thezeeuw

Graag! Vrijwel van de ene op de andere (zal wel door het weer komen) zijn die van mij niet meer om aan te horen...

ik heb dat enkel als en wanneer ik een raampje een stukje open laat staan. De luchtdruk van buiten, bv door langsrijdend verkeer, gaat dan daardoor naar binnen en doet het alarm denken dat er binnen iets beweegt. Is mijn theorie althans...

maar hoe kom je dan aan een wél 'deugdelijk' sleepoog?

daar zie ik dus staan, bv en oa: - deugdelijk bevestigingspunt voor sleeplint maar wat is nu precies 'deugdelijk' ?

tx voor de link! met 'waar' bedoelde ik niet zozeer zendtechnisch gezien de beste plek, maar de auto ivm zwieberen van de antenne en doorvoer draden enzo. het betreft een firestik II.

Hoi! Ik kom er maar niet uit hoe en waar ik het beste de 27mc antenne kan bevestigen, en waarmee (geen magneetvoet)...ideeen, tips?

PB

weet wel wqelke ik moet hebben, vraag me enkel nog af of er grote verschillen zitten in kwaliteit tussen de div. merken gezien het best aardige prijsverschil. Bij B&S zal het ws een crown zijn..pakhembeet 50 euro incl verzending op ebay

omdat ik nu na > 1 jaar een beetje moe begin te worden van het mmgt-lampje dat te pas en te onpas aan/uit gaat met de foutcode dat de TPS weigert, nu toch maar een verse bestellen. Maar xie op www wel heel erge (nieuw-)prijs verschillen, tussen de 10 euro en >100 euro..Nu zal er best verschil in kwaliteit/merk enz zijn..maar zulke verschillen? Zijn er merken waar ik vanaf moet blijven, of juist aan te raden? Webshop aanraders? Gaat om een '04 KJ 3.7 Ltd

Zelfs als het flink vriest zet ik hem eigenlijk niet in 'rood'. Veel te warm..

je hebt een pb!

gisteren bleek weer es een lamp kapot. Dus in het donker, kou, zaklamp in de mond dat ding vervangen. Motorkap op je harses (druk te laag door de kou?), dat soort dingen... ...enfin...los van dat je er zo lekker makkelijk bij kan, zit er op de KJ zo'n rubber flubbelding op. En iedere keer is dat een ergernis om fatsoenlijk op zn plaats te krijgen. Zijn hier alternatieven voor of tips hoe deze te bevestigen?

idd

Tx DutchMud & DogJeeper! Boekje uiteraard allang geleden gelezen, snap het ook allemaal, doen ook regelmatig met JeepAcademys mee. We zijn niet zo van de wintersport in de zin van ski enzo...meer icefishing enzo... Op NGC is een leuk programma 'ice road rescue'. Exact dat gebied gaan we naartoe. Op zich kennen we dat gebied best aardig maar dan wel zomers. Het zal zeker niet enkel de hoofd/cq begaanbare wegen zijn, maar ook (semi) offroad/ (heavy) greenlaning. Geen ervaring (anders dan heel heel lang geleden een laagje van een halve cm hier in nederland) met rijden op sneeuw en ijs dus ben enkel benieuwd naar tips en trucs. Is het heel fout als ik zeg, algemeen genomen, het rijden inschatten alsof je op zand rijdt (wb versnelling ed) met als kanttekening vroeg en tijdig remmen ivm glijden?

Hoi! Graag lees ik wat tips mbt rijden in sneeuw en/of op ijs. Sneeuw, zeker zacht, zal denk ik niet zozeer het probleem zijn en zeker te doen met de BFG AT, maar op (nat) ijs heb ik zo mn twijfels..Zoals bv wat het beste is: 2WD 4WDfulltime, 4WDhigh of 4WDlo...en maakt het bij de keuze nog uit of je vlak, bergop of bergaf rijdt? Daarnaast voor de zekerheid setje sneeuwkettingen aangeschaft. Als in 4WD stand om welke wielen deze dan het beste leggen? Maakt het hier nog uit of je vlak, bergop of bergaf rijdt? Hoor graag, Marco

Hoi! Welke sneeuwkettingen, en vooral welke dikte, zouden jullie adviseren voor de KJ op BFGoodrich All Terrain T/A KO2 245/70/16 banden zodat íe een weekje winterwonderland in noorwegen kan doorstaan? ...nog nooit met die dingen gereden en/of ermee gewerkt, dus moet redelijk hufterproof zijn, maw: snel en makkelijk. Groets, Marco

ik heb er nu een grote strook zelfklevend klitteband achter geplakt, maar die laat toch wel steeds los na verloop van tijd (het klitteband, niet de zelfklevende laag..)

zie ik gisteravond dat mn kentekenplaat(houder) aan de achterkant zo goed als vertikaal hangt. Blijkt het rechtse pinnetje, waaromheen dat ding kan scharnieren om bij je reservewiel te kunnen komen, te zijn afgebroken. Iemand een briljante tip hoe, wat, waar dit te herstellen? Zijn die dingen los verkrijgbaar? Hoe krijg je hem eruit (of beter: een evt nieuwe weer erin) want het lijkt dat ie er niet zomaar uit kan schieten...

t zijn BFGoodrich AT KO2 in de maat 245/70 geworden! Niets hoeven slijpen,snijden,zagen,frezen :-)

tx michel. xal es bij de fabrikant informeren

hmmm...ziet er toch wel redelijk hetzelfde uit. wel geinig dat bij jou geen uitspoor vermeld staat. die JBA UCA zijn er juist oa om ervoor te zorgen dat wb uitlijnen weer binnen de fabriekspex kan gebeuren.

omdat mn voorbanden aan de binnenkant overdreven zijn afgesleten (zie ook heb ik de uitlijning vorige week laten controleren. Uitlijnen was al in februari een keer gebeurd, direct na de 2.5" verhoging. In februari werd als problematisch aangemerkt (en gecorrigeerd) het volgende Wielvlucht links in:+0.46 uit:-0.23 Wielvlucht rechts in:+0.29 uit:-0.26 Moet zijn: -0.23 [-0.23] +0.23 en Afzonderlijke sporing links in:+0.49 uit:+0.06 Afzonderlijke sporing rechts in:+0.47 uit:+0.05 Moet zijn: -0.04 [+0.06] +0.04 Vorige week enkel Afzonderlijke sporing links in:-0.08 uit:+0.07 Afzonderlijke sporing rechts in-0.09 uit:+0.06 Je zou dus zeggen prima. Enkel bij bestudering van de rapporten zie ik andere waardes die volgens mij niet kloppen, maar omdat ik geen idee of dat zo is en hoe te interpreteren (en of het die voorwielslijtage aan de binnenkant kan verklaren): in februari: Caster 20 links in:+2.27 uit:+2.26 Caster 20 rechts in:+2.20 uit:+2.57 Moet zijn: -0.30 [+3.54] +3.30 Uitspoor in de bocht links in:-1.12 uit:-1.15 Uitspoor in de bocht rechts in:-0.59 uit: -1.07 Moet zijn: -0.15 [+0.00] +0.15 En vorige week: Caster 20 links in:+2.26 uit:+2.37 Caster 20 rechts in: +2.54 uit:+3.04 Uitspoor in bocht links in:-1.05 uit:-1.12 uitspoor in bocht rechts in:-1.11 uit:-1.07 En wat zijn de toegestane waardes voor camber max verschil? is alles onder de 0.42 ok? of hoe moet ik deze lezen? in fex was deze +0.03 en nu +0.12. Hoor graag van jullie wat jullie van deze waardes denken/vinden Alvast bedankt, Marco

D8 dat ik ergens op het forum een formule oid had gezien om te berekenen hoeveel vermogen je verliest per maat grotere band alsdan de originele door de fabrikant bedachtte.. ook misschien wel geinig om in mn overweging mee te nemen Iemand?

nope. geen spacers hier. heb ook eigenlijk niet veel gemerkt van de groter geworden draaicirkel. Zijn die spacers enkel bedoeld om dit (draaicirkel) te corrigeren of ook ivm evt aanlopen ? Is het sowieso mogelijk op de een of andere manier de stuur/wiel uitslag te stellen?

Hoi Bernold, Tx voor je antwoord! Ben van het weekend aan het rekenen geslagen en kom bij 245/70 op 0.7cm grotere straal en 245/75 op 1.9cm. Bij 1cm bredere band is dat diagonaal dan naar boven afgerond 0.8cm en 2cm. Als ik nu bij de voorwielen kijk bij die chassis-uistulping dan blijft de huidige band echt heel veel verder ervandaan als deze 2 afstanden. Aan de voorkant idem. (in alle mogelijke stuur/wielstanden). Zou er verschil zitten tussen bv renegade en LE? Niet exact gemeten, dat ga ik van de week ff doen... Klopt het trouwen als dat het wiel aanloopt tegen plastic dit geen afkeur voor apk oplevert maar slechts als het aanloopt tegen chassis/metaal?