gympie1

hallo inbus losdraaien en verder zit hij er op geperst maar dat wil wel eens heel vast zitten lijkt wel er op gekrompen ga voor een poelie even zoeken voor je meld me wel als ik hem gevonden heb kopen moet je niet doen kan je beter een gebruikte stuur pomp kopen

naderhand opgebouwt er is geen cj geleverd met multieriem volgens mijn originele jeep werkplaats boeken tot 86 zo staat het in mijn boeken met onderdeel nr erbij wrangler was wel met multieriem lieg ik liegt het werkplaats boek wat zo dik is als 3 telefoon boeken

forum prijs 150 euro anders gaan ze in opslag en geen euro minder

profiel diepte ongeveer 1cm behalve in middelste strook zie foto 7mm dus redelijk goed voor wegbanden

nog redelijk goed maar ga morgen even meten voor je

banden zijn van velg nu 175 euro de 4

hallo een breede riem je bedoelt een snaar als die te slap staat gewoon stellen met stuurpomp en kijken of het weg is en snaar kan je er af halen en halen bij automaterialen zaak kijk op foto geen gelijde rollen alleen waterpomp poeli en krukas poeli misschien heb jij geen cj blok maar een wrangler 4.0 ho

"] http://img509.imageshack.us/img509/6564/img2756ev9.th.jpg"]http://img509.imageshack.us/my.php?image=img2756ev9.jpg]http://img509.imageshack.us/img509/6564/img2756ev9.th.jpg' alt='img2756ev9.th.jpg'>

4 maal band zit nog op velg maar is zonder velg redelijk profiel voor weg band bij intresse haal ik ze er af kosten voor 4 losse banden 200 euro

backfire of klep blijft open staan of distributie staat niet op tijd ontsteeking niet goed of komt door snelle nokkenas kijk even op internet bij stockcar tuners die rijden allemaal met chevy motoren en snelle nokkenassen of bel even met need tuning in zeven huizen zuid holland die kan het je wel vertellen even google hoop dat je er wat aan hebt en hij weet het wel denk ik groeten http://www.garageneet.nl/

Once the engine is completely warmed up, disconnect your vacuum line from the distributor and plug the end of the hose. Bring your idle up to 1600 rpm. Loosen the distributor hold down clamp just a little. Using a timing light, turn the distributor whichever way is necessary to bring the timing to approximately 8 degrees BEFORE TDC. Tighten the hold down clamp. daarna vacuum weer monteren op onsteeking als dat goed staat kan het nog in klep afstelling en carbruteur zitten maar ontsteeking staat dan goed verkeerd afgestelde onsteeking kan grote gevolgen hebben op latere duur groeten

mag op slot verkocht

nee hoeft niet uitlaat spruitstuk kan je gewoon los halen en een ander gewoon monteren inlaat kan je gewoon gebruiken dus met alleen een uitlaat spruitstuk ben je er lassen kan ook maar dan moet je spruitstuk eerst goed verwarmen voor dat je gaat lassen

ik denk niet dat het brandstof is waarom lopen cilinders 1 2 3 4 wel goed en 5 en 6 niet alle cilinder hebben zelfde brandstof stroom via inlaat denk eerder aan verbrande klep zuiger veren vast of toch ontsteeking hij kan wel vonken maar soms niet genoeg breuk in bougie kabel of zo doe eerst eens een compressie test om dat allemaal uit tesluiten

is goed hoor het wel groeten

bert zo niet zijn compleet met velgen zo als op foto gelijk er onder schroeven en rijden komen van een cj af dus past altijd

hallo dat lijkt dan zo maar op 3 cilinders blijft motor niet stationaar draaien hoor er zullen er wel meer mee doen maar misschien niet goed je hebt alle bougie kabels vernieuwt denk dat er twee omgedraait zitten bij hogeretoeren hoor je het niet zo goed en bij stationaar wel dus kijk ze even na alles er af en op nieuw monteren

kick niemand nieuwe banden nodig met velgen compleet zijn echt als nieuw

kick en forum prijsje voor 4 zgan banden en velg compleet set 425 euro

kick

of nooit olie in gezeten en dan gaat hij nu lekken wat kwam er uit dan aan olie

4 maal zgan band 1500km mee gereden velgen zijn gezandstraalt en gepoederkoot grijs met blankelak general grabber 31x10.5x15 vraagprijs 500 euro of zeg me wat je wil geven

ja en via relais anders fikt hendel of schakelaar kapot of hij verbrand

hallo ik lees dat je koppen hebt weg gebracht voor revisie nu heb ik een keer gehad dat ze kleppen vernieuwd hadden en ook klepgelijders en die waren te strak en ja na motor starten liepen die vast vraag me niet hoe maar klep bleef ook vast zitten geen smering die langs klep steel kon vloeien bleek later misschien bij jou ook zo steel van nieuwe kleppen te strak in kop en door seals te weinig smeering het is maar een idee of gewoon een te strak afgestelde klep