Op hol slaan motor

[Bianca]

Hallo allemaal,

Ik ben sinds kort een XJ uit 1991.

Nu slaat af en toe de motor op hol, wat je ook doet de motor blijft een hoog toerental geven.

Wie o wie weet wat hiervan de oorzaak kan zijn??

Het is niet iedere keer maar soms.

Alvast bedankt voor het lezen.

[ruudvd]

Hoi Destiny

Om te beginnen kan je je "stationair-klep" reinigen.

Op het huis waar je gasklep in zit. (daar waar de dikke rubberslang vanaf je luchtfilterhuis op het inlaatspruitstuk zit aangesloten.) zitten aan de zijkant twee componenten geschroefd.

Een is er om de stand van je gasklep te regelen (blijf daar maar voorlopig vanaf) en een is een regelklep voor je stationair toerental. Maak de dikke rubberslang los en trek de elec. stekker van de regelklep.

Draai de twee torx-schroeven waarmee de klep op het huis zit los.

Nu kun je de regelklep uitnemen .

reinig de klep goed en zorg dat de regelschuif goed kan bewegen

maak ook het huis en de gasklep (deze kun je kantelen) goed schoon.

Let er op dat het kanaal waar de regelklep in zit ook goed schoon is.

Zet het zaakje weer in elkaar en probeer of er verbetering is in de regeling van het stationair toerental.

O,ja. In je bovendeel van je luchtfilterhuis (waar de dikke rubberslang zit aangesloten) zit waarschijnlijk nog een "restrictor" zeg maar een vernouwing, haal deze er maar gelijk uit als je toch bezig bent.

[JOHN GRAND]

Hallo allemaal,

Ik ben sinds kort een XJ uit 1991.

Nu slaat af en toe de motor op hol, wat je ook doet de motor blijft een hoog toerental geven.

Wie o wie weet wat hiervan de oorzaak kan zijn??

Het is niet iedere keer maar soms.

Alvast bedankt voor het lezen.

Loopt ie op LPG misschien ??

[Bianca]

Loopt ie op LPG misschien ??

Nee hij loopt op benzine.........injectie.

Hoi Destiny

Om te beginnen kan je je "stationair-klep" reinigen.

Op het huis waar je gasklep in zit. (daar waar de dikke rubberslang vanaf je luchtfilterhuis op het inlaatspruitstuk zit aangesloten.) zitten aan de zijkant twee componenten geschroefd.

Een is er om de stand van je gasklep te regelen (blijf daar maar voorlopig vanaf) en een is een regelklep voor je stationair toerental. Maak de dikke rubberslang los en trek de elec. stekker van de regelklep.

Draai de twee torx-schroeven waarmee de klep op het huis zit los.

Nu kun je de regelklep uitnemen .

reinig de klep goed en zorg dat de regelschuif goed kan bewegen

maak ook het huis en de gasklep (deze kun je kantelen) goed schoon.

Let er op dat het kanaal waar de regelklep in zit ook goed schoon is.

Zet het zaakje weer in elkaar en probeer of er verbetering is in de regeling van het stationair toerental.

O,ja. In je bovendeel van je luchtfilterhuis (waar de dikke rubberslang zit aangesloten) zit waarschijnlijk nog een "restrictor" zeg maar een vernouwing, haal deze er maar gelijk uit als je toch bezig bent.

Hallo Ruud,

Ik ga dit zeker proberen en ik houd je op de hoogte.

Alvast hartelijk bedankt!

[87wrangler]

Ik ben het met Ruud eens dat het heel goed de stationairregelaar kan zijn!

Wat betreft die "restrictor" betreft: Die zou ik laten zitten! Het ding heeft namelijk een zeer belangrijke functie in het carterventilatiesysteem!

[ruudvd]

De "ristrictor" in het inlaatkanaal veroorzaakt een extra venturi-werking voor de carter ontluchting (versnelling van de luchtflow en daarmee een verlaging van de druk in de venturi)

Sinds mijn brommerjaren heb ik de nijging om alles wat de motor beperkt in een vrije ademhaling direct te verwijderen....)

Bij mijn Jeep had deze ingreep een positief effect op het starten en het oppakken bij lage toerentallen. Ik ben het eens met 87wrangler dat het niet "netjes" is deze venturi er zondermeer uit te slopen...maar toch...wat extra lucht voor het jeepje....gelukkig zijn er mod’s op dit forum met het laatste woord

[87wrangler]

Klopt... je merkt het in het oppakken van de motor! Maar nogmaals: E.e.a. gaat ten koste van de carterventilatie... En inderdaad zit die "restrictor" er om onderdruk te genereren... Zonder die onderdruk kunnen de PCV valve's hun werk niet goed meer doen.

Maar het blijft een persoonlijke beslissing: Iets meer vermogen/reactiesnelheid of een werkende carterventilatie... Ik was alleen van mening dat de nadelen van het verwijderen van de "restrictor" ook genoemd dienden te worden... Vandaar m'n postje.... De keuze is aan een ieder persoonlijk!...

[JeePieRo]

Ik heb mijn restrictor er ook uit gehad maar die heb ik er direct weer terug in gezet want mijn auto reageerde er helemaal niet leuk en fijn op maar het kan zijn omdat de mijne op LPG loopt.

dus elk voordeel heeft ook zo zijn nadeel

[jeeped]

Tja ik heb hem er wel uit gehaald en gelaten want bij mij was het dus wel goed merkbaar.Daarnaast heb ik voordat ik hem er uit haalde eerst goed gekeken hoe de carterventilatie in de buis zat en hoe hij precies werkte.Mijn mening is dat er nu zelfs meer vacuum ontstaat denk hier aan het principe van een carburateur.Hierbij staan de gaten ook haaks op elkaar,dus benzine en lucht.