dree

nee 6 in lijn, maar loopt onregelmatig, bougies vervangen maar nog niet opgelost. ik zal fotos maken !

Goeie vraag, dat staat blijkbaar niet in mijn avatar; Schoondijke, Zeews Vlaanderen. (ws. ver, ver weg)

hoe wil je dat ik dat doe, per onderdeel is lastig , of als geheeel voor de XJ : 750,- voor alles , alleen tot eind januari ! daarna 1250 voor alles ! en 1500 voor de hele Grand. Motor loopt wat onregelmatig, ik heb bougies vervangen maar dat hielp niet. Dan zou de kop er af moeten. de start motor heeft niewe koolborstels

je hebt mail via martplaats, en ja het is een automaat met ca 220000 op de teller, das niet veel ! en ik heb de NAP er vast nog wel bij, via de laatste APK

probeer maar !

ja echt , als ik terugkijk wat we samen allemaal hebben meegemaakt, heerlijk ! alles, alle onderdelen, de hele auto. Je mag hem zo meenemen als donor of opknapper voor 1500,- of in onderdelen,

Laatste kans voordat het in de container verdwijnt ! Onderdelen, motor, automaatbak en tussenbak, aandrijfassen en voor-/achteras. Ook nog wat interieurdelen, ramen en achterklep. Eventueel samen met mijn grand cherokee '95 (heel veel motor-onderdelen uitwisselbaar)

Zo ! Na 17 jaren trouwe dienst, ga ik afscheid nemen van mijn grand cherokee ! Ze heeft ons heel goed geholpen, maar nu is ze oud en versleten; Wie nog onderdelen wil en kan gebruiken, mag ze hebben. Je mag de hele set zo meenemen, of de onderdelen komen halen die je kunt gebruiken.

nieuwe remschoenen, nog in originele doos. Geschikt voor XJ-cherokee's en wrangler/wagoneer met dezelfde remmen. Check wel even je achteras, want misschien heb je een afwijkend model ! Alle info op de foto's.

Tja, het is een gereviseerde verdamper en de revisieset heb ik een jaar geleden geplaatst. Het membraam is inderdaad heel dun, maar zag er vorige week nog net zo goed uit als bij de revisie van een jaar geleden.

Nee, helaas, probleem is juist dat er wel gas stroomt, maar dat daardoor de motor afslaat ! motor loopt op startspray, maar met gas erbij valt ie acuut uit

Ik heb nu de verdamper uit elkaar gehaald en terug in elkaar gezet... hopelijk op de goede manier . Ik heb de motor gestart met startspray, en de motor slaat aan en draait !! Dan zet ik de gaskraan open (afsluiter) en de motor valt gelijk dood. Is de LPG bedorven ? Kan toch niet ? teveel gas en te weinig lucht ? Kortsluiting kan ook niet, want ik sluit de gasafsluiters aan op een externe accu. Trouwens, de verdamper bevriest, dus te weinig koelvloeistofstroom. Maar waar zit de radiateurdop op een XJ ?!!! ik lijk wel gek, ik heb dat ding al 12 jaar, maar kan nu de radiateurdop niet vinden ! Maar goed, aanslaan op gas vind ik nu belangrijker. Wie weet er iets ?

Ik heb nu de verdamper uit elkaar gehaald en terug in elkaar gezet... hopelijk op de goede manier . revisie was nog niet zo lang geleden en alles zag er goed uit. Rubber zat nog niet vastgeplakt. Dus jullie volgende tipp wordt dan de controle van de afsluiters. Ik hoor die op de tank tikken voor open, maar blijkbaar gaat er toch iets mis. de voorste tikken ook, maar er zitten er twee vlak naast elkaar; 1 op de leiding en 1 op de verdamper. Misschien luitser ik niet goed en tikt er maar

hmmmm.... mogelijk een coombinatie van de laatste drie tips ! ik spoot startspray in de gasslang naar de inlaat en hij liep weer ! Dus brandstof niet goed. En das gek, want voor het starten liet ik wat gas stromen en de verdamper siste. Dus ik denk, hij krijgt gas. Maar blijkbaar toch niet goed of te weinig. Ik heb de verdamper een jaar geleden gereviseerd en toen werkte alles goed. dus nu uit elkaar gehaald en nog eens goed zoeken naar vastgeplakte deeltjes .... En de afsluiter op de tank ook maar eens checken... Vervelende is dat je de klikjes voor open en dicht niet hoort terwijl je start of de motor loopt.

Da's een goeie tip, maar dat heb ik al geprobeerd. Geeft hetzelfde resultaat, de motor slaat na een poosje doorstarten aan en gelijk weer af (draait ongeveer 2 seconden, met bobine aangesloten op 12v !)

safety-relais van de gasinstallatie ?! maar ik heb toch de afsluiters en de ontsteking al voorzien van continue voeding ?! zelfs dan start ie pas na lang doorstarten en valt dan direct weer uit.

Help me ietsje verder; bedoel je het relais in de motorruimte (4 op rij, rechter schutbord), en dan die van de benzinepomp ? Ik heb de witte weerstand al doorgemeten op het linker schutbord, daar zit wat weerstand op, maar ik weet niet meer hoeveel (iets van 20 ohm, kan dat?). Kan ik die (zonder weerstand dus) met een draadje overbruggen ? Geen pulsen.... wat bedoel je daarmee en wat kan ik daar aan doen ?

Een raar probleem, waar ik geen antwoord op weet: Ik heb mijn XJ 4.0 HO nu al een poosje in de stalling staan, en probeerde die laatst weer te starten; zonder succes. De meest gehoorde kwaaltjes heb ik al verholpen: ik heb de krukas sensor vervangen en de nokkenassensor is ook vervangen. Ik heb geen benzinetank meer alleen gas. Om te starten (proberen) sluit ik de gasaflsuiters direct aan, dus zonder relais of zo, ik sluit de ontsteking direct aan, dus er staat spanning op de onstekingsmodule. Zo weet ik zeker dat ik bij het starten brandstof en ontsteking heb. Maar dan start ik, 20 tot 30 seconden en dan haal ik ondertussen de gas afsluiter los (om een al te grote boem te voorkomen). Ik blijf starten en dan slaat de motor aan op het laatste restje gas. Heel even Vroem ! en dan niks meer. Wie zet mij op het goede spoor. Ik heb eigenlijk geen idee meer wat dit kan zijn.

zo, de rotor 180 graden gedraaid, maar nu nog slechter resultaat. slechts twee plofjes op tien sec. starten en daarna starten maar niets meer. Ik ga denk ik, maar alle (s)tandjes af , om zo de juiste stand van de rotor te vinden. Dus elke keer proberen en de rotor een vertanding verder te draaien. Hij startte vorig jaar echt super, heel jammer dat dat nu niet meer zo is ! Nu eerst maar de accu terug opladen

Okee, dat kan ik nog eens proberen; maar ik zou denken dat ie dan helemaal wel of helemaal niet ontsteekt; motor ontsteekt nu af en toe. Maar hoe dan ook een poging waard. i let u no.

Kwet dat timing niet is af te stellen, maar ik heb toch de indruk dat de distibutor niet goed op de vertanding staat. Het kerfje op de krukaspoelie komt niet overeen met BDP van cil 1. ik stel dus af met cil1 in BDP, voelend met een schroevendraaier in het bougiegat. Dan laat ik de dist zo zakken dat de rotor wijst naar cil1 op de dist.kap. Dit haal ik uit mijn Haynes boek van mijn GC'95. Is dat met de XJ'89 anders ?

Wie heeft de gouden tip ? Mijn cherokee 4.0 liter, heeft startproblemen: - brandstof OK - vonk is er. - CPS vervangen - timing misschien niet goed starten, duurt 3 seconden of soms nog langer. Dan een paar ontstekingen en dan weer niks. Echt aanslaan doet ie dus niet. Wie kan me helpen ?

Ik heb hier een discussie met mezelf...... Afsluiter was toch niet de boosdoener, verdenk nu de krukassensor , wie heeft er nog een op voorraad ?

Kom op joh, begin niet aan deze auto ! Zoek een mooie, van hetzelfde jaar of ouder, die er beter uitziet en met een 4.2 liter 6 cilinder. (Low output) Met carburateur, dus goed zelf te onderhouden. En met een mooi interieur. en met 4wd. ... als je perse wilt importeren... maar in US zijn deze auto´s bijna niks waard, nieuw zijn ze goedkoop en 2e hands al zo goed als afgeschreven. in NL zijn ze meer waard en werd er dus beter op gepast.kans dat je hier een mooie vind is volgens mij groter. Hoewel dat inderdaad een jongere zal zijn, want de oldtimers zijn maar dun gezaaid. dus succes, maar sla deze over. plak er nog maar een weekje vakantie aan vast !

inmiddels de oorzaak gevonden ! Het was de choke/afsluiter op de verdamper, die werkt niet. Doordat de afsluiter net vóór de verdamper wel werkte en klikte, duurde het even voordat ik er achter was. Maar nu , zou het vastzitten komen door een defecte spoel ( kun je die doormeten ? ) of doordat de naald van de afsluiter vastzit ?