Martin_N

TJ staat nog bij de garage dus moet helaas even overslaan!

Als ik dan weer helemaal up & running ben dan rij ik misschien wel mee met deze rit.

Even los van de vraagprijs - hij ziet er wel goed uit op de foto's! 4.0L en automaat.....klinkt goed! Maar ok ik heb ook echt een zwak voor deze wagens, zou er bijna 1 naast mijn TJ kopen Wellicht zijn er inderdaad wel alternatieven met minder km's.....gewoon goed rondkijken. Maar proefritje maken met deze en kijken of je de prijs flink naar beneden kunt krijgen kan prima denk ik.

Kan ik alsnog even doen? Of niet, want als 'ie t nu gewoon goed doet moet ik er misschien ook maar even niks meer aan doen

Interessant avondje. Eerst even de stappenmotor vervangen. Gestart, weinig verandering: nog steeds 2000 toeren en beetje zoekerig. Aangezien die hoge toeren begonnen met de TPS, heb ik de TPS maar weer vervangen met de oude. En voila, mooi stationair lopende motor nu. Op -en neer gereden naar sport. Heenreis was nog wel apart. Rijden gaat goed, maar bij gas loslaten bleven toeren gewoon hoog (leek wel op automaat rijden, hoefde niks te doen, ging vanzelf) en bij koppeling in gingen de toeren zelfs omhoog. Motor leek ook behoorlijk warm te worden voor zo'n klein stukje rijden. Anyway, nog steeds een probleempje met de toeren dus. Maarrrr terugreis heel ander verhaal. Eigenlijk volledig probleemloos naar huis gereden, reed als een zonnetje! Helemaal zoals het hoort. Goed, maar even kijken of t zo blijft, was maar stukje van 5km heen en 5km terug. Maar voor nu ben ik een happy Jeeper!

Net even de luchtinlaat losgehaald zodat ik kan zien wat er in de trottle body gebeurd. Gasklep zit gewoon dicht als ik geen gas geef dus da's goed. De stappenmotor zuigt overduidelijk lucht aan. Weet alleen niet hoe het normaal zou moeten horen, dus moeilijk te zeggen of het goed of fout is. Heb even met mijn vingers de sleuf van de stappenmotor geblokkeerd (best wat kracht - net een stofzuiger!). Als ik t goed blokkeer gaan de toeren naar beneden - logisch. Daarna terwijl de motor draaide de stappenmotor losgekoppeld. Motor liep onveranderd gewoon op 2000 toeren door. Beetje gas gegeven en motor valt gewoon terug naar 2000 toeren. Terwijl de motor nog draaide stappenmotor weer aangesloten - geen verschil. Daarna ook nog even de voorste lambda sensor losgehaald - ook hier geen verschil. Heb de stappenmotor maar alvast losgehaald. Morgen komt nu hopelijk de goede versie binnen Eens kijken wat er dan gebeurd. Daarna maar mijn 8.8 gaan schilderen. In ieder geval iets waar ik nog voortgang mee kan boeken op het moment Thanks allemaal voor de input!! Martin

Nee ik ben echt een idioot als t gaat om elektra Hopelijk kan ik snel de stappenmotor proberen. Maar moet ik wel eerst de goede ontvangen

Je bedoelt de stekker lostrekken terwijl de motor draait? Kan dat? Zou meteen uit moeten vallen toch dan?

Mis overigens nog steeds even de logica waarom mijn motor ineens stationair 2000 toeren gaat lopen na het installeren van een nieuwe TPS? Iemand enig idee?

Ok dus ik kan simpelweg stekkertje van de zonde los maken en kijken of de motor anders reageert? (zijn de 2 stekkertjes vlak bij de luchtlinlaat toch?) Vwb de stappenmotor: ik heb nu voor de 2e keer een stappenmotor ontvangen met de verkeerde stekker dus kan dit nog steeds niet proberen :( Groeten, Martin

Heb zojuist de TPS vervangen. Daarna gestart en motor vloog meteen naar 2000 toeren. Blijft daarna stationair draaien tussen 1900 en 2100 toeren, schommelt rustig op -en neer. Heeft de nieuwe TPS tijd nodig om zichzelf in te stellen? Moet ik de PCM opnieuw resetten? Of heb ik iets verkeerd gedaan? Thanks Martin

Nee denk het ook niet....dit is al sinds aanschaf 4 jaar geleden zo en de motor heeft altijd prima gelopen. Kwam net 1 van mijn buren tegen, hij werkt in een garage. Samen even de vacuumleidingen bekeken, lijkt in orde. Zijn conclusie was, na gekeken te hebben hoe de motor loopt en reageert op gas geven, dat ofwel de lambda sensoren of de TPS sensor de oorzaak is. Hij heeft even aangewezen welke stekkers ik verder nog kan schoonmaken. Dus.....morgenavond verder. Stekkertjes schoonmaken en kijken wat er gebeurd. We komen er wel!

Ok ik heb de leidingen gemarkeerd in blauw getest met wat remmenreiniger. Naar mijn weten zijn dit vacuumleidingen - correct me if I'm wrong. Ik heb de leidingen in oranje ook maar gedaan, al weet ik vrij zeker dat de linker geen vacuumleiding is (?). De rechter weet ik niet. Hoe dan ook: op geen van de leidingen enige verandering in toeren. Heb ik nog leidingen over het hoofd gezien? http://i45.photobucket.com/albums/f64/Martin_LVT/Vacuum1_zps5bcc7aae.jpg'>http://i45.photobucket.com/albums/f64/Martin_LVT/Vacuum1_zps5bcc7aae.jpg Kwam wel dit nog tegen: de leiding die onder de accu uitkomt (de gestippelde blauwe leiding op bovenstaande foto/link) loopt dood? Lijkt niet alsof deze ergens op hoort / einde lijkt afgesloten te zijn. Maar wat is het nut van een leiding die nergens naar toe gaat? http://i45.photobucket.com/albums/f64/Martin_LVT/vacuum2_zpsf68a4224.jpg'>http://i45.photobucket.com/albums/f64/Martin_LVT/vacuum2_zpsf68a4224.jpg

Hoef ik me geen zorgen te maken over combinatie remmenreiniger + temperatuur motor?

Ok volgende gedaan: - Alle stekkers (TPS, map en stappenmotor) nogmaals losgehaald en in de wd40 gezet. - PCM gereset zoals hierboven beschreven Motor gestart en in kader van de PCM reset iets meer dan 5 minuten stationair laten draaien. De motor liep netjes gedurende deze 5 minuten. Bleef stabiel op 750 toeren stationair draaien. Zag er dus allemaal goed uit en begon weer een beetje hoop te krijgen. Maar toen.....gaf ik wat gas en verdween de hoop als sneeuw voor de zon. Toeren gaan prima omhoog maar terug naar beneden - terug naar stationair dus - gaat het fout. Motor gaat enorm sputteren en toeren schieten op -en neer tussen de 250 en 750. Herstelt zichzelf ook niet, enige optie is motor uitzetten. Dan toch de TPS sensor? Wat denken jullie? Ps. stappenmotor vervangen ging helaas niet: het exemplaar dat ik heb ontvangen heeft een andere stekker en kan dus niet worden aangesloten. Jammer! Maar aangezien de motor netjes liep na start / zonder gas te geven begin ik de stappenmotor toch een minder waarschijnlijke kandidaat te vinden....anders zou ik op dat moment al een slecht lopende motor moeten hebben toch? Jullie hulp is van harte welkom......zou graag na inmiddels anderhalve maand issues weer gewoon lekker in het zonnetje rondrijden!! Groeten, Martin

Zodat ik het goed begrijp: wat doet dit vacuum precies? En vwb de leidingen - kwestie van visueel inspecteren / gewoon kijken of alles er nog ok uit ziet? Of is hier een truukje voor? Contactspray en PCM reset zal ik ook proberen. Heb ook voor niet teveel een 2e hands stappenmotor gekocht. Maar gewoon proberen. Als dit het niet is.....nouja dan heb ik een reserve! TPS sensor uitmeten moet ik even wat hulp bij zoeken. Ben echt een kneus met electra (heb niet eens een multimeter haha)

Die heb ik losgehad ja. Maar zit toch echt weer goed op zn plek (en contacten zijn schoon). Kan natuurlijk simpelweg nog wat contactspray proberen?

Voor zover het daglicht het toeliet nog even wat gedaan vanavond. Eerst distributiekap en rotor vervangen. Daarna motor even stationair laten draaien. Nog steeds beetje onrustig, leek niet enorm veel verschil te maken. Daarna de throttle body nog een keer losgehaald en de stappenmotor nog een keer losgehaald. Nogmaals goed schoongemaakt en netjes terug geplaatst. Daarna weer even motor laten draaien. Wat verholpen lijkt te zijn: bij starten schiet de motor niet eerst naar zo'n 1750 toeren om daarna langzaam naar 1000 terug te zakken. Nu gewoon normale start, zo'n 1250 toeren bij start en zakt dan direct naar 1000. Vanaf 1000 toeren loopt het heel langzaam terug naar 750 toeren, da's dan weer niet normaal (hij kwam altijd direct op stabiel stationair toerental) Motor loopt rustiger, niet meer zo schokkerig, dus wel iets vooruitgang, maar ging nu opvallend schommelen tussen 750 en 1000. Heel korte schommelingen, alsof iemand steeds kort gas geeft. Erg apart. Heel kort stukje gereden: met optrekken loopt de motor nu een stuk beter. Maar zodra ik het gas los laat vallen de toeren direct weg en gaat de motor schudden / schreeuwen om een beetje meer ontbranding. Dan toch maar eens gaan kijken voor een nieuwe gasklepsensor? Mijn gevoel zegt van wel, maar mijn portemonnee van niet. Of misschien de stappenmotor? Maar een defecte stappenmotor kan toch niet mijn eerdere klachten tijdens het rijden veroorzaken lijkt me? (stappenmotor doet alleen wat bij stationair draaien/wanneer je gas loslaat toch?) Hoop t snel op te lossen.....heb m'n Jeep snel weer nodig! Groeten, Martin

Ok even de codes uitgelezen 1e test: PO138 - Lamba sensor B1 S2 signaal te hoog 2e test: niks 3e test: niks Dash test; niks Ab, vacuumlek moet je me even mee helpen. Ik leer met elk probleem wat ik tegen kom.....maar heb nog geen problemen gehad met een vacuumlek, dus daar weet ik nog niks van af Morgenavond even de nieuwe distri-kap en rotor installeren, kijken hoe het dan loopt.

Hallo allemaal, Mijn 4.0L begon wat kuren te vertonen. Een tijdje terug al een paar keer terugvallende toeren, met name bij gas loslaten. Nu recent gewoon tijdens het rijden ineens verlies van power / toeren, en daarbij ging de motor erg schudden. Alsof niet alle cilinders brandstof en/of lucht krijgen. Jeep aan de kant, motor uit en motor weer aan lijkt enige oplossing.....waarna het probleem een paar km later opnieuw start. Maar eens begonnen met inspecteren van de verdeelkap, rotor, bougies etc. De verdeelkap en rotor vond ik er niet al te mooi meer uit zien dus maar nieuwe besteld. De bougies lijken me nog ok, maar heb nog een nieuwe set liggen dus die kan ik er eventueel ook nog in schroeven. Ik ben ook maar meteen de throttle body en stappenmotor schoon gaan maken. Dit stond toch al op de to-do list sinds ik de eerdere problemen had met terugvallende toeren bij loslaten gas en stationair draaien. Dus de boel even losgehaald en netjes schoon gemaakt met air intake cleaner. Daarna alles weer terug op z'n plek. Ik had niet echt gedacht dat alle problemen verholpen zouden zijn maar zou toch zeker geen achteruitgang mogen opleveren. Maar......de motor loop ineens een stuk slechter! De motor loopt al direct bij de start niet echt lekker stationair, en als ik weg wil rijden....nouja dat lukt gewoon niet. Toeren vallen meteen weg, erg schokkerig. Valt niet mee te rijden. Ook opvallend: als je koppeling in trapt vallen de toeren een stuk trager terug dan voorheen. Lijkt wel in slow motion te gaan. Er kan toch weinig misgaan met het schoonmaken van een throttle body lijkt me? Iemand enig idee wat ik hier fout gedaan kan hebben & hoe het op te lossen? Groeten, Martin

Gelukt!!

Hallo allemaal, Ik kom er even niet meer helemaal uit met de ontluchtingsnippels van de remklauwen van mij '86 XJ vooras. Ik moet de ontluchtingsnippels vervangen, maar het lukt niet om de juiste maat te vinden. Bij verschillende webshops gekeken en daar wordt doorgaans 1 universele ontluchtingsnippel aangeboden voor '84 - '01 XJ's (en TJ's etc.). Tijdens het wisselen van mijn TJ vooras met de XJ as kwam ik alleen tot de conclusie dat de ontluchtingsnippels op mijn XJ klauw net een slag kleiner zijn dan die van mijn TJ klauwen, en dat deze dus in werkelijkheid dus niet universeel zijn voor alle XJ's van '84 - '01. Scheelt niet veel, echt NET kleiner. Maar verschil genoeg om niet te passen! B&S dacht de goede te hebben maar deze blijken hetzelfde te zijn als die van mijn TJ en dus net te groot. Heeft iemand een idee welke afmeting ik dan wel moet hebben en waar ik deze kan bestellen? (bij voorkeur bij een shop die het vandaag nog kan opsturen zodat ik dit weekend de Jeep eindelijk weer op orde kan brengen) Alvast bedankt, Martin

Dat zou inderdaad een mooie oplossing kunnen zijn......maar ik heb hier niet het gereedschap om de fuseekogels te vervangen. Dus enige (andere) oplossing is dan een set nieuwe inbus-bouten kopen (en de juiste maat sleutel erbij zoeken) en de oude klauwen hergebruiken of vervangen... Thanks, Martin

Nou de HP as zit onder de TJ, maar kom toch niet uit met de remklauwen en remschijven. De schijven van een XJ lijken net een tikje smaller te zijn dan die van de TJ? En de boutjes van de remklauwen van de TJ lijken te klein voor de XJ as? Klopt dit? Toch beter mijn XJ remklauwen gebruiken dan en nieuwe boutjes bestellen? Iemand die hier ervaring mee heeft? Groeten, Martin

Ik denk dat je met 31 inch banden prima op de standaard assen kunt rijden, welke het dan ook zijn. Dus voor de komende tijd zit je wel goed! Kun je rustig rondrijden tot de volgende stap.