FrankXJ

Thnx 87Wrangler. Is de Nutter bypass al uitgevoerd op deze carburateur? Hoef ik het zeker niet meer in die hoek te zoeken?

Bedankt Blue, ik kende ze niet allemaal en nu kan ik ook op zoek naar het pokke-stationair lopen. Vanavond duik ik er maar weer eens in.

Bij Maasbach en hij is belucht, maar ik zal het eens zonder proberen. Het is vooral vervelend dat hij nu zo onbetrouwbaar is....

Schoonmaken kan nooit kwaad, maar je zou verwachten dat de motor dan nooit goed loopt. Het is zo vreemd dat het pas na een tijdje optreedt en na 10 minuten weer verdwenen is of je de vluchtstrook op heeft gedwongen. Waren jouw problemen vergelijkbaar Gympie1?

Ik heb een CJ7 uit 86 met 62000 miles op de teller. Hij staat in een verwarmde garage en starten is geeen probleem. De motor loopt meestal na 5 tot 10 seconden en is een maand geleden door Erwin Maasbach afgesteld. Het probleem begint meestal na 20 tot 30 minuten rijden. Eerst merk je wat haperingen gevolgd door vermogensverlies. Op de snelweg is het dan lastig om te accelereren. Als ik terugschakel en hem hoog in de toeren hou (> 3000) dan verdwijnt het probleem meestal. Als ik pech heb begint de motor steeds onregelmatiger te lopen en de eerste keer heb ik ternauwernood mijn huis weer gehaald. Verdelerkap eraf gehad (die is redelijk nieuw); alle bougies er uit (pikzwart), schoongemaakt en hij liep weer als een zonnetje. De tweede keer waren de bougies gewoon mooi wit/gelig en bovendien zijn ze ook vrij nieuw. Als ik zoek op deze problemen, kom ik vooral uit bij 87Wranglers aanbeveling om de nutter bypass uit te voeren. Alles wat ik daarover kan vinden bestaat uit tekst en schema's en geen foto's. Volgens mij is de bypass bij mij al gemaakt omdat ik geen stekkers op de carburateur zie zitten. en vanuit een andere hoek: Is de bypass al uitgevoerd? In welke richting zou ik het anders moeten zoeken? Nu ik dit hele verhaal heb ingetypt realiseer ik me wel dat ik de afgelopen weken twee keer geen problemen heb gehad en toen zat de benzinetank behoorlijk vol. Toen ik hem kocht zat er geen benzinedop bij en hij heeft de afgelopen jaren nauwelijks gereden. Is dat relevant?

Factory Service Manual

Wow, wat een verschil Ik moet niet te lang naar dit soort plaatjes kijken want dan ga ik domme dingen doen met de creditcard Ik ben jaloers hier! hehe, je weet niet half hoe handig ik er mee ben, maar wie noemt een slijptol nu zo

Mooie foto's Zo lijkt het helemaal niet zo druk. Ik had het gevoel dat er 150 (?) auto's waren Wat ook niet hielp bij mij was dat ik twee bijrijders had die op hun paasbest gekleed waren en zelfs geen jas meegenomen hadden

Ik ben om 1300h wezen kijken en het was absurd druk. Zo druk dat we tot halverwege het terrein moesten rijden om überhaupt om te kunnen draaien. Volgende keer maar weer.

Ik heb niet voor niets zo'n abonnement

Het is zaterdagavond, morgen komt een maat om het terrein in te gaan en ik zit met twee afgebroken accuklemmen. #$%$#-halfords kwaliteit. Maar eens heel goed nadenken waar ik die nog vandaan kan toveren...

Ja, ik had een nieuwe slijptol gekocht en toen ik eenmaal bezig was Eerlijk, ik heb een knutseljeep en daar heb ik vandaag voor het eerst de slijptol in gezet om er een sleephaak op te zetten. Er moest een flink stuk lierplaat weg en in tegenstelling tot wat ik verwachtte is het nog erg netjes geworden ook.

je kent dit topic al zie ik. Nieuwe velgen kopen is nauwelijks duurder en als je weer stalen neemt, zelfs goedkoper in vergelijking met stralen & poedercoaten.

Vooralsnog wil ik wil wel maar mijn bankrekening niet, maar ik ben benieuwd naar het resultaat

Ik heb er vooral naar gekeken en hem laten zien die er maar naar kijken wou Hoort dat pijpisolatiemateriaal er nu eigenlijk nog op, of is dat alleen voor bescherming tijdens het vervoer van de bestop?

Sow, jij bent nog makkelijker te overtuigen dan ik Dat je de noodzaak van 3" ziet is duidelijk, maar wat ga je verder doen dan? Op welke gronden kies je een verhogingskit en ben je niet bang dat je straks de tussenbak moet laten zakken of dat je een SYE nodig hebt? Ik ben ervaringsdeskundige in me te snel in zulke dingen te storten en dat eindigt meestal in veel hogere rekening. Hoe overzie je dat?

Ik weet niet of je z'n elleboog hebt gezien. Een handstand maken zit er voorlopig niet meer in.....

Tof Volgens mij ben je lang niet de enige die zichzelf best handig vind, maar met z'n dopsleutelsetje in zijn hand staat te kijken van "waar begin ik" en "waar begin ik aan". /me kijkt naar zichzelf Ik zou het leuk vinden om te lezen wat je hebt gedaan en vooral wat je afwegingen waren. Je noemt die liftkit al en ik zie dat er al howto's zijn, maar ik zou er een hoop van opsteken als je ook zou aangeven waarom je voor kit x hebt gekozen en als je het wilt vertellen: ook wat het kost en hoeveel tijd je ervoor nodig had.

Zo, petje af zeg om zo'n project buiten op straat aan te pakken. Leuk om te volgen dit

De zomer komt eraan, ik heb het gras al voor het eerst gemaaid; de bloemen bloeien en de vogels fluiten al weer. Kortom, tijd voor halve deurtjes voor een CJ. Wie heeft nog wat liggen en wil er vanaf? Groet, Frank

Is dat vrij toegankelijk? Is wel erg dichtbij namelijk

Ik ben er hopelijk bij - even kijken of ik het mannelijke deel van het bezoek mee krijg....

Bestop Supertop gemonteerd. Ik moest wel even wat overwinnen om eerst met 3mm in m'n Jeep te boren en dan met de grote boor grote gaten te maken. Hij zit erop en ik heb zo ongeveer iedereen bij Bestop verwenst toen de kap erop moest.... Alles wat tegen kon zitten, zat tegen. Hoek voorraam verkeerd; een van de torx bouten zo vast dat ik hem moest uitboren, oude rail met potnagels, ook uitboren; onder de oude rail een grote gatenkaas; raam blijkt nauwelijks te stellen omdat de rechterkant alleen met een moertje achter het dashboard vastzit. Verwarmde garage klinkt ideaal, maar met 25 graden zitten zweten al een otter (omdat de top dan zo lekker monteert) en overal sprong dat pokkeding los als ik de boel vast probeerde te zetten. Nog even en ik ga daar <-------------- nog zetten dat ik zelf sleutel ook..... Ook maar meteen afzuiging in de garage gemaakt zodat het hele huis niet zo stinkt als ik de Jeep binnen heb gezet.

Dat is precies wat ik wil doen. Haken heb ik al en ook maar eens kijken of m'n slijptol het nog doet. Ik heb trouwens geen idee wat een flex is. Zitten de haken bij jou op het chassis bevestigd? Ik kan ze eigenlijk alleen op de lierplaat krijgen, maar dat lijkt me sterk genoeg toch? Of je nu één keer de hele kracht hebt zonder snatchblok of twee keer de helft lijkt me niks uitmaken. Ik ga er eentje halen, dat lijkt me bijna een vereiste bij deze lier. Ben de laatste dagen meer bezig geweest om de elektrische problemen op te lossen dus de lier is er even bij ingeschoten.

hehe, ik kom ergens. Als ik het relais bypass, start de motor. Morgen maar eens een ander relais regelen. Het enige dat ik vreemd vind is dat hij nog wel schakelt (dat kan ik meten omdat er spanning op komt te staan), maar kennelijk niet meer genoeg vermogen kan doorgeven om de startmotor in te schakelen. UPDATE: Krijg nou wat, alles los gehad op het relais, schoongemaakt, weer aangesloten en hij doet het weer. Ik weet niet of het de oorzaak was, maar ik weet nu wel hoe ik het kan oplossen