Twinkle

Opgelost! Op jeepgarage.org kwam ik een zelfde post tegen. Hier had iedereen over de IAC, dit is een sensor/ unit die het stationair toerental regelt. Zit aan het gasklephuis geschoefd en is een bypass voor als de gasklep volledig gesloten s. Deze wil nog wel eens vervuilen. Na dit alles schoon te hebben gemaakt met een carburateur reiniger start hij weer zonder problemen.

Na afgelopen weekend mijn rotte demper vervangen te hebben, heb ik nu problemen met de koude start. De uitlaat is nu weer helemaal dicht en dit zal zorgen voor meer druk in het uilaatsysteem. Wat zijn de onderdelen die nu verdacht zijn om mijn koude start te verslechteren? Additionele info: 1999 WJ 4 liter 6 cylinder met een G3 installatie Cruise Controle pakt niet (lampje op dashboard werkt wel) (misschien interessant vanwege vacuüm?)

Zo weer een aantal maandjes verder. Inmiddels vervangen: - Gas injectoren, zorgt ervoor dat de auto weer goed trekt en geen misfires meer - Gas verdamper, zorgde ervoor dat mijn koelmiddel ging koken (lek in verdamper) - Wiellagers voor, nu kunnen we weer tegen elkaar praten ipv schreeuwen als we op de snelweg rijden - Homokineet hoezen voor, zaten scheurtjes in, maar homokineten nog niet kaport. In 1 homokineet wel aftekening van de ballagers in de kooi, maar nog niets ernstigs. - Alle vloeistoffen - Uitlaat vanaf katalysator, wl jammer is er stiller van geworden. Maar ja wat wil je ook, de nieuwe demper is 2x zo groot en niet rot. In de planning: - schokdempers rondom (zakt richting achteras als de trailer er aan hangt en luide klop als ik over een drempel rijd) - nog steeds de bediening van de achter ruiten - cruise control. Deze is er mee opgehouden. Clockspring is al vervangen en aan het vacuumsysteem kan ik niets ontdekken. Wat zijn logische punten om te controleren?

Maakt hij die herrie ook als je hem bij 120 km/h in de neutraal zet of verandert het geluid dan?

Ik heb dit bij mijn WJ ook gehad, daar kon ik de slotvangers zo afstellen dat de klep weer goed sluit. Dit moet ik ook nog een keer bij de deuren doen, zodat de auto weer een strakke lijn heeft. Nu sluiten de deuren binnen de karrosserie. Groeten, Bas

Is volgens mij inderdaad koelvloeistof. Controleer eens of je nog voldoende hebt, zowel in expansievat als in je radiateur.

Zeer goed bezig, kan niet wachten!!!

Passen dit type bushings ook op een WJ of zijn er hier andere voor?

Afgelopen week heeft de GC bij de gasspecialist Jos van Dartel in Den Bosch gestaan. Alleen het verwisselen van de bougies bracht niets, ook de gasinjectoren zijn vernieuwd en nu heb ik eindelijk een goed rijdende GC. Wat een genot. Een paar weekenden geleden ook de transmissieolie maar eens vernieuwd. Hoort een kurken pakking ook bij een onderhoudsset, of is dit origineel? Deze is in ieder geval moeilijk te verwijderen. De magneet had ongeveer 5mm sludge verzameld. Al met al een waardevol onderhoud en de bak schakelt merkbaar beter. Nu nog de achterramen. Beide motoren werken, alleen de kabels zijn gebroken. Zijn hier revisie sets voor? Ik heb alleen de kabels nodig en misschien 1 kunststof trommel.

Hallo iedereen, zal me eerst even voorstellen. Bas te Winkel uit Zaltbommel en na een Citroen ZX Diesel en een Golf III variant sinds dit weekend de trotse eigenaar van een Grand Cherokee WJ 4.0 op gas. De handelaar zou de check engine melding in orde maken bij aanschaf. Dit heeft hij gedaan door het lampje achter de check engine melding op het dashboard te verwijderen. Storing opgelost.... NOT Toen de storingen maar eens uitgelezen. P0117 en P0300, 301 en 305. Dus de bougies eerst maar eens losgehaald en de bougierail maar eens gecontroleerd en weer netjes terug geplaatst. Alle drie de 300 meldingen in iedergeval weg. Toen maar eens aan de slag gegaan met het koelsysteem. Na enige trail en error pogingen er achter gekomen dat het temperatuur signaal van het thermostaathuis niet goed aankwam. Beetje WD40 heeft dit opgelost. Nu alleen nog enkele vragen: 1) Wat kan ik verwachten van de trekkracht van een 4.0 GC op gas. Als er een trailer achter hangt met 2 paarden heeft hij moeite om de 90kmh te halen. 2) Bij het optrekken en de versnelling middels kick down is er een duidelijke schokwaar te nemen. Is dit normaal? Alvast bedankt voor de reacties.