hebben tussen de 5mm en 6mm profiel. Deze kunnen nog meerdere jaren mee.

Forumprijs €150,-

23 uur geleden zei michel1972:

Heb het verhaal bekeken van RC en snap zijn verhaal wel maar vind alleen de adv dan niet kloppen. 

Dit is de link op hun site. https://www.roughcountry.com/jeep-xj-control-arm-drop-kit-1627.html?find=2001-jeep-cherokee-xj-4wd-375935 Daarin staat duidelijk dat deze brackets benodigt zijn to lower the upper and lower control arm mounting points when the XJ Cherokee is lifted at least 4.5in. Er staat nergens dat deze brackets niet benodigt zijn als je reeds verstelbare armen hebt. Het verhaal wat ze schrijven klinkt logisch dat als je geen verstelbare armen hebt je de brackets nodig hebt maar het is niet duidelijk omschreven op hun pagina. 

RC zegt dat je de originele armen kan gebruiken i.c.m. de drop brackets bij de 4,5" verhoging. Dat kan wel maar dan is je caster dus 2 graden negatief..

12 minuten geleden zei godsgift2aviation:

Ik heb ook een Sony radio (MEXGS820BT) met die Subwoofer aansluiting.

Heb een XJ-POD met een 8" JBL Subwoofer ingebouwd in die nis...

https://www.amazon.com/Select-Increments-72625-without-Speakers/dp/B00T1AB95A

https://www.ebay.com/p/796265517

Misschien nog een mooie oplossing?

Misschien niet meer voor Randoman aangezien de topic al 2,5 jaar oud is. Maar wel voor mij! Bedankt!

3 uur geleden zei AK47:

Thanks Arjan and @JeePee for your support! I promised my son some oliebollen this afternoon for oud en nieuw so I had to stop at the fan and fan shroud, and the air box removal. Will continue after the new year. I have to find more carbide!

Vergeet geen foto's te maken van de volgorde. Zo kan je altijd terugvinden welk boutje / slangetje waar hoort.. Ik heb dit ook gedaan en ben daar achteraf heel erg blij mee. Er zijn momenten geweest waarop ik het echt niet meer wist en de foto's waren toen echt een uitkomst..

29 minuten geleden zei Ab:

Carbidschieten en oliebollen, the Dutch way of oudjaar celebration. Geslaagd voor je inburgering! 😉

Hahaha.. That's true!! Inburgering is inaugeration... For the case you don't snap it... 

We will begrijp jou one way of die andere! 😂

1 uur geleden zei Kapt. Bob:

Bedankt voor de terugkoppeling, mooi dat het opgelost is.

Binnenkort ga ik de CPS sensor ook (preventief) vervangen. Met twee paar handen schijnt het makkelijker te gaan. Iemand ervaring??

Op verschillende Amerikaanse fora gelezen dat die van Mopar het langste meegaan. Het prijsverschil met een imitatie is erg groot maar ergernis kost tijd. En tijd is geld zullen we maar zeggen 😏.Let wel op de verschillende stekkers die per bouwjaar kunnen verschillen.

De bekende verkooppunten in Nederland vermelden helaas geen fabrikant op hun website. Ik heb de CPS sensor daarom via Rockauto.com in de USA besteld. Uiteraard een Mopar. Made in Mexico staat er op. 🤔
 

Met 1 paar handige handen is dit best te doen. Ik was binnen 1 uur klaar.

Wat ik niet snap is dat kapt. Bob bedankt voor de terugkoppeling terwijl de Topic is gestart door Hans? En wat is opgelost?

Ik ben in de war! 🤔

1 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Arjan, voor dat het misgaat, hoe heb je de Caster gemeten?

Siert.

Pc als je geld uitgeeft voor bougies, koop dan NGK.... en 0,7 is wel heel erg weinig....

Siert,

Ik heb een gradenboog bovenop de bovenste fuseekogel gezet. De gradenboog stond naar de veer toe dus held de as voorover terwijl deze achterover moet hellen.

De bougies zijn van het merk Champion. Deze zijn ook wel goed, toch?

Arjan

4 uur geleden zei zjsid:

Dag Hans,

het komt mij bekend voor. bij mij was het de krukas sensor. 

ook geen foutcodes.

Dit is zeker een mogelijkheid! De storing kan zich voordoen wanneer deze warm is en afwezig zijn wanneer de motor nog koud is. De sensor zit links achterop de transmissie. Waar de motor en de transmissie aan elkaar bevestigd zitten. Het vervangen ervan is ietwat lastig vanwege de slechte bereikbaarheid. Je hebt een ratel, kniestuk en een paar verlengstukken nodig. En een dop natuurlijk, uit mijn hoofd 1013mm De sensor is te bereiken vanaf de linkeronderzijde van de auto.

Ook vandaag even de caster gemeten van de vooras.

Dit moet dus 7 graden zijn, dacht ik! En dan ook nog eens aan andere kant van de nul. As moet dus 8 á 9 graden gekanteld worden. Ik zal de lengte van de draagarmen moeten aanpassen. Ik dacht toch echt dat ik de instructie had gevolgd en de draagarmen had aangepast toen ik deze verlaagde. 

Zucht! Het is maar goed dat dit een hobby is...

Nu kan de boel weer in elkaar zetten en wilde ik nieuwe bougies bestellen. Omdat het allemaal al genoeg kost heb ik zes andere bougies gevonden. Deze had ik nog bewaard omdat ik (bijna) niks weggooi. Dit in het kader van "weggooien kan altijd nog".

Ik heb deze bougies weer netjes gemaakt met de Dremel. Ook heb ik de elektrode afstand op 0,7 mm gezet omdat LPG nu eenmaal moeilijker te onsteken is dan benzine door chemische samenstelling.

Hier een aantal foto's:

Ik blijf een Hollander, hé!!

Welkom op dit mooie forum. Heb je toevallig ook nog wat foto's van de XJ? Ben benieuwd hoe deze eruit ziet.

Wat ben je allemaal van plan om te doen? Alleen onderhoud of ook nog wat leuke modificaties?

10 uur geleden zei Hans106:

Nee alleen met rijden helaas

En de foutcodes? 

8 uur geleden zei Kapt. Bob:

Het mooiste is wanneer je het spruitstuk kan onderdompelen in een bak met ontvetter. 
Anders een paar busjes remmenreiniger leegspuiten? 
 Hierna zeer goed droogblazen.

Goed idee! Ik neem deze wel mee naar mijn werk. Daar kan ik bij de TD gebruik maken van de ontvetter installatie. 

Luchtinlaat eraf gehaald en leeg laten lopen. Iemand suggesties om de binnenzijde goed te reinigen?

Ah, daar is de olie!  Luchtinlaat moet dan maar af om goed schoongemaakt te worden.

12 minuten geleden zei AK47:

Yes, I thought about rebuilding myself because I have most tools and plan to have a few trips to my brother in Florida. I will have the motor open when i have the head out for inspection in April or May. Then i can decide on what I need. I am pretty handy with tools and I expect my new garage to be finished this summer.

I have the time and this is a long term project for me so no worries. I like to work on this simple engine and like to know that I put things in it myself. It's a hobby.

Okay! See my project regarding the rebuild of my 4.0. 

 It's in Dutch but Google translate is your friend!

35 minuten geleden zei AK47:

I overheated last week in a drive back from Stuttgart with air bubbling into the coolant reservoir. So I did a cylinder compression test in my driveway today and here it is: (dry/wet) cyl #1 (90/90), #2 (110/115), #3 (95/95), #4 (80/80). This indicates to me low compression overall, and that the piston rings are likely still ok . The engine oil is also milky from the dipstick. This looks more like a blown head gasket.

So my neighbor recommended I send the head to Ausma Motorenrevisie for a head inspection and planing. They can also do a valve job. Has anyone here have any experience with engine work from Ausma?

I will pull out the head maybe in April or May. It depends when i have the time. If they do good work on the head then maybe i will send them the whole engine when it's time for the rebuild.

Hi AK47, An engine rebuild is very expensive. Why not exchange the engine with a low mileage engine? This is considerably cheaper than rebuilding. Parts are expensive in the Netherlands. Labour is also expensive.

If you are handy yourself it can be done by yourself. That will help to keep the cost low!

Voor degene die denken dat ik ze verkeerd om gemonteerd heb, dat is niet zo..

Ik heb per ongeluk OEM nummer 5303 0497 besteld ipv 5303 0495. De eerste is voor 4.0 L t/m 1996 en de tweede voor een  4.0 L vanaf 1997. Het facelift model.

Wijze les die we hier uit kunnen leren is: CHECK, CHECK, DUBBELCHECK je werk altijd. 

Oh ja, niet dat het heel veel toevoegt maar ik ben ongeveer 2,5 á 3L olie kwijt...