Jos-Jeep

Ik heb de lierplaat op de chassisbalken vastgezet aan de zijkant. Bij mijn lierplaat zaten 2 steunen die je dwars door de balken vastbout en hier bout je vervolgens de lierplaat op Hopelijk is het zo duidelijk, heb er even geen betere foto van. Suc6!

Het gaat me er in feite om om (iets) meer comfort te krijgen. Ik weet dat de CJ zo zijn eigen specifieke rij eigenschappen heeft maar iets meer comfort zou af en toe wenselijk zijn. Vandaar dat mijn oog op een dergelijk systeem viel, het schijnt heel dicht bij het comfort van schroefveren te komen. Alleen wist ik toen nog niet dat de halve auto er verbouwt voor moest worden Dus zoals het nu lijkt wordt het hem niet. Maar ik blijf op zoek naar een manier om iets meer comfort te krijgen.

Iedereen bedankt voor de informatie! Dat systeem van fiberglass veren dat weet ik zo net nog niet. Zal ongetwijfeld getest zijn e.d. maar vind het toch een beetje raar idee om "op glas te veren" zeg maar Heb tijdens het Total Outdoor evenement in Erm ook met Paul van Heystee gepraat. Daar is trouwens ook de informatie en advertentie uit mijn openingspost van zag ik later. Voor de ontmoeting ook al met hem gemaild. Er is, en komt voorlopig ook geen systeem voor de CJ7. Wel kan het systeem voor de YJ gebruikt worden na enige aanpassing. De achterveren schijnen zo te passen, de voorveren niet. Deze zijn breder en tevens langer dus zouden de ophangpunten aan het chassis aangepast moeten worden. Dat vind ik nogal een ingreep want hierdoor komt ook de as naar voren waardoor de aandrijfas ook aangepast moet worden. Daar wil ik me eerst eens in verdiepen. Feit blijft dat door deze set de auto nog eens 6" de lucht in gaat waardoor de bak naar beneden moet (transfercase lowering), verlengde pitman arm nodig is, de hoeken van de assen veranderen dus keggen en als je het goed wilt doen ook slip yoke enz. enz. Kortom, ik denk er nog even over na Wel het aanbod gekregen dat mocht ik het doen er voor dergelijke speciale projecten altijd wat te regelen viel.

Na veel informatie te hebben gezocht en gelezen weer wat wijzer. Het systeem dat Willem/El Chico gebruikt is van Skyjacker. Complete set van veerbladen, shocks enz. komt op ong. 1500 euro. http://www.4wd.com/productdetails.aspx?pid=6565 Aardig compleet setje. Maar... is alleen voor de YJ leverbaar en ik heb een CJ. Setje van Marktplaats komen de alleen de veren op 144 euro per stuk. Hier moeten de shocks, bushings enz. allemaal nog bij. Denk dat je al met al iets goedkoper uitbent dan met de Skyjacker set. Maar ook hier een maar, ook alleen voor de YJ. Hij heeft echter wel ervaring met een CJ rijder die de YJ veren pas heeft gemaakt onder de CJ door de bevestigingspunten aan te passen. Heb de afmetingen gekregen en moet de boel nog eens nameten of dat bij mij ook kan. Wat ik wel een nadeel vind van beide sets is dat beide ong. een 6" lift geven, dat is ong. 15 centimeter en ik zit nu al een een wagenhoogte van 2meter. Kortom, met zo'n set staan de 31-ers niet meer en kom ik ook niet meer onder de carport... Dus nog maar even verder zoeken

Ga ik hem even een PBtje sturen. Denk dat de text slaat op landrovers/toyota's. Tenminste dat lijkt de belangrijkste doelgroep te zijn als ik de advertentie lees. Voor de Jeep is alleen voor de Wrangler leverbaar of er wordt iets op maat gemaakt. Ik heb inderdaad ook geen 10 bladen eronder zitten, dan zouden me denk ik de vullingen uit de kiezen rammelen Dat weet ik ook niet, als je naar de website gaat voor verdere info wordt er wel wat geschreven over het gebruik van een enkele paraboolveer: This means that the ideal parabolic spring could have only one leaf, however, this type of "mono leaf" spring will have very limited articulation/weight ratio due to high internal stresses so a 2 or 3 leaf parabolic spring can divide the stresses more evenly across the other leaves and thus more axle movement is possible Maar wat ik lees waar El Chico allemaal rijdt dan lijkt het me dat hij zijn veren al lang een keer kapot had moeten rijden. Er staat een vanaf prijs vanaf 575 euro. Waarschijnlijk alleen voor de veren, daar is de advertentie niet echt duidelijk in. Er wordt namelijk later gesproken over complete sets incl. bushings en schokdempers.

Kwam op Marktplaats een advertentie tegen waarin een parabool veersysteem voor 4x4's wordt aangeboden. In de advertentie wordt geclaimd dat het veersysteem een "schroefgeveerd comfort geeft" Iemand ervaring met een dergelijk systeem? Hier een deel van de advertentie, voor de informatie: Voor terreinwagens met bladveren: Paraboolveren vervangen uw oude bladveer systeem en geven uw terreinwagen "schroefgeveerd comfort". De parabool voorveren hebben 2 or 3 bladen en de achterveren 2, 3 of 4 bladen afhankelijk van het type. Elk blad is speciaal bewerkt met een wals die de dikte van het blad vanuit het midden naar de uiteinden dunner maakt, deze verdunning(verjonging) is nodig om de krachten beter te verdelen. De fabricage van paraboolveren kan alleen computergestuurde apparatuur omdat de tolleranties zeer klein zijn. Hierdoor kunnen ze volstaan met slechts 2 of 3 bladen in plaats van 9 tot 10 bladen op de oude bladveren. Naast meer comfort geeft dit systeem ook nog meer stabiliteit en wagen hoogte (lift tot 10cm) zonder dat de laad capaciteit verloren gaat. Dit komt door de specifieke eigenschappen van de paraboolveer die in alle opzichten voordeliger zijn tenopzichte van de oude bladveren. Ben benieuwd

Dat zou heel mooi zijn, heb je wellicht al iets gevonden? Kan het zelf niet vinden... ook is het lastig om van de aangeboden sensoren de waarden te vinden.

De ombouw naar 4.0 is al een tijdje achter de rug en de Jeep heeft ook alweer de nodige kilometers achter de rug. Alleen 1 puntje is tot nu toe steeds blijven liggen en ook niet niet opgelost... Dat is namelijk dat de temperatuurmeter niet werkt Na ombouw deze aangesloten op de 4.0 sensor maar hierdoor sloeg de meter meteen volledig uit (massa?) Hierna de oude sensor uit de 4.2 geprobeerd maar helaas deze gesloopt tijdens het indraaien. Dus een nieuwe sensor gehaald (voor een 4.2 aangezien de meter daarvoor geschikt is) maar helaas zelfde verhaal, meter slaat volledig uit. Metertje werkt naar mijn idee wel want als het stekkertje tegen massa wordt gehouden slaat de meter wel uit. Zou ik gewoon een verkeerde sensor hebben of moet ik het ergens anders in zoeken?

Beetje late reactie maar goed om te lezen dat de Jeep weer helemaal in orde is! Vooral houden zo Succes met alle verhuizingsperikelen e.d.

Denk dat je voor her-verchromen meer kwijt bent dan een nieuwe kost. Heb het eens met velgen voor een klassieker gedaan. Hier moest eerst het hart uit omdat anders de chroom niet goed in de naden zou lopen. Toen in een zuurbad en daarna verchromen. Als laatste moest de boel weer in elkaar en dat is chemisch gelast omdat "gewoon" lassen weer te warm zou zijn voor het nieuwe chroom. Dat zou er dan net zo hard weer af lopen/barsten. Was niet goedkoop, ong. 300 euri per velg Maar als de velgen nergens meer te vinden zijn moet je wel wat. Ze kunnen tegenwoordig ook chroom spuiten, misschien is dat wat. Velgen stralen en laten spuiten in chroom look (of eventueel coaten, hoef je er nooit meer naar om te kijken) Suc7!

Hoi Remco, Ben je al aan de klus begonnen? Ben benieuwd Succes

Tsja, waar het precies aan ligt is nog steeds niet helemaal duidelijk. Na gemeten te hebben is het duidelijk dat er verschil zit tussen de ogen voor en achter (ong. 1,5 - 2 cm). Alleen de oorzaak is niet te vinden, zo zijn er geen tekenen van schade of kromme balken. Dus de boel staat nog steeds scheef. Auto rijdt en spoort verder goed. Moeten er nog steeds een keer naar kijken maar dan halen we meteen het hele boeltje los. Staat nog op het lijstje Kan je helaas (nog) niet helpen met een oorzaak.

Euh, ik weet niet of Rob een foto kan maken aangezien ik zijn fles nog heb liggen Maar het is een 1,5 liter plastic fles met een gat in de dop waar precies een stuk slang (benzineleiding o.i.d.) doorpast en die doorloopt tot op de bodem. Deze slang hang je in de vulopening. Boven in de flessehals zit een gaatje waar een persluchtpistool op past. Je vult de fles met de gewenste hoeveelheid olie, zet er lucht op en door de druk loopt het automatisch je bak in. Zal even kijken of ik binnenkort een foto kan maken.

Ahum... en die ligt nog steeds bij ons in de schuur Werkt inderdaad wel perfect!

wegens overwelgende aanbod, opnieuw de vraag: heeft iemand deuren?

Met deze pagina's moet je volgens mij een heel eind kunnen komen: Suc6! Enne, bewaar maar zo'n kratje rood voor als je klaar bent

Ja, dat neem ik aan van wel maar weet niet zeker. Volgens mij is trouwens het Engelse woord gewoon "head bolt"

Hoi Remco, Ik heb de bouten bij Maasbach 4x4 besteld, ASP kon ze niet leveren. Let wel even op dat je de goede krijgt, zit namelijk verschil in lengte tussen 4.2 en 4.0 en zou vervelend zijn als de verkeerde naar Portugal gingen. Ik ben nog even bezig de geschikte pagina's voor je te verzamelen. Groeten, Jos

Heb je al gemeten hoeveel spanning je dynamo geeft? Lijkt wel of deze niet genoeg bijlaad. Dat in combinatie met een accu die een aantal keren is leeggetrokken waardoor hij capaciteit verliest zou wel eens het probleem kunnen zijn. Verder nog (grote) stroomverbruikers in de auto? Versterker die niet uitgaat of een alarm of... ? Enne, welkom hier!

Ben op zoek naar een setje (betaalbare )deuren voor mijn CJ-7. Mogen dus ook voor een YJ zijn. Kleur liefst zwart Mogelijk dat een lid binnenkort naar de USA gaat voor onderdelen. Dan zouden ze misschien deuren voor mij mee kunnen nemen. Daar vragen ze nog betaalbare prijzen voor een setje deuren (zeker met de huidige dollarkoers ) Iemand die me kan helpen? Groeten,

Zo, na lange tijd toch nog even een update. - <strike>hardtop aansluiten (wisser, verwarming, lampjes en dakje)</strike> alleen schakelaar nog aansluiten voor verwarming, bedrading en relais liggen er al - <strike>stuurbekrachtiging lekt een beetje (nieuwigheid )</strike> - <strike>vacuumslang vooras moet er nog op, aansluiting is afgebroken </strike> Opgelost met een tuitje van een kitspuit, deze erin getikt en hier de slang aan bevestigd. Werkt perfect - <strike>bediening kachel gaat nog niet helemaal vlekkeloos</strike> - <strike>alle bouten nog een keer natrekken</strike> - <strike>bedrading bij accu nog fatsoeneren </strike> - <strike>temperatuursensor vervangen</strike> wel vervangen alleen meter werkt nog steeds niet als je de draad tegen massa houdt slaat hij wel uit maar niet via de sensor zelf... Nog even naar kijken dus, zit nu een sensor van een 4,2 in. Verder nog een extra zekeringkastje naast de accu gemaakt zodat ik van alle zwevende zekeringen af ben. Staat wel zo netjes: Nieuwe pookknop, moet geluk brengen... af en toe wel nodig met de Jeep En eindelijk alle bedrading onder het dashboard netjes opgebonden, weggewerkt en in wikkelkous gedaan: Dat was het geloof ik wel weer. Het duurt even maar we komen er wel. Groeten, Jos

Vandaag nog heel even naar gekeken. Gasklep komt wel helemaal terug en ziet er ook mooi schoon uit. Klepje open: Klepje dicht: CO moet ik nog laten meten. Voor zover te zien lekken de injectoren niet, tenminste niet aan de buitenkant. Heb ze niet losgehaald. Volgende week maar even mee verder...

Hoi Remco, Je hebt groot gelijk! Gewoon zelf doen. Waar je op moet letten? Tsja, vooral dat je zorgvuldig en consequent werkt. Leg onderdelen die je eraf haalt op volgorde weg (vooral belangrijk bij je klepstoters) Heb je ook nieuwe rekbouten of gebruik je je huidige? Ze mogen 1 keer hergebruikt worden. Ik heb ze vervangen omdat het blok omhoog gehesen is aan de kop en ik zeker wilde zijn dat het na vervanging dicht bleef Cilinder omhoog zetten betekent door aan de krukas poelie te draaien (ik geloof dop 19) de stand van de zuigers veranderen. Je draait dan de cilinder omhoog/omlaag zodat je er makkelijker bij kunt om schoon te maken. Stofvrij werken is wel prettig, ik zou het niet buiten doen. Een garage of schuur is prima geschikt. Heb je een nieuwe kleppendekselpakking of gebruik je vloeibare pakking? In mijn setje zat namelijk geen kleppendekselpakking en heb ik vloeibare gebruikt. Gewoon beginnen met de boel los te halen, schoonmaken en wegleggen. Dan houdt je vanzelf een kale cilinderkop over Heel veel succes en schroom niet om te vragen! Groeten, Jos Oh ja, maak veel foto's. Handig als referentie en ook leuk om een paar hier te plaatsen. Nog een oh ja, ik zal even kijken of ik de betreffende pagina's uit de service manuel kan vinden. Staat veel handige info op en ook de aanhaalmomenten e.d.

kom net thuis en heb het gemist Ik hoop dat iemand het heeft opgenomen. Kan iemand mij een kopie sturen? Groeten

Ja, dat vroeg ik me ook af tijdens het lezen in de service manuel Niet dus..