wimbo

Dus nogmaaals de link voor dropbox.

Is nu in PDF met scanner : http://dl.dropbox.com/u/57144674/4x4%20garage.PDF

Ik zie het, je kan wel zoomen, maar het is gewoon niet scherp.

Morgen zal ik die scannen. Ik zal die gelijk als pdf opslaan.

Als een pagina niet scherp genoeg is zal ik die nog eens fotograferen. Vraag het maar.

Gezien ik niet kon scannen heb ik er foto's van genomen.

Hier volgt de dropbox link : http://db.tt/FcnzE5ii

Is vandaag niet gelukt. Is een volledig magazine.

Gezien mijn vrouw met vakantie is moest ik de kids entertainen.

Die hebben cake gebakken. Steven mocht proeven en ...

... was niet echt onder de indruk

Dan heb je meer stuk gereden dan gedacht ...

Dat wordt een klus voor volgende week.

Morgen met Jeepertje te landgraaf rijden :-)

Ik heb een set liggen voor D30 en 35. Nieuw in de verpakking.

Je ziet het maar, wil je het artikel, dan vraag je het maar.

Wacht niet te lang, want er wachten nog lezers en de carrousel draait door.

Dit is idd een luxeding, en zeker door de aangeboden hulp waarvoor mijn dank.

Nu ben ik er nog niet helemaal. Ik zou zondag naarlandgraaf kunnen komen, heb ik tenminste iets nuttigs te doen.

Dan breng ik gelijk Jeepertje eens mee, lang geleden dat die een evenement van JCN heeft bij gewoond.

Maar dan moeten die bladveren nog in Landgraaf geraken. Dus de zoektocht gaat voort.

Ik zou natuurlijk verder kunnen rijden, maar met mijn 8 orgelpijpen wordt het verbruik wel erg hoog.

Wie o wie komt vanuit Noord Nederland richting Landgraaf a.s. zondag en kan die bladveren meebrengen?

Heb hier een magazine van Steven gekregen "4x4 garage" van summer 2012 met een artikel over welke cherokee het beste wordt aangepast.

Zoek even oop het net, indien je het niet kan vinden scan ik het weleven in voor jou.

Zopas een setje bladveren gekocht aan Bruud in Oldeberkoop.

Die moeten nu alleen nog bij mij terecht komen oost-Vlaanderen Belgi

onder de motorkap zit er zoals bovenaan deze post een 4.0 of 4.2 motor. Verder zal er in de techniek niet veel verschil zijn tussen die jaartallen.

De 4.0 is te verkiezen omdat hij zuiniger en krachtiger is (hangt natuurlijk af van je voet).

Met injectie heb je meer sensoren maar het werkt gewoon beter, zeker in het terrein.

Een upje en gelijk een aanpassing van de vraagprijs.

Ze mag nu weg voor 7000 Euro.

je hebt pm

Bij mijn sahara was dit ook zo maar dat wrong sterk tegen en gaf idd bumpsteer. het nemen van een verkeersdrempel was een avontuur.

Nog meer was dat de rubers in de bladveren erg uitsleten waren door het constante wringen.

Ik weet niet hoe handig je bent, maar is een stuk tussen die originele trackbar lassen een optie?

ipv de bracket te verplaatsen kun je ook een gaatje enkele cm achter het originele in de bladveer boren en de as naar achter schuiven.

Ik heb dit gedaan omdat de dropped pitman tegen de spoorstang botste bij het flexen.

Met welk doel wil je leds?

Ik heb een artikel gelezen van een jeeper die om de helderheid van de achterlichten te verhogen de overweging had leds in te bouwen.

Vooraf heeft hij eerst wat ge

die dikke 6 heb ik in metaalhandel gekocht. Die smalle 5 zoek ik ook nog.

Je zou denken dat die door alle bodylifts gemakkelijk te vinden zijn.

gezien de versbak mee is overgezet denk ik dat het vliegwiel mee is verhuist.

In de throttlebody zit een stift die verbanden is met de cps, die regelt het stationnair lopen. die kan je mss eens uitkuise.

Helaas is er hier bijna uitsluitend modder.

Altijd leuk je beelden te zien. Doet verlangen naar meer.

dus dashboard terug vastgezet na de installatie van de binnenbediening winch.

Omdat we volg weekend gaan rijden naar Scylain alle vloeistoffen gekontroleerd en de bikini en windjammer erop gedaan.

Hopelijk valt het weer een beetje mee.

Balen omdat de anti inversion schommels maar deels zijn geslaagd.

Ik had enkel links opgemeten en ging uit van symmetrie. Niks daarvan. De rechter schommel moet hermaakt worden.

Wat moet ik nog doen :

- Nieuw raamkader spuiten en installeren (heb er een tak mee proberen afrijden)

- roestplekjes behandelen

- inner C's laten aanpassen (ga ik niet zelf doen) om pinion hoger te positionneren. Dus ook aandrijfas aanpassen

- Yoke protector maken

En dan staat die klaar voor de jamboree

Vandaag de installatie van de scrotch autogordels afgewerkt en het dashbord terug vastgezet na de ins

Ik herinner mij toch een torx. Was het dan bij de remklauw? Ik weet dit nog omdat die niet loskwam met mijn standaartdop.

De dop die ik suf geramd heb om dat lager eruit te krijgen was idd een 13 Ik schroefde de bouten er ong 1mm los (om het lager er niet scheef en hopeloos vast te slaan) en hamerde die dan zo los.

Ik heb het al eens gedaan en kan volgende tips geven.

Remschijf kan goed vastgeroest zitten zodat je er stevig op moet meppen om die los te krijgen. Let op dat je die niet krom slaat. Verwarmen kan helpen.

Remklauw en lager zitten vast met drie torcks bouten, let er op dat je die nietronddraaid. Tracht een steje doppen te lenen als nje die niet hebt.

De lager kan zeer vast zitten wegens corrosie. Er zijn versch manieren om die los te maken, maar het beste vindt ik een dop op de bouten te steken en dan op de dop meppen zodat het lager beetje bij beetje eruitkomt.

Dan is er nog die grote moer waarmee de steekas op het lager zit geschroeft. Ik gebruikte hiervoor een lange buis om los te draaien.

Als je nog lagers zoekt, ik heb er nog een setje gebruikte liggen in goede staat

Suc6.

Volgens mij is die steekas niet zomaar gebroken.

je hebt wat gemonteerd is, wat gefimd is en wat die kerels rondstoeien als de camera's niet draaien.

Wat het leuke is aan de 2,5 is dat we mss te zien krijgen dat het ook allemaal kan met zo een licht motor.

Ben benieuwd, ga zeker elke week verder kijken. Als ik alles ineens bekijk is de lol er ook af.