Arjan1972

Ik heb in Frankrijk geen benzine getankt. Mijn WJ rijd gelukkig op LPG.

Klinkt ook goed! Toch blijf ik mij afvragen waarom het getik in Nederland voorbij is. Heeft iemand hier ervaring mee of een idee over?

Hmmm..is het dan toch niet zo'n goed idee om ATF olie te gebruiken? Hoe flush je dan je motor?

Vannacht om 4:30 uur thuis gekomen. In 1x van zuid Frankrijk naar huis. Geen grote problemen gehad en het getik bij het starten is in Nederland compleet voorbij! Wel een liter of 8 koelvloeistof bijgevuld. Voornamelijk in het gedeelte van de reis waar er geklimd moet worden. Komende weken een aantal klussen: Koelsysteem flushen, nieuwe koelvloeistof en een busje lekstop van Wynn's erin. Linkervoorwiel begon te klapperen tijdens de afdaling. Ff checken! Litertje ATF olie in de motor en 100km rijden dan nieuwe olie en filter. (Tip van Ab!) Wassen, poetsen en stofzuigen!

Oliedruk is goed! Na verloop van tijd zakt hij wel terug bij stationair. Het is een 4L. Een flush is een goed idee en ga ik zeker doen als ik thuis ben. Dat doe je met een beetje ATF olie toch? Ondertussen probeer ik een nieuwe filter te krijgen! Welk merk olie is kwalitatief goed? Castrol, Shell of ?

Weet iemand een oplossing? Ik ben toch wel een beetje bezorgd.

Olie vervverst maar dit geeft niet de oplossing! Het lijkt wel of de olie te dun is waardoor het helemaal wegzakt. Is dit normaal bij de hoge temperatuur in Z-Frankrijk? Is een dikkere olie wellicht de oplossing? Er zit nu 10/W40 in. Alvast bedankt voor jullie reacties.

Die heb ik niet bij me helaas.

Ok! Ik begrijp uit de reactie van JeePee dat ik de olie moet wisselen. Zal ik vandaag doen. Ik kom hierop terug.

Hallo, ik zit nu in Z-Frankrijk en als ik de motor start dan tikt de motor. ik denk dat het de kleppen zijn. Er zit Praxis olie in met een beetje olie van de Action. Na 5 min dan is het weg. Weet iemand wat het is en wat ik er aan kan doen? Alvast bedank!

Heb je het membraam in de verdamper echt goed gechecked? Klein scheurtje en je krijgt vloeibare LPG in je cylinders waardoor hij zich verslikt. Ik ben in Zeist geweest en deze hebben een check gedaan waaruit dit bleek. AGS in Zeist. Succes!

Is de waterpomp wel vervangen met het juiste type waterpomp? Is de richting van de waterpomp wel correct? Dit zou ook de oorzaak van het LPG probleem kunnen zijn.

Psies! ietsse siempel!

Goed gedaan!

je schrijft dat de versnelling in P staat dus ga ik ervan uit dat je een automaat hebt? In dat geval zit er een NSS oftewel een Neutral Safety Switch in die mechanisch registreerd waar de versnelling in gezet word. Na verloop van tijd is reiniging noodzakelijk. Bij mij ging bv. het achteruitrijlicht niet meer aan. Ook bleef een paar keer de sleutel vastzitten net als bij jouw. In onderstaande link wordt uitgelegd hoe je dat ding kan schoonmaken. Is echt simpel! Klik! Succes!

Is een post uit 2010? Hmmm...zou de keering alweer vervangen moeten worden?

Als je in het WJ forum kijkt dan zie wat nuttige links naar websites die je wel verder kunnen helpen.

Voor reparatie nr 54/56 => Klik Leuke operatie en goed te doen! Ik heb het gedeelte eruit gezaagd met een Dremel. Succes!!

Komt er ook nog bij!!! Reservebril verplicht In onder andere Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk is het verplicht voor bril- of contactlensdragers om een reservebril in de auto te hebben.

En vergeet niet de Limited Slip!! De LS eerst en daarna vullen totdat het eruit loopt!

Kroon zal het toch wel snappen?

Of hele kleine banden! Of hele grote...

Daar zou ik dan wel graag een How Too over zien verschijnen op het Forum.

Ben je handig? Dan is het volgende wel wat voor jou! Klik

Dank!!