Eeeeeek

Hallo, Heeft iemand een goedkoop adres om goedkope gasdempers te krijgen voor de motorkap van mijn WJ 1999? Misschien idee om met een groepbestelling te importeren uit USA!? Daar heb ik ze gezien voor 23 dollar nieuw! Groeten, Eeeeeek

http://www.jeep4x4center.com/jeep-engine-parts/engine-4.7L-daimler-chrysler.htm Hier zijn diagrammen met partnumbers te vinden erg handig!

Ik weet niet hoeveel km de motor op LPG heeft gereden. Ik denk 2 ton. heb nu twee sloopkoppen erop en loopt weer als een zonnetje Ik denk dat zo rond de 1,5ton de kleppen en klepzittingen weg zijn. Nu waren mijn zittingen en kleppen bij elkaar wel 1mm ingeslagen. Geen compressie en vacuum in inlaatspruitstuk weg. Liep daarom slecht stationair en bonkte bij 80km/h.

LPG werkt nu. Slangen niet goed gemerkt en verkeerd om aangesloten. Drooggas toevoer zo het spruitstuk in. Dus lekker LPG in het inlaatspruitstuk blazen en vlam inlaatspruitstuk inwendig naar de ballen. Van het weekend een andere erop gezet (met dank aan Brabant 4x4 voor goede service). Slangen goed gezet en wallaah! Lopen met die hap! Loopt zeer netjes! Vandaag Flashlube besteld om mijn kleppen te sparen! lpgonderdelen.kom

Kijk eens naar de thread stukkie verder. Over inparkeren... Ligt aan de sper in het differentieel denk ik. Beetje los rijden en olie vervangen van differentieel voor en achter.

Hoi, Bij hele scherpe bochten moet de sper van het differentieel los schieten. Als dat niet vaak gebeurt gaat het misschien wat vast zitten. Je moet maar eens een stuk of 10 rondjes rijden in acht vorm zodat olie warm wordt misschien komt ie wat verder los. Ik had daar in begin ook last van, zelfs de wielen blokkeerde een beetje. Mijn advies is om je olie te vervangen van je differentieel voor en achter. Vervang de olie pas als je de differentieel mbv van de acht-rondjes hebt warm gereden, zodat alle olie eruit komt. Kijk bij www-kroon-olie.nl voor de juiste olie.

Mijn motor loopt onregelmatig stationair en bij 80 km/h stottert een beetje en wordt in verloop van tijd een beetje erger en treed ook op bij andere snelheden. Na 3 maanden stoeien is dit het totale verhaal.... (avontuur) Eerst had ik bougies vervangen. Er bleken van twee cilinders de bougies zwart te zijn. Daarna ben ik compressie ga meten in de cilinders. De twee "zwarte bougie cilinders" hadden erg lage druk 4-5bar ipv 10-11bar. De kleppenzittingen zijn ingeslagen als gevolg rijden op LPG. Verbranding van LPG zorgt voor hoge temperaturen bij verbranding, waardoor de klepzitting zacht worden. Had besloten om speciale LPG zittingen te laten zetten, zodat compressie weer wordt verhoogd (geen kleplekkage). Uitgaande dat de kleppen harder zijn dan de zitting. Bij demontage bleken de kleppen ook beschadigd. De reparatie van zittingen met nieuwe kleppen werd dus te duur en heb nu tweedehands sloopkoppen besteld compleet met nokkenassen en kleppen, die altijd op benzine heeft gereden. Ik laat vanwege het geld geen LPG klepzittingen meer zetten. Ik kan nu wel weer een 150000km rijden met deze koppen. Momenteel is 1 kop nog onderweg via TNT. Dus het echte resultaat weet ik nog niet. Als iemand nog tips moet hebben over vervangen van koppen voor deze motor... laat maar weten...

Probeer Jeep Parts in Valkenburg

Dit komt volgens mij door korte afstanden rijden of door verkeerde motor olie. Je zou de motor kunnen spoelen met spoelolie en daarna hoge kwaliteit motorolie in kunnen gooien...

Hoi, Ik weet wel dat het lampje gaat branden als één van de elektra stekkers op je cilinders niet (goed) erop zitten. Ik zou in eerste instantie even kijken of alle stekkers er goed opzitten. Sommige kunnen beschadigd zijn en niet meer "klikken" dan zou ik ze vast tapen. success...

Ik heb de reparateur gesproken. Het is beter de koppen zonder spruitstuk aan te leveren. In verband met het opspannen op de kotterbank. Kleppen en klepstoters mogen wel blijven zitten. Hier het adres; Van Oosterhout koprevisie bedrijf Past van Breugelstraat 76 BOSSCHENHOOFD 4744 AE Nederland Tel: +31 165-313677 Fax: +31 165-311922

Toch weer een berichtje over tweeters... Hoe kan ik in mijn WJ met de minste moeite bij de tweeters komen zonder heel het dashboard eraf te schroeven? Ik heb andere liggen, dus ik moet ze verwisselen. Zag later dat ik ze kan kitten/lijmen, maar ja ik heb nu al een andere set liggen <_<

2e hands bij jeep-parts.nl toch een stuk goedkoper, 25 euro!

Zover ik weet moet het rond 1500 euro kosten...

http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productadvies/ hier kon ik het voor mijn WJ vinden...

Heb met de druk te maken die in het motorblok zit. Wanneer de dop eraf is kan er geen druk opgebouwd worden.

Hallo, Omdat mijn WJ al een tijdje op LPG loopt zijn de klepzittingen ingeslagen. Hierdoor bougies van twee cilinders zwart en loopt niet lekker. Heeft iemand tips en/of handleiding om de cilinderkoppen te demonteren. Het liefst wil ik er zo min mogelijk werk er aan hebben, met andere wororden zoveel mogelijk spullen laten zitten.... Na demontage laat ik speciale LPG zittingen in de twee koppen zetten. het boek van Haynes is al aanwezig.... http://www.bol.com/nl/p/boeken-engels/haynes-jeep-grand-cherokee-1993-thru-2004/1001004002599118/index.html

Motor sloopt schommelend stationair en bij 80 km/h, 1600 toeren schokt. Zowel op benzine als LPG. Positie Druk Status bougie 4 links achter 5,5 bar zwart 3 links 4 bar zwart 2 links 7.8 bar ok 1 links voor 7.9 bar ok 4 rechts achter 9.8 bar ok 3 rechts 8.4 bar ok, vettig boubinestekker niet goed erop 2 rechts 8.8 bar ok 1 rechts voor 8.3 bar ok Bobines gewisseld, maar bracht niets. De slechte verbranding wordt veroorzaakt door te lage compressie. Klepzittingen laten vervangen door LPG zittingen. Hopelijk zijn de koppen niet gescheurd. Als het euvel niet opgelost is dan is de ontsteking aan de beurt. Dat lijkt me onwaarschijnlijk. Dan checken of alle bougies blauw vonken.

Hoi Rick, Bedankt voor je reactie. Morgen ga ik even alle cilinders nalopen. Ik ga van alle bougies foto's maken, daarnaast ga ik ook de compressie meten van alle cilinders. Dat geeft meer duidelijkheid...

Hallo, De bobine is vervangen, maar geen resultaat. Twee maanden geleden heb ik nieuwe bougies ingedraaid. Nu heb ik nog niet alle bougies gecontroleerd. Maar ééntje was behoorlijk schoon. Wordt dus niet goed aangesproken. Bij normaal wordt de "vinger" bruin, maar deze zag er wit uit. Het lijkt erop dat deze niet ontsteekt. Ik ga nu binnenkort alle bougies na lopen. Had geen tijd meer... Na het rommelen van de bobines, loopt de auto nog slechter. Hij stotterd zowat bij alle snelheden. Wat zou nu het beste plan van aanpak zijn? 1) Alle bougies controleren om te bepalen welke cilinders slecht lopen. 2) Bij dealer laten controleren of ze goed blauw vonken 3) De klepzittingen zijn waarschijnlijk versleten tgv LPG (of dat gaat in iedere geval in de toekomst gebeuren) Loopt nu zo'n 2ton op LPG. Dan moet ik nieuwe zittingen in beide koppen laten zetten (ong. 500 eurie) Groeten, Ruud

ja, wanneer de airco mee gaat lopen op de riem dan gaat de motor idd wat langzamer lopen. Dat is vrij normaal denk ik. Als ik 80 rij en de motor loopt zo'n 1600 toeren dan gaat tie echt haperen en beetje bonken. Typisch dat één cilinder niet mooi mee loopt denk ik zo. Bobines zijn binnen, dus van de week even wisselen. Ben benieuwd!

Hoi, Via deze link zit je altijd goed http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productadvies/

Hoi, Ik rijd nu 1 op 4.7 woonwerk verkeer. Mijn motor loopt niet goed stationair en misschien is een hoog verbruik een aanwijzing dat 1 of 2 cilinders niet goed lopen. Ik heb alle bougies al vervangen. Misschien bobiene(s) niet goed/stuk/versleten...!??! Maar als ik nu zo de reacties zie dan is 4.7 aardig goed, voor een V8... toch!?

Wat bedoel je precies met de schacht schoongemaakt!?

By the way, de stappenmotor is schoongemaakt!!