dree

Helaas, DPC, LPC of DLC, ik zit altijd al helemaal onder het zwarte goedje als alleen maar een olie filter moet vervangen Dan gutst de olie er of langs de filter mount of gewoon uit het filter, dat gek genoeg door de ingenieurs nooit rechtop of ondersteboven gemonteerd is. En dan uit het filter, over de startmotor, over de bedrading en dan sijpel-sijpel in drie straaltjes op de grond... Ik heb nog niet naar mijn XJ gekeken, maar bij mijn ZJ moet je de filter mount met een grote torckx losdraaien. Dan zie je de bui al hangen zeker ? Veel te vast en niet bij te komen. Ik dacht dan ook: eerst maar ff een topic beginnen voordat ik mezelf weer ga inzepen. (nogmaals: ) Trouwens, parkeren jullie op asfalt ? (zie je de vlekken minder ?) Of boven een straatputje ?

Tja je blijft "lachen" met jeep. Gisteren reed ik mijn GC van 95 binnen om de krukaskeerring te vervangen, valt ie halverwege stil. En dan ook helemaal stil. Startmotor werkt, maar slaat niet aan. kheb de eerste bougiekabel vanuit de bobine met losse bougie aan massa gelegd: geen vonk. Ik vermoed Krukassensor, en heb er dus maar eentje besteld. Kun je die doormeten, moet er op de drie contacten een bepaalde weerstand staan, want ik meet over elk contact nergens een weerstand ?? Graag ideeen...

dat zal het dan wel zijn, maar wat is: Nitrile (aka Buna-N, NBR) which have limited life at the 225 degrees en wat is : 70 Durometer Viton rubber ????????????????

bedankt, ik ga ermee aan de slag

zit er geen pakking (papier of vloeibaar) tussen ? Een rubber O-ring verouderd toch snel ? (XJ , 4.0 HO , '89)

mijjn XJ-tje lekte olie langs voorste en achterste kruksaskeerring. Dus ik carterpan er vanonder gehaald , halve-maan keerringen vervangen en aan de voorkant krukaspoelie eraf en ook die keerring vervangen, so far so good, lekt inder daad niet meer .... door die afdichtingen. Maar ergens, ik denk inde buurt van het oliefilter, lekt er toch nog een dichting. Dat kan op het filter zelf zijn, maar ik denk eerder de pakking van de filterhouder of de oliepomp. Of zit daar nog iets op het blak geschroefd dat olie kan lekken ?

repareren is de laatste stap, maar trek er eens een uurtje voor uit om op een grasveld of een zandpaadje de hele reeks van de tussenbak te wisselen. waarschijnlijk staat ie al lang in 2wd, en is ie wat stroef in de andere standen. schakel stilstaand, met automaat in neutraal. herhaal alle standen en rij er elke keer een stukkie mee. Dikke kans dat je dan meer gevoel krijgt bij het 'losrijden' van een hangende tussenbak. Voor- en achteruit rijden , een beetje sturen en wissleen tussen Drive, R en N

Da's dan een homokineet-koppeling ipv kruiskoppeling. Haal stofhoes los en je trekt de as er waarschijnlijk zo uit, net als de uitgaande achteras van de tussenbak. zet eerst merktekens en dek het gat goed af voordat je weer gaat rijden.

Goeie raad is duur.... heel duur soms. Ik heb ook es een rekening gekregen van 900 euro voor mijn cherokee, die ik voor 1000 euro gekocht had. Probleem ook niet opgelost, en driekwart betaald. Een hoop gezeik en een garage minder waar ik terecht kan. Wel jammer, want de enige in de streek die nog LPG doet. Ik denk ook wel eens : waarom niet gewoon terug naar carburateur en alle injectie-shit eruit halen ? Is dat al eens gedaan met een 4 liter motor ? Of scheelt dat teveel PK's ?

...en de vuldop er af halen , en die van het expansievaatje , dan de auto wat wiebelen of heen en weer schudden, maar ik kreeg het er nog niet helemaal uit. afhankelijk van model zit er op dat kraantje ook een tuitje, waarop je een slangetje kunt aansluiten, dan klieder je niet zo.

is niet moeilijk te doen, maar let op je handen, je haalt ze open aan de radiateur of aan de fan. op de schoepen staat of het een "reverse" of een gewoon draaiend model is. Ze kunnen gereviseerd worden , maar ik heb nog geen bedrijf gevonden die ze inneemt of inruilt.

25 euro voor dat stuk uitlaat ?????!!!!!!!!!!!!! da's niet veel. ik heb bijna net zo veel uitgegeven aan las elektrodes 87wrangler: da's een moeilijke joh, eens ff kijke: de lampjes gaan helemaal uit als ik de ri. aangeef, maakt niet uit naar links of rechts. ze zijn met elkaar standaard kortgesloten, dus ze branden altijd tegelijk. Dus ze branden wel als ik geen ri. aangeef en niet als ik wel ri. aangeef, en buiten knipperen ze goed, wel nogal snel aan/uit. Zou het niet gewoon een verkeerde flasher zijn ? (zat er al op toenik hem kocht) ik hoop dat je hier iets mee kan, wrangler, maar ik heb het nu provisorisch opgelost, twee stadlampjes met dubbelzijdig tape in het huisje geplakt van beide dashbordlampjes en aangesloten op de bedrading naar de achterste knipperlichten. Maar ik baal er wel van dat ik de oorzaak nog niet heb gevonden. Maar ja, een nieuwe flasher kost me meer aan verzendkosten dan aan het dingetje zelf. (toch ? wat kost een flasher ?)

Nee , uitlaat was lek, net vóór de flens van de catalysator, maar die heb ik gister dichtgelast. Is dat stuk pijp met een speciale kogeflens, een hoop bochten en deuken waar hij over de bij de dwarsbalk gaat, is dat duur ?

De APK-keurder maakt er een probleem van dat bij mijn cherokee ('89) de lampjes van ri. aanwijzer normaal altijd branden en uitgaan als ik richting aangeef. Volgens hem moet je kunnen zien of horen dat de lamp knippert. De flasher knippert ook sneller dan normaal. Maar buitenom knippert alles goed, hoewel ook vrij snel. Weet iemand een oplossing voor de APK of voor het hele probleem ?

Mijn cherokee heeft kuren. Bedrading is waarschijnlijk het probleem, maar ik weet niet waar ik de slechte verbinding moet zoeken. De motor loopt op gas, maar start niet op benzine en loopt niet op benzine. Om te starten, sluit ik de gasafsluiters kort met de startstroom uit het relais, maar dat is natuurlijk niet de goede manier ! Vraag: hoe moet de bedrading van het benzinedeel van het relais worden aangesloten, om ook de injectie te laten werken ? cherokee 4.0i, 1989, Vialle gasinst.

wil je je grijs kenteken behouden ? Dan kunnen "ze" zien op je kenteken vanaf wanneer de auto is aangepast naar grijs en moet je voldoen aan de eisen op dat moment. Ik weet niet precies wanneer, maar ergens rond 1998 zijn de eisen strenger geworden. Je moet dan alles wat glas lijkt, weghalen, behalve een raampje rechts naast de achterbank. Ik dacht ook dat het genoeg was een soort binnenkooi te maken, maar ik moest het glas ook weghalen. Hangt volgens mij ook van de keurend ambtenaar af. in de achterdeuren li en rechts mag weer wel glas. Het hoge schot moet dan aansluiten op de B-stijl, het lage schot hoeft dat weer niet. Heerlijk die regeltjes Trouwens : heb je een hoog of een laag schot ? (wel of geen verhoogd dak ?)

inderdaad, met ijzeren staaf of koevoet heb ik de vulling er uit gepord. het is een soort gipsblok, dat je in 10 minuutjes wel hebt losgebikt. daarna heb een oude uitlaatpijp, het stuk dat in een schottendemper zit, erin gezet en eromheen gevuld met stukken glasweefsel. Zo krijg je een soort absorptiedemper, maar ik heb ook gemerkt dat dat nog niet genoeg geluid dempt.....

hoi, ik ben dree en rij in een oude cherokee XJ van '89. De auto staat op grijs kenteken, met laag dak (mm-werk), de bekleding is eruit, airco kapot en de achterklep sluit niet meer maar technisch/mechanisch is ie OK. Alleen heb ik steeds troubles met de LPG-elektronica. (zie bericht) Ik keek altijd op het forum van de jeep.pagina, maar daar zijn ze alleen bezig mekaar af te vallen en af te zeiken. Niet erg informatief dus. Ze bekijken het maar, ik zie dat het er hier veel gezelliger aan toe gaat. Ben benieuwd hoeveel reply ik krijg op mijn bericht.

Ik heb een cherokee van 1989 en een Vialle gas installatie. Ik heb een paar draadjes vervangen en nu wil dat ding niet meer starten. Hoe ver ben ik? -> ontsteking doet het (bouwgievonk) -> starten met startmotor aan helpt niet (waar zit brandstofpomp relais?) over relais gesproken: waarvoor zijn de 4 relais onder de motorkap en waar zitten de hoofdzekeringen ? Ik ben nl. het kapje kwijt dat erover moet. -> ik zoek een startspanning voor de benzinestart (injectoren willen blijkbaar niet) is dit een ASD (auto shutdown) probleem ? ik heb de twee zwarte draden met de 6 zwarte draden van de injectoren al kortgesloten, maar dat helpt ook niet. Oja, hij start wel als ik startpilot in de inlaat spuit.