GCORVIS

4x General Grabber AT2 in de maat 265/70/16 aangeboden, 2 zgan 400 km mee gereden(S) en 2 gebruikte met nog voldoende profiel(T aanduiding). Prijs 275. Bij interesse pm aub.

He Masis, Bekende reactie, als jezelf er veel aan doet, of een 'kenner' bent in hun ogen, dan kunnen ze weinig aan! je 'verdienen', helaas ook met dit soort houdingen te maken gehad, meestal garagisten met een Jeephart hebben hier geen probleem mee. Maar gelukkig gelukt, succes weer verder met je Niner. Grt,O (Mandigers in Son) was mijn keuze geweest inzake Impco).

Hallo Ron, Je hebt vele goede vervangingen, ligt ook een beetje wat je wil uitgeven, iig een schokbreker die geschikt is voor een grotere uitslag dan een originele demper, en aangezien de upcountry dempers langer zijn, gaan voor dempers die geschikt zijn voor/vanaf 2 inch verhoging, merken: Rancho, Bilstain, ProComp etc etc.

Goede auto's die WJ's ;-)

Advies gevraagd: Wil me voor en achterdiff olie verversen, nou worden er twee geadviseerd 80w90 of 75w140, voor zowel voor als achter, neem aan dat er de laatste keer 80w90 is ingegaan, nu dacht ik eraan om toch de veel duurdere 75w140 erin te doen met achter een mopar bijvoeging, nu wetende dat niet alle oude olie eruit gaat, blijft altijd wel wat zitten, brengt dit geen frictie met zich mee, als je nu opeens een andere soort gaat gebruiken? Ervan uitgaand dat de diffs van 98 standaard werden uitgevoerd met 80w90 of gelijkwaardig, dus zeggen jullie hou het bij de oude goedkopere versie, of ga voor de nieuwere duurdere soort.

[quote

Wil aan de onderkant van de Jeep, bepaalde delen een beschermende laag geven, wat kan ik het beste gebruiken om de delen te reinigen, en welke coating (liefst met kwast) die ik in bv 2 a 3 lagen aan kan brengen, iemand bruikbare tips, voor een ''makkelijke en degelijke oplossing''? Kan je schokbrekers ook beschermen tegen de winter door er een beschermende laag op te spuiten inclusief bouten en moeren?

'Sympathieke Chrysler onderhouder', hmmm dat heb ik vaker gehoord, totdat de rekening gepresenteerd wordt, goede prijsafspraken maken van te voren! Zonder verassingen achteraf, anders niet accepteren

Hallo Geert, nee over een 5.9, volgens de garage lekt ie bij de distributie.......

Hallo Dave, Welkom! Kroonolie producten zijn gewoon goed, alleen heb ik voor me achter diff toen wel een mopar additief toegevoegd, maar verder goede ervaringen mee.

Koelsysteem, afgeperst, nu blijkt ie te lekken op de distributiepakking, is dit zelf te doen?(is nogal een complexe plaats, veel verwijderen e.d)., Blok is uit mekaar geweest (nieuwe pakkingen overal, hoop ik..., bij een dealer gedaan...... jaar geleden). Iemand idee

Mag slotje op.

Upje : 2 inch verhoogd + spoorverbreders , koni heavy raid dempers. Originele velgen inclusief reserve. Bak schakelt goed. Meenemen en opladen : 1500,00 (voor de serieuze en snelle beslisser). Gelieve pm-en.

Hierbij te koop : Grand Cherokee 5.9, kleur : Dark Slate , lichte vracht uitvoering (grijs kenteken), zeer nette ombouw, achterbank aanwezig. Belgische papieren , zonder kenteken. (Voor de doe het zelfer om keuring op te krijgen, abs sensor vervangen , 1x homokineet , 2x kruisjes, originele bandjes opzetten 225......nu 275 erop, demper terugplaatsen). Recent vervangen: waterpomp , riem, begeleidings rol, gasveren achterklep ). 230.000 km gelopen , staat nu jaartje stil, en in opslag. Reserve onderdelen aanwezig : voorzijde passagierskant portier compleet met spiegel , origineel eindstuk uitlaat (chroomtip tot aan kat), luchtfilterhuis compleet, doorsteps onderzijde portieren. Voor eventuele verdere info gelieve pm -en. Prijs :

IEMAND SUGGESTIES ? VOLGENDE PROBLEEM BLIJFT ZICH VOORDOEN OP "NIET VASTE MOMENTEN " INMIDDELS TROTTLE BODY GOED GEREINIGT , TPS VERVANGEN . BEPAALDE MOMENTEN: BIJ STILSTAAN OP EN NEER VAN 400RPM NAAR 600RPM VAAK BIJ STILSTAAN OF "PLOTSELING GASGEVEN MOMENT " HET ZAKKEN VAN DE RPM NAAR 200 RPM ALVAST DANK VOOR EVENTUELE IDEE

Hallo Wiend , Zijn deze geschikt voor de ZJ 5.9? Zo ja interesse.

Dank voor de tips Hans , en Pieter probeer het bij B&S die konden toen alles leveren voor de 5.9 ZJ (moeilijk aan te komen).

Kreeg je het er makkelijk vanaf/hoe? Netjes geworden by the way!, Originele belettering is vaak heel erg duur in NL, Let wel origineel.

Hallo Ab, Ook schoongemaakt, heb alleen de K&N generation 2 erop zitten, heeft nooit echt goed afgesloten gezeten, zelfs niet met de toendertijd geleverde rubber, denk dat ik de originele luchtfilterbehuizing erweer op ga zetten, denk nog steeds dat er ergens een kink in de kabel is gekropen en toen bovengenoemde klachten boven kwamen...mss speedsensor of afstelling banden, snap het verband nl nog steeds niet, anders had ik gelijk geconcludeerd dat het de bak was

Uiteindelijk , de bak laten spoelen , helaas niet het gewenste resultaat , veel gas moeten geven voordat ie schakelt, toerental zakt naar bijna nul, bij het gas geven, en bij stilstaan voor het stoplicht, en bij plotselinge gaspedaal beweging .......nu toch maar tps sensor ook vervangen , geen garage lijkt het zelf op te kunnen lossen, steeds zelf de idee

FerdiWJ, ga dat toch ook overwegen, je hebt me voor een groot gedeelte overtuigd, adressen? Alvast dank weer voor alle reacties

Dank voor jullie aanvullende tips, Geert ga ik zeker ook even proberen!, vraag me alleen af of een reiniging a +/- 300 zin heeft bij slippende bak (staat nu 2 ton op, besteed dat liever dan aan de de revisie/overzetting en dergelijke).Blijft ie bij de reiniging er gewoon onder?

Alle voorstellen nagelopen, voorlopige conclusie slippende bak ( duurt heeeel lang, voordat ie de 2 pakt, rest schakelt goed, ook in stilstand met het op en terugschakelen met 2 sec tussenpauze)), heeft het nut om de olie nog een keer te verversen + filter? (kort geleden nog gedaan, kan alleen het filter verdenken, aangezien die in een alucasket zat die we grondig hebben schoongemaakt, aangezien we de geleverde vervanging op geen enkele manier erin konden plaatsen, laat staan opzichzelf te vervangen, wie weet hier misschien iets vanaf?) alvorens over te gaan om de bak te vervangen/reviseren?

Zo begon het : zonder enig voorteken, motor is op temperatuur, neem 4 rotondes, uit de bocht komend, toerental valt weg tot bijna stilvallen, moet veel gas geven om in de versnelling te komen! (geen gebonk), Zet de auto aan de kant motor uit/aan, bovengenoemde weg (waarschijnlijk zichzelf gereset na aan/uit), alleen het volgende probleem doet zich nu voor , de bak is van slag, duurt lang voordat ie naar zijn twee schakelt, en soms ook naar zijn drie (heb het gevoel dat ie minder toeren maakt bij snelheid), probleem zowel bij koud als warm (al is het iets minder), soms ook bij stationair een kleine duikeling in toeren (rond de 400 rpm), heb al wat bakolie erbij gedaan, helpt niks en was goed op niveau en kleur (overigens functioneert de kickdown ook niet lekker meer, duurt steeds erg lang voordat ie zijn snelheid pakt, en piekt dan in 1 keer naar de 4000 rpm). Wie weet het verband? of heeft een idee? Alvast dank voor het meedenken. Type: Grand Cherokee 5.9