Barry

Zie pB'tje ter info : snorkel is verkocht

Kan in zekere mate besproken worden (bvb als je moest genoegen nemen met procomp 3000 shocks gaat er alvast 150 euro van de prijs)

Yep, die staan nog te koop

En hup

Ik heb de indruk dat de verkoper je bij de neus probeert te nemen. Ik ben zelf van België, en wat de nummerplaat betreft klopt het verhaal, maar: 1. je kan geen (Belgische) nummerplaat aanvragen voor een wagen die niet in België is ingeschreven... 2. Duitse papieren zijn in België niet geldig, je moet het Roze formulier hebben (inschrijvingsbewijs), en een homologatieattest (Belgisch) Verzekerd kan hij zijn, maar dit heeft dan niets te maken met al dan niet te zijn gehomologeerd. Dus met andere woorden : de nummerplaat die er op hangt hoort niet bij de wagen Ik zou zeggen : volg de raad van de meesten hier, laat staan... De uitleg i.v.m. de nummerplaten klopt van geen kanten, en ik vrees dan het ergste voor al de rest...

Oeps, Het duurde inderdaad wel lang, en eigenlijk heb ik het bericht nooit gekregen dat het bericht verstuurd werd, dus opnieuw

Check je PB eens...

Wielen zijn verkocht

Hmmm, je rempomp zit ter hoogte van het stuurhuis. Ook even nakijken (dat ding met die 2 glazen bolletjes op).

Ik vind hier in mijn garage ook nog net een High-performance radiator voor de gewone 4.0 L (dus niet de HO). Nieuw, nooit de gelegenheid gehad om geplaatst te worden (dus nog in de doos!) Prijs : 170 euro

Psst, een tip voor de oprit-werkers : In veel winkels (Van Craenebroek of zo) verkopen ze zo van die witte party tentjes van 4×6m, niet zo duur, dan kan je tenminste droog werken, en als je het luxemodel neemt met zijwanden kan je er nog een elektrische kachel in plaatsen en kan je de temp. ook nog wat opdrijven. Op een half uurtje opgezet en afgebroken (zo deed ik het vroeger)

Ik huur bij een boer een deel van een leegstaande schuur (voor 10 euro/maand trouwens, elektriciteit inbegrepen)

HMMM, die stalen blokjes op de achteras zijn niet de beste oplossing. De bladveren breken hierdoor sneller. Plaats dan beter langere shackles. Bij Rubicon Express hebben ze complete kits van 2 inch (de budget boosts) met vooraan erthatlon spacers en achteraan een add-a-leaf, met shocks voor 'n 235 dollar http://www.rubiconexpress.com/Products.asp...p;Vid=012199735 Maar nog beter zou dus zijn om die AAL's te vervangen door langere shackles. Of je kunt natuurlijk ook mijn 4.5 inch overkopen, gegarandeerd dat die 31'ers er mooi onder passen

Tussen de bladveren en de as. Onder de bladveren zou niet veel uithalen hé, dan hangen die er maar onder zonder nut

Nu vind ik toch dat de groenen heel erg ver aan't gaan zijn hoor, Eerst 4x4's uit de stad proberen te krijgen en nu zelfs van't internet Maar goed dat'ie weer online is Good work

@Ozzy en Big Food : beide een antwoord gekregen op jullie PB'tje Barbopower : voor de hele set van de velgen+banden 100 euro

Inderdaad, de keggen op de achteras met de dikke kant naar de motor toe (of beter gezegd, de dikke kant naar de tussenbak)

De gewone standaard wielen met 30×9.5×15 AT's (Savero AT) op heb ik nog. Die die in de handtekening beschreven staan (de Fedima sirocco's) passen ook op mijn nieuw speelgoedje en gaan dus niet weg (tenzij er iemand gek genoeg is om voor de set 1000 euro te geven )

*Shot* UP Nog even vermelden : de originele ophanging is ook nog aanwezig (bladveren, spiraalveren, ..., met spiksplinternieuwe schokdempers, slechts 30 km mee gereden (naar de off-roadshop ))

Even in het Nederlands dan maar (als mijn Vlaams moeilijk verstaanbaar lijkt ) Je hoeft niks aan tellers en/of computer te wijzigen. Enkel de verhoudingen in je differentieel laten aanpassen. Dit is duur (± 500 euro/as, en ja je moet ze allebei gelijktijdig laten plaatsen). De verhouding die je laat plaatsen hangt af van van de grootte van de gewenste wielen en je cilinderinhoud (niet helemaal correct, maar het zou ons technisch te ver leiden). PS : Wie zegt dat Brabanders simpel zijn? Ik ben er ook ene Maar dan ene vanuit België

Je kilometerteller wordt gecorigeerd door de Ring and Pinion van je diff's aan te passen. Omdat je aandrijfas meer toeren zal moeten draaien om de wielen 1 keer rond te krijgen, wordt dus de kilomterteller hierdoor gecorigeerd. Leuk voordeel hiervan is dat ook het verbruik terug daalt naar oorspronkelijke waarden, omdat de verhouding lichter draait. (Ter info : bvb axle ratio dif van een standaard YJ 2.5 = 4:10 en wil dus zeggen dat je aandrijfas 4,1 keer moet ronddraaien vooraleer je wielen 1 rondje hebben gemaakt) Ring and pinion sets zijn op zich niet zo heel duur, maar vooral het (laten) plaatsen ervan vreet werkuren (en dus budget) want er zijn er maar weinigen die dit zelf (goed) kunnen uitvoeren (en hiervoor ook het materiaal hebben)

Zoals de titel zegt : een High performance radiator voor een Jeep Cherokee van '88 (past niet op een 4.0HO denk ik) Nieuw, heb de kans niet gekregen hem te installeren Vraagprijs : 180 euro c_nackaerts@yahoo.com of PB

Ik ben 100% zeker dat enkel de kruisjes te vervangen zijn. Toen mijne op die bepaalde kruisjes speling had zijn die kruisjes vervangen door heavy duty's (dus versterkte, met vetnippel<=>standaard dus low-maintenance). Die kostten ± 40 euro per stuk. Die werden voor mij wel geplaatst. Ikzelf ben van België, maar ik ben er van overtuigd dat die in Nederland ook moeten te vinden zijn. Maar hoe kom je in godsnaam van een 200 SX bij een Jeep Cherokee terecht

Simpel zal die reconversie toch niet zijn denk'k Keuring lukt evenmin in Belgie voor de YJ bestaat dit http://www.4wd.com/productdetails.aspx?cid...p;pid=K3053BMXK voor de CJ echter niets gevonden

Ahaaa, inderdaad, steeds overgekeken, Problem solved....