cherokeechief

Hoi Daniel, een paar weken geleden zijn we met onze '86 naar de RDW in Almelo gegaan om hem op kenteken te zetten. Het doel : Type goedkeuring. APK & NL-toelating. 5 pers. op kenteken. trekgewicht op kenteken. 18.2 platen. LPG keuring. VIN inslag. Na n grondige voorbereiding van 5 maanden (80% technisch/ 20%optisch) zijn we op alle fronten geslaagd !! De voorbereiding m.b.t. het trek gewicht : - Zo veel mogelijk screenprints maken van jouw Jeep (zelfde bouwjaar&specs) op autoweek.nl/kentekencheck (zoek wat kentekens op, op marktplaats) - alle emails uitprinten over je moeite die je hebt gedaan bij Chrysler, Daimler, Fiat, enz.. - en goed onderbouwt verhaal kunnen vertellen aan de keurmeester m.b.t. bovenstaande. - specs van je assen/asgewicht uitprinten. En dan maar "hopen" dat de keurmeester je verhaal honoreerd... T Blijft de RDW ps: kans op n faire behandeling is groter in Zwolle&Almelo dan in Arnhem (in mijn opinie). Suc6 !

Thnx voor de tip G.Bear ! Heb net eens de "procedure" doorgenomen in t TSM, dus, stuurhuis onder de auto uit, en dan maar eens gaan meten met een digitale draaimomentsleutel met een bereik van 0 - 30 Nm .. haha, die heb jij zeker standaard in je toolbox ?? Misschien is er nog een andere optie om dit nauwkeurig te meten ? Volgens de TSM moet ik tussen de 0,5 & 0,6 toevoegen en onder de 2,0 Nm gecombineerde toevoeging moet blijven. Las ook dat het eventueel in het wormasdruklager (leuk woord) kan zitten ? De nieuwe 'Rag' is inmiddels besteld.

Een vraag over "Het" sturen in een '86 GW. Na het vervangen van : - Fusee kogels (4x) - Wiellagers (4x) - stablisatorstangen rubbers (allemaal) -> polyurethane en controleren van : - speling op telescopische stuurstang u-joint bovenaan (geen speling). blijft er dat wazige gevoel int stuur, hij stuurt prima maar je moet altijd eerst door het spelingsniveau heen die wordt afgegeven door die rare lap onderaan de telescopische stuurstang, net voor het stuurhuis. Is er een makkelijkere oplossing (lees geld), dan een nieuwe Borgeson stuurstang http://www.bjsoffroad.com/CartGenie/prod-466.htm met 2 U-Joints ? En, al zou ik dat doen, kan ik er dan vanuit gaan dat die 10 graden spelling naar L+R ook echt weg is..

Hela, misschien kun je hier wat mee ? http://www.cherokeechief.nl/images/forums/Cruiscontrole%20_1978_wagoneer.jpg Gr.

Gister dus deur LV los, en gezien dat de band is geknapt bij de aanhechting. Nieuwe banden & siliconenvet besteld. Vraag : Heb jij die nieuwe geleider erop geschoven vanaf de "korte" kromme zijde v/d geleide-rail ? Leuke funny trouwens, mocht je die nep-houten inleg plaatjes missen links&rechts naast je band om de deur dicht te trekken, kun je die gewoon uitsnijden uit het overtollige houtfineer wat onder je deurpaneel zit, haha, of orgineel houden en niet snijden en voor $30,- per stuk bestellen. Gr.

Oja, wat betreft het hele PCV & vacuum-verhaal, dat ben ik nu allemaal aant uitpluizen.. Sinds de LPG inbouw doen een aantal zaken het ineens niet meer (4x4, kachel, ruitontwassemer). Zal wel een ander topic worden, vrees ik !

Hoi Robert, Ik heb dit klusje bij mijn Chief gedaan (AMC360 blok, zelfde als in de Woody). Het is je olie eruit laten lopen, startmotor eraf, carterpan eraf, oude seals eraf (voor & achter), achterste krukas-lager-kap eraf (daaronder zitten de onder&boven achterste seals). Zorg dat je je keerringen voor en achter -boven&onder nieuw hebt, vloeibare pakking, nieuwe carterpan pakking & eventueel de achterste die in je blok gaat 2x, ging bij mij stuk met terugplaatsen. Je caterpan schoonmaken en vooral zorgen dat de rand waar hij mee tegen je blok aan komt schoon en vlak is dus ook de rand aan je blok schoon maken. Regelmatig zitten er krommingen in, rond de bout-gaten, die kun je met beleid weer terug slaan in rechte toestand (met hout & hamer op vlakke ondergrond). Verder heb ik de Part 1 Section B, pag 1B-98 van de -1982 TSM- (oljeep) gebruikt als naslag. Suc6 !

kan dicht

4 Fuseekogels & 4 wiellagers.. oja, 2 oliekeerringen, poly-urethane stab-bushing set

Je heb n meeltje..

Probeer het eens bij Hageman B.V. in Driebergen. Had zelf ook wat problemen met Cadillac Eldorado klauwen achter op mn dana44.. Zij hebben beste veel daar.

Hoi Rob, mocht het de pcv klep niet zijn, dan is het vervangen van de achterste oliekeerring best zelf te doen, heb het laatst bij mn Chief gedaan. Heb wel wat info & foto's daarvan.. Gr. Martijn

Hela, heb wel n uitgebreide Parts List 2002 t/m 2004 voor je, CRD staat er ook in.. GrTz

Goed om te horen, idd jammer v/d xtra band , t gaat erom dat t werkt toch ? Heb je ook pics gemaakt v/d operatie ? & Heb je by-the-way ook last van traag omhoog gaan v/d sommige ramen ? Gr.

Te Koop : 1x XJ Cherokee 1987-2001 Transmissie filter & Packing nieuw in verpakking. http://www.cherokeechief.nl/images/forums/XJ%20transfilter-packing.jpg € 35,- (ex verz. kst ) Grtzz

Even buiten "mijn" sectie, ben ook al even bezig om het "trekgewicht" uit-te-vogelen.. maar dan voor een GW-1986 - Vin decoder gebruikt Resultaat : Geen gegevens over trekgewicht. - Mail naar Chrysler : http://www.cherokeechief.nl/docs/vindoc.pdf Resultaat : weten we niet, hij is ouder dan 25 & niet in de USA, neem contact op met lokale dealer. - Kien Arnhem : Staat niets in onze database, we bestaan pas 20 jaar, misschien Walter P. Crysler museum in USA. Resultaat : -> dit staat op de Walter P. site : "The Collection does not have build records relating to Jeep®, AMC or Canadian-built vehicles." Uiteindelijk uitgekomen bij de Hollandse Auto Importmaatschappij B.V (jarenlang import van USA cars), zeer vriendelijke man daar gesproken, probleem uitgelegd, hij heeft mij een kentekenregistratie pdf gestuurd van de laatste wagoneer die ze verkocht hebben. Ideetje : Misschien kunnen we een database aanleggen van div. Modellen met RDW gegevens, kenteken & kopie (zonder) naam van bijbehorende autopapieren, lpg keurinsrapporten, 18.1 kenteken enz.. Dan kan de trots eigenaar van een "nieuwe" & bestaande JeeP hopelijk wat beter voorbereid zich melden bij de RDW voor invoer &/of keuringen. Gr. Martijn

Robert, kijk ff bij oljeep dot com, Manuals/TSM's, TSM 82, Part3 section J.

Hoi Robert, ik wel n pdfje met wat meer duidelijke info over het raam mechanisme... Ik moet een dezer dagen het zelfde gaan doen. Ben benieuwd wat je tegenkomt. Gr. Martijn

Zelfde probleem hier, Woody uit '86, TF-727 i.c.m. NP228. Het in de R zetten gaat de helft v/d tijd gepaard met een grote "kloenk" die ook de body doet wiebelen ! Heb tijdens trans-filter & packing-vervanging de banden op het juiste aantal Nm gezet, olie ververst, ook in de NP228. Probleem blijft t zelfde.. . Robert, je kunt het type plaatje vinden aan de achterkant (waar je achterste aandrijfas aan vast zit) vd tussenbak. Iemand nog n brilliant idee ??

Okidoki, ben al redelijk opweg, heb Jotun Hardtop Flexi gevonden in 5 of 20 liter ! , zit zelf in Arnhem. Ga wel eens langs bij Scania hierzo.. thnx i.i.g Martijn