Raphael

Ja Boris, die was (is) van mij kan ik vrijdag weer lekker sleutelen Thomass

kijk eens naar het rubber op je throttle body, daar waar de MAP het vacuüm vandaan krijgt. is dat rubber nog wel zoals het zijn moet?? , is dat rubber aan de binnenzijde niet gedeeltelijk dicht geslibt...

Nee dan is het niet mijn wiellager, ik hoor een "kloppend" geluid zowel als ik rechtdoor rijd of een bocht in ga. dit kloppen gaat sneller als ik harder ga rijden. Ook wat dezperado opperde, Nee er zit verticaal geen speling in het wiel. Morgen maar eens uit elkaar halen, heb voor de zekerheid maar een kruisje besteld.

hoe kan ik horen/merken/voelen als mijn wiellager (XJ '89 lo) defect is ?

Yep, de slang, zat tussen de kabelboom verstopt, (had ik daar vastgezet met een tirap zodat ie niet in de weg zat) en komt inderdaad van het vacuüm potje.

Ik kreeg net bezoek van een ex-collega (die kwam ff wat t-shirts halen), en we waren wat aan het praten over de XJ en het forum. Hij opperde het volgende: Als de vacuüm verbinding tussen MAP-sensor en throtlle body lekt, wil die ook wel eens afslaan. Controleer de verbindingen en het rubber in de throtlle body. Het hoeft niet zo te zijn, maar het kan Thomas

Als je die oude nog hebt, (ik ga er van uit dat het bouwjaar '94 is) meet hem eens na met een multimeter, De weestand tussen steker B en C (gemarkeerd op de steker) er zal dan een open verbinding moeten zijn (0). al het andere is fout.

Jammer, maar deze hebben slechts de 592X series, en die hebben heel andere eigenschappen. Na lang op het www te hebben gezocht, en diverse winkeliers te hebben benaderd, heb ik het uiteindelijk in Frankrijk besteld en reeds geleverd gekregen. Toch dank je wel Thomass

Nu ik mijn motor weer aan het afbouwen ben, kom ik een paar dingen tegen die ik echt vergeten ben. Op het inlaat spruitstuk, staan drie grote nippels. de voorste is voor de "carter ventilatie, de middelste (aan de zijkant) is voor de rem bekrachtiger maar de achterste weet ik niet meer wat daar op aangesloten moet worden. weet iemand dit heel toevallig ??

Voor zover de mogelijkheden die een XJ wettelijk en mechanisch bied, zoals een tussenschot, het verwijderen van zitruimte, kennelijk bedoeld voor passagiers, op een zulke wijze dat terugplaatsen niet meer mogelijk is, de vlakke en vaste laadvloer (zijdeuren achter onbruikbaar) en de minimale opening van de achterklep, kom je niet aan het aantal verplichte dm2. daarnaast verhoog je het gewicht wat op je kenteken staat. mocht je een kzp-er zijn, moet je ook nog de km/voertuig-registratie "bewijsbaar en aantoonbaar" voeren. kom je boven de 500 privé km per jaar, mag je 23% van de CAT waarde bij je inkomsten optellen. gebruik je het voertuig toch privé, zonder dat je dit vooraf registreert, p leeg je juridisch een economisch delict. De vraag komt dan als de ombouw kosten, van geel naar grijs en het rendement, wat het op zou moeten leveren MRB particulier € 780,00 MBR bedrijf € 328,00 MBR best. part € 476,00 Voor die max 37 euro per maand zou ik mij niet eens druk maken en het gewoon op geel laten staan. En mocht je hem dan toch nog voor je bedrijf willen gebruiken, schrijf je gewoon de (bewijsbare) gereden kilometers welke je de auto voor het bedrijf hebt gebruikt, van je bruto winst af. Reken maar eens uit als je slechts 200 km zakelijk rijd op maand basis, wat het je oplevert, en wat het je kost om op grijs te rijden Thomass

Ik kwam er net achter, dat een van de vorige eigenaren de ERG vacuüm klep (op het inlaat spruitstuk) dicht heeft gemaakt door er een plaatje ijzer op te plakken, en het zo tegen het spruitstuk vast te monteren. Heeft iemand van jullie enig idee waarom zoiets gedaan wordt ?? hij zit nu nutteloos gemonteerd en voert geen funktie uit !!

Jammer, dan rest mij niks anders dan een nieuwe set te bestellen. maar, dank je wel voor de genomen moeite. Thomass

Wat gebruiken jullie om cylinderkop-bout 11 voor montage om mee in te smeren. Officieel doen ze dit met locktite 592. mijn lokale bedrijven hebben het niet, of leveren het niet. dus zoek ik naar een alternatief. Thomass

Stoom kruipt ook in de allerkleinste gaatjes, ook in elektrische verbindingen,en andere elektra componenten. Dit zorgt voor oxidatie op de langere termijn. Oxidatie zorgt voor een hogere weerstand op geen geleiding. en dan wordt het zoeken naar storingen erg moeilijk. Ik zou stoom niet gebruiken.

Ja daar heb je voor 100% gelijk in. Aleen bij ons hebben ze wel hoge druk, maar geen lage druk, dus gietertje mee

Ik zou geen hoge drukreiniger gebruiken, het risico dat er dan water komt waar het normaal niet kan komen (bedrading, electra, etc.) is erg groot. Gewoon koud ontvetter gebruiken, dat vind je bij brezan en betere auto-parts bedrijven. Lekker inspuiten, op extra vieze plaatsen even met een borsteltje in masseren, 10 minuutjes wachten en met gewoon water (slang, gieter) afspoelen. Niet vergeten de straat even schoon te spoelen anders heb je straks een milieu delict gepleegd als oom agent langs loopt. (is toch 550 euro)

Graag, alleen ben ik de komende week even niet mobiel, maar ik hou mij zelf zeer aanbevolen. De schijfjes zijn 14 rond. Thomass

ik ben opzoek naar een gebruikte hydraulische klep lifter voor mijn 1989 XJ. ik heb hier maar een onderdeeltje van nodig, nl het stalen plaatje wat op de plunjer rust en onder de afsluit kap en borg veer. Thomas

Dank jullie allemaal, voor de uitleg.

Eindelijk zijn dan alle lifters er uit, met behulp van een stukje "porche gereedschap". Alleen de laatste zat wat vaster dan de rest, en ik moest even wat meer kracht zetten. Het gevolg was dat de lifter er plots uit sprong, over de motor en langs de uitlaatpijp op de grond terecht kwam. Natuurlijk was hij uit elkaar gevallen, en de onderdeeltjes lagen er om heen. Nu heb ik alles terug kunnen vinden, behalve de "metering disk" (ik weet daar geen Nederlands woord voor) Ik heb mij zelf helemaal gek gezocht, met behulp van een magneet, maar nergens te vinden. Is er iemand onder jullie die nog ergens een hydraulische kleplichter heeft liggen waar deze metering disk nog in zit. en zou die dan naar mij mogen komen.?? ( al is het alleen de disk) het is de derde van links op de foto Thomass

deleted by author

uiteindelijk heb ik het, het is: part number is 5600 1601 en de benoeming - NOZZLE, Washer.

dus zoiets als de OBDII welke ik bij jongere XJ's vind onder bij de pedalen.

Ja dat is inderdaad het stukje gereedschap wat ik zoek, un nu nog maar hopen dat ik het hier kan vinden

vandaag weer druk bezig geweest om mijn kleplifters er uit proberen te halen, toen viel mij iets op waar van ik niet weet waar dat voor bedoeld is. flink gezocht in mijn boeken en op het net, maar niets te vinden. Als ik voor de XJ sta, aan de linkerzijde is een plaat met allemaal relais. maar daar zitten ook twee (2) stekers, welke zijn afgesloten met gele kappen. weet iemand waar deze stekers voor zijn ?? Thomass