Ogdak

Weet nog niet of resplinen een optie is, heb de steekas er nog niet uit gehad. Er zijn erg veel varianten D60 voor assen, kwestie van uitzoeken wat in de buurt van mijn gewenste lengte komt en daar het inkorten op aanpassen. Alternatief is er een te laten maken.

Kwestie van smaller maken, ga mijn D60 ook 7.5 tot 10 cm smaller maken.

Ben achter begonnen omdat dat het makkelijkst is, geen stuuruitslag en geen motorblok. Voor wordt inderdaad een ander verhaal, zie wel hoe het daar loopt als ik er aan toe ben. Wat betreft buitenkant banden zit ik achter nu op 2.12

Zoiets, beetje aan het mee klussen geweest aan een Banaan de afgelopen maanden. Plus de vondst van de Super Swamper's gaf de doorslag.

Tja 't moet toch een keer af.

Cool.

Ook de rechterachterzijde ontdaan van wat overtollig plaatwerk. Control armen geplaatst met de nieuwe bracket's met meerdere montage punten. De as staat me echter nog te ver naar voren. Dus de control armen verlengen. Stuk buis er omheen, volstaat voor de bouw test fase. Ook de bracket's gelijk aangepast. En op z'n plek. Verder nog bezig geweest met de truss, zo laag mogelijk.

De vorige versie van mijn ZJ had long arms. Bij al de 4 de lowers had ik aan de askant de standaard bushings. Aan de unibody kant had ik currie jj's in draaibare koppen. Al rotatie kwam dus nagenoeg op de jj's, tot op de dag van vandaag kan je ze met de hand niet verdraaien. Met deze setup heb ik zonder problemen van eind 2006 tot en met eind 2007 gereden. Ook de bushings vertonen geen zichtbare slijtage, maar hadden met mijn setup ook nauwelijks te leiden. Voor diegen die mij wat langer kennen, in 2007 zijn we alleen al naar 8 weekend evenementen geweest. Van Ballenstedt(GE) tot Inor(Fr) en altijd rijdend heen en weer, met de 37" ers op de aanhanger. Wat ik voor de huidige setup ga gebruiken, nagenoeg hetzelfde. Voor mij werkt het. Suc6

Bedankt voor het organiseren van het Drenthe Weekend, hebben ons erg goed vermaakt. Komen een volgende keer graag weer.

Altijd een goede keus, Maar zonder foto's ???

2 nieuwe remklauwen op de xj gezet na een vastloper eerder vanavond.

Thanks

Is voorlopig geen prioriteit. Heb nu inderdaad een set 37" en 42", ga zeker de H1's gebruiken. De velgen hebben maar een breedte verschil van .5". Het verschil in backspace heb ik gecompenseerd met een stapel ringen. Thanks, Ken het proggie, ben er al eerder mee bezig geweest. Zal eens opnieuw de waarden achterhalen, alhoewel er een hoop schatwerk aan te pas zal komen. Heb inderdaad heel lang gedacht aan coilovers. Recentelijk echter ori's in handen gehad bij een CJ build. Wacht nog even zijn ervaringen af. De ori's hebben echter wel mijn voorkeur, geen uitzoekerij met veren en geen bumpstops benodigd. Maar zullen vast ook wel nadelen aan kleven.

Ja, ziet er wel naar uit. Zet er echter pas de flex in als ik de control armen op maat heb.

Nog geen sfeer impressies?

Druk geweest met autocad.

No thanks, heb het nodige staan. 0,75 1 en 1.5, ben er nog niet uit welke dikte te gebruiken voor de nieuwe wielkasten.

Nice, hoe dik/dun is die nieuwe plaat?

Neem aan, een revisie?

Uiteindelijk na lang zoeken en geduld, bandjes naar wens gevonden. Gebruikte Super Swampers, 42*15-16.5 Tja, dat past niet. Tijd dus om ruimte te maken. Afval van vanavond, da's exclusief 5 kilo zand wat er nog uit kwam.

Ja, lijkt er wel op. Tijd lang niets gedaan aan de ZJ, maar niet vergeten. Recentelijk de draad weer opgepakt. Zaten nog een paar spring perches op de 10.25 die overbodig zijn geworden. Gelijk de asbuizen onder handen genomen. Had al eerder een truss gemaakt, was me echter niet naar het zin. Te smal en te hoog, dus terug naar de tekentafel. meten, Stukje koker 60*120*6. Omgezet en gehecht. proto 1 vs proto 1 verbeterd. Proefpassen, Afwerken en nog wat verstevigingen.

ha ha

Zo heb een goede reden om dit draadje maar weer eens te kicken. Vandaag op de kop af 7 jaar zonder nico10e. Zijn echter nog steeds wel momenten dat ik best wel even een shaggie wil draaien. Op naar de 10,

luchtige zitting.

Hoe lang is iets langer?