wimbo

Zoals al eerder vermeld worden de plannen voor de ombouw concreet. De Bak is gekocht, en de adaptor wordt binnenkort besteld. nog

Ik ben ook bezig met een ombouw en ga die spullen bij 4wd bestellen. Dat is het goedkoopste (scheelt maar enkele tientallen USD, maar de transportkosten kan ik delen).

Je zoekt idd het beste eerst uit als het om een 2wd of 4wd versie gaat

Ik zou de D300 verkiezen. Heb van Steven eens een link doorgekregen van een kerel die dit zonder speciale adaptor heeft gedaan, enkel de as adaptor en nieuwe gaten geboort in de NP208 adaptor : http://www.patooyee.com/350toatlas/350toatlas.htm

Nog een vraagje ivm de remleidingen voor de cutting brakes.

ik ben nogal lui en heb dus voorkeur voor nylon leidingen. Helaas uiteenlopende meningen en all veel pros en cons gelezen.

heeft iemand daar ervaring mee? zijn die nylon leidingen echt zo gevaarlijk?

Ik rijd steeds met de CJ over de weg naar evenementen, dus dat zijn soms een paar 100 Km autostrade.

Mijn grootse zorg is het barsten van die leiding bij hevig remmen. Er is naturlijk nog een gescheiden cirquit, maar toch ...

Met die buggies wordt toch ook hevig geremd?

Ja, ben wel benieuwd naar het verhaal van het heropduiken?

@ Steven : Gewoon op het knopje duwen om uit te schakelen.

@ Arjan : is een instelling op computer. Even door het menu scrollen en je komt bij snelheidswaarchuwing. Dit uit schakelen.

zijn gereserveerd

Dat is echt balen, ik hoop dat die terug opduikt.

Ik dacht dat zo oude wagnes niet werden gestolen, niet dus.

Daarom ga ik op de wrangler een uitneembaar relais schakelen.

Ik had het al willen doen, maar was te lui.

Nu moet je niet gaan overdrijven.

Ok, stukken beter dan, die spiralen zijn veel soepeler als die verhogingsbladveren hoor.

Tenzij je natruurlijk een SPOA. Maar dat is dan nog niet zo soepel als die spiralen, een grotere flex, dat wel.

Het wordt wel erg bits.

Beste Jaap, ik verkoop die YJ omdat ik er

Heb effe liggen kijken onder de jeep om de komende werken voor te bereiden.

Radiator heeft cirquit voor olie automaat, dus hoef ik niet te vervangen.

injectie leest toerental via de Hei, dus geen gepruts aan de bellhousing.

Blijkt dat de hydraulische rem op 4 wielen er

Vier bijna nieuwe bfg's Mud Terain te koop zonder velgen voor 600 Euro.

Geen foto beschikbaar wegens uitgeleend onder de TJ van Jeepertje vor homologatiekeuring.

ik vraag hem een foto te maken.

Een mooie hardtop met deuren te koop voor 450 Euro.

Deuren zijn overspoten en hebben geen barsten aan het raamkader.

Alles is nog volledig gedemonteerd zodat die gemakkelijk in de gewenste kleur zijn te spuiten.

Een hardtop met schuifddak kan ook, maar dan is he 600 Euro.

Heu, effe vergeten te vermelden, is voor YJ

Bij deze bied ik te koop een spiraal kit van Pro comp.

Prijs 800 Euro.

Indien interesse wil ik wel meer foto's maken, ik krijg de andere niet meer gepost

Deze kit is volledig bolt on, dus geen laswerk nodig.

Is eigenlijk geen slecht idee, heb ook nog ontspanners en zo een klein flesje liggen.

Is dat geperste lucht of zuurstof zoals aangegeven op de fles.?

Wil je ermee gaan duiken?

De single lever dual cutting brake zou je zijdelings kunnen monteren zodat de lever naar je toe trekken links remt en vice versa.

Thx voor de tip, zo kan ik nog met een gewone shifter werken ipv een column shifter.

Zit zo nog te twijfelen. Bij novac hebben ze een opzetstuk voor de uitgaande as TH350 zodat de splines passen op de D300.

Zelf reviseren had ik ook al over gedacht, maar ik weet niet als mij dat zal lukken. Dan kan ik natuurlijk gelijk die as vervangen en sterkere koppelplaten en lagers steken. Heb jij info liggen of web-links ter beschikking?

Dit is fantastisch gedaan door jou en je vrienden.

Daar kunen we dan maar een voorbeeld aan nemen, je houd iets van mij te goed.

Er is voor mijn geen haast bij, eerst moet de versnellingsbak nagezien.

Ik kom wel eens naar Axel spelen en neem die dan gelijk mee

Om de cj klaar te zetten voor de jamboree ging ik de hoek van de pinion vooras aanpassen. Daardoor moet de cardan vooraan vervangen worden door een CV worden.

Nu wou ik met de tijd ook een automaat installeren waardoor opnieuw een aanpassing aan de aandrijfassen nodig was.

Dus heb ik besloten alles in eens te doen.

Ik zoek nog volgende onderdelen :

• Adaptorkit TH350 naar D300
  
• Stuur YJ of chief '78 met shifter
  
• een shifter- en kick down kabel
  
• flexplate (moet nog tanden tellen op mijn vliegwiel of kijken als het een universele starter is)
  

Die kan ik ook nieuw bestellen, maar als iemand die liggen heeft wil ik die overnemen mits akkoord over de prijs.

Tips en truuks zijn welkom.

Aart, je hebt gelijk, de single is Ok. Daar rijd ik al 15 jaar mee, ben er helemaal aan gewend.

Als ik een nieuwe koop, wordt het er toch een met 2 handels omdat dat duidelijker is. Zeker als je iemand anders laat rijden.

Siert.

Daar was ik ook al toe gekomen. Wijsheid begint bij zelfkennis en ik ben nogal euh ...

...verstrooit, dus

Ik ben me aan het voorbereiden op de installatie van cutting of steering brakes.

gezien ik al een hydraulische handrem op de 4 schijven heb zal dat niet zoveel werk zijn.

Ik zoek nog een leverancier voor een bepaald model van CNC.

Weet iemand een adres?

Omdat be jeeps toch wel veel lekten de achterste krukaskeerring bij de vervangen.

Was eerste maal en viel best mee.

Enkele tips :

- zet de volledige krukas los. zo zakt ze en is er speling om het bovenste stuk van de keerring er vlot uit te halen.

- gebruik een tool die lang genoeg is om die bovenste ring er zachtjes uit te tikken. een doorslag is kort en onhandig.

ik gebruikte een lane schroevendraaier met torckxkop.

- ledig het oliecarter dde dag ervoor, zo drupt het niet in je gezicht.

- Draag een veiligheidsbril

Ik vond hel moeilijkste (lastigste) stuk het herbevestigen van de oliepan.

na testdraaien geen lekkage meer. Hopelijk blijft dit zo.

Nu nog de voorste keerring versn bak bij de sahara, en ... de cj verder perfectionneren.

Toch leuk om me zo te helpen, als ik ooit iets kan terugdoen ...