Ogdak

Top.

Bezig met lierbumper montage lekker in het zonnetje.

Thanks @allen Jep, altijd handig voor wanneer je een lang stuk lijn nodig hebt of tijdens onderhoud. De bussen zijn een fractie langer dan het uitsteken van de bovenste 2 inbussen, hierdoor kon ik de kentekenplaat er "vlak" overheen monteren op een niet kwetsbare(in het terrein) plaats.

Verder met het voorbereiden van de lierbekabeling, geperst, gesoldeerd en voorzien van krimpkous. Deze kabel gemonteerd, na liermontage kom je er anders niet meer bij. Vervolgens de lier gemonteerd, samen met het glijvenster. Dit schildje mag natuurlijk niet ontbreken. Uit PE as een paar afstandbussen voor de kentekenplaat bevestiging gemaakt. en gemonteerd.

Afgelopen donderdag de ge-poeder-coate lierbumper weer opgehaald. Kon het niet laten meer heb 'm even op tafel gelegd. Het huis met de vrijloop bediening zodanig gedraait dat de bediening naar achter wijst. Heeft echter wel de consequentie dat hier ergens een gat moet komen. De grootste pons gepakt die ik heb. Vervolgens de "dimple die" gepakt om de rand om te zetten.

Er lag nog een stukje long-arm realisatie aan de achtezijde te wachten. Dus gisteravond vol goede moed aan de slag, om te beginnen de diesel tank weer laten zakken. Vervolgens het een en ander afgetekend, per kant moeten er 12 gaten komen voor de montage van de brackets, varierend van 13 tot 35 mm in diameter. Henk had mooi wat nieuwe scherpe boren gehaald. Zolang er rechtstandig op het chassis geboord wordt gaat het prima. Echter het "opruimen" van de gaten en daar waar je er niet recht voorkomt is het een drama. Dus het plan opgevat om vandaag met de plasma snijder de gaten te maken. Dit pakte erg goed uit, hier een gat van ruim 30 mm waar de moer van de LA bout invalt. Boven 3 afgetekende gaten waar je niet lekker bij kan. Even een sprongetje, hier de bracket op z'n plaats en een en ander in de zinkspray. De 3 moeren zijn slotbouten die door en door zitten. Achter de inbussen zitten bussen met draad die we vanaf de binnenzijde chassis hebben geplaatst en afgelast. Hier de schetsplaat aan de binnenzijde, de inbussen wijken op het oog wel iets. Ze zitten maximaal aan, maar zaten niet excact achter de gaten in de schetsplaat. Uiteindelijk de bracket aan de buitenzijde nog gefixeerd met een "hechtlasje". Aansluitend de tank weer gemonteerd, eerdaags de bracket aan de andere zijde en het plaatsen van de LA's.

Paar meter PE buis 400mm, ten behoeve van "internal bead-locks"

Lekker bezig hoor, ben benieuwd naar het eindresultaat..

Volgens mij staat er wat anders. bron: http://www.dutch-image.com/pagina26a.html

Nice, daar ben ik wel benieuwd naar.

Verder met de bushwackers achter. De wielkast verruimt, vervolgens weer dicht gelast. Sierlijstje gepast en gaten gemaakt, vervolgens van de week het blanke materiaal nog bewerken. Zoals het er uit moet gaan zien.

Leuk hoor, maar wat is "extreme"

Cool that you had a good shakedown run, nice mudflaps So what's next, finetuning.

Jep, tekeningen voor centers en rock-rings zijn de deur uit. Inserts staan ook nog op de to-do list. Hoe de banden in het terrein zijn, duurt nog even voordat ik dat persoonlijk kan ervaren

op deze Hummer H1 deelbare velgen, 16.5 is de velg diameter. Steek is 8 X 6.5"

Omdat het steeds lastiger wordt om "grote" banden te verkrijgen, een setje 37*12.5R16.5 ex-military op de kop getikt. Is in ieder geval goed te gebruiken voor bouw, apk en straat gebruik. versus een standaard bandje. Klossen erin, ze waren wat plat gedrukt. Hoop hier weer wat voortgang in te krijgen, tekeningen voor het aanpassen van de H1 velgen zijn de deur uit.

Wielmoeren voor de XJ

Bart van Harte Gefeliciteerd.

Weet je het zeker. Evert bedankt voor de lift, was een lange maar aangename dag.

Verder met het prepareren/monteren van de bushwackers achter. De originele "look". Uiteraard moet ook hier een deel van het blik wijken. Begonnen met TIG, stond iets te hoog, resultaat een gat. Uiteindelijk verder gegaan met MIG, ging toch wel beter.

De haakse slijper in de XJ gezet, vervolgens het TIG en later het MIG tool ter hand genomen.

Every once in a while it's nice to have some good luck.

Stukje touw voor de XJ

De laatste handelingen aan de lierbumper voor het coaten. De zijkanten aan de achtekant moeten nog dicht, langleve de plasmasnijder. Hechten en aflassen, done. Vervolgens de schuurschijf ter hand genomen. Ongecoat eindresultaat.

Wat nog steeds sneeuw bij jullie! OT, Lekker bezig jongens, hou vol.