cherokeechief

Hij is nog niet vast gelopen, de 2e tik is de 1e tik overstegen in geluid. Bij het voelen aan de carterpan voel ik dat er iets hard rond ratelt. Op het moment van stilzetten gaf de oliedrukmeter helemaal niets meer aan, in tegenstelling tot de weken ervoor waar ie tussen de 10 en 20 schommelde. Motor liep tot moment stilzetten gewoon prima, zelfde trekkracht en verder niets bijzonders. Het oliepijl & Transpijl is van hetzelfde niveau als altijd, dus de olie zit nog wel in t blok maar wordt vermoedelijk niet rond gepompt. Nou vind ik het wel vreemd dat als het een drooggelopen lagerschaal(-en) v/d krukas zou zijn, deze toch nog in de olie hangt die in de carterpan zit ? Die 1e tik zat er al een paar maanden en is denk ik de hyd. kleppenstoter bij cylinder 7, de 2e zal ik dit weekeinde gaan uitzoeken, met de hoop dat ik "preventief" kan reviseren.

Dat is een waar woord... Zoals er geen enkele Jeep t zelfde is zal er ook nooit een eenduidige opbouw zijn van bv een AMC360, wat resulteert in een wereldwijde mix van ervaringen, wensen en do's & don't's. Helaas is de laatste die mij is voorgegaan (lees: Marco) ook dat net verstrikt geraakt. Mijn verhaal zal wel ook zoiets worden maar dan in een nieuw topic denk ik. To be continued

Laat maar. , ga het zelfde traject in waar jij half januari mee bent gestart... Maar alvast bedankt voor een hoop "voorwerk" ! Ben je al verder met de dianose van die tik?

Ik heb nog niet te maken met nieuwe tandwielen, ik heb alleen de coil & ignition module vervangen.. dus de "oude" distributor zit er nog op. Wat ik inderdaad begreep dat als je een HEI (met nieuwe distributor) erop zet dat je dan beter ook een soortgelijk materiaal kan kiezen voor je distributie-ketting. Maar dat is nog niet aan de orde bij mij. Het bougie kabels los trekken nog niet gedaan overigens.. Wat is dat ei dan ? Te veel spanning die dan over 7 kabels moet lopen ipv 8 ?

Ok, thnx, heb inderdaad al een keer de polijst optie met een nieuwe oliepomp revisieset toegepast in mn chief met goed resultaat.. maar dat ineens de tandwielen van de nokkenas en ontstekking een extra getik gaan geven na het toepassen van een wat sterkere ontstekkings vonk is toch vreemd.. Denk dat ik eerst maar even die polijst/revisieset optie probeer in combi met terug zetten van de "oude" motorcraft.. to be cont.

Hoi Marco, al enig tijd heb ik een tik (denk een kleppenstoter bij cilinder 7) maar sinds 2 weken na het plaatsen van een Crane High intension ontsteking met bijbehorende fireball coil is er een 2e geluid bijgekomen wat lijkt op wat jij beschrijft.. (Misschien heeft t niets met elkaar te maken), tevens is de oliedruk gezakt met 30 PSI naar een bedenkelijk peil, dus dit zal wel iets in de richting zijn van geen/weinig oliecirculatie. Vraag: Wat heb je voor nokkenas&lagerschalen / lifters / distributie ketting erop zitten ? Heb je ook je distributieketting cover & bijbehorende oliepomp behuizing met nieuw binnenwerk vervangen ? Sta op het punt om bovenstaande zaken allemaal te vervangen namelijk.. Kom uit bij de Crane of Comp cams en vroeg met af of dit te combineren is met een "stock" timing cover en dito olie pomp behuizing. Gr.

De Hemelspray : http://www.hetmobielecentrum.com/index.php?item=3m-08080-lijmspray&action=article&aid=3835〈=NL of http://www.topworld.nl/automotive-producten/gebruiksmaterialen/lijmen-afdichten/3m-08080-auto-spuitlijm-spray.html Gr.

Dat zie er zeeer goed uit Ed ! Triplex is inhouse, dit weekeinde de techniek van jou (insnijden van boven, dan vast zetten) proberen.. Die Loodmenie spuiten, welk product heb je daar voor gebruikt ? Gr. Martijn

@Ab, Ik denk dat het gros v/d FSJ-bezitters (nog) geen lid is van JCN. Het was ook maar een ideetje, daar ik zelf geen lid meer ben maar wel zo nu en dan even ga kijken dacht ik dat dit misschien wel te combineren viel.. Ben inmiddels met een andere locatie bezig.. Hou jullie op de hoogte !

16 x ...

Te Arnhem..

Das MOOi ! Denk dat we wel wat kunnen opsteken van U , je stond al op mn to mail lijstje !

Graag zelfs ! Misschien ist wat om het samen te laten vallen met een JeepAcademy van de JeepClub.nl ?

Geachte Woody Fanaten ! Na behoorlijk wat digitale discussies hier op dit forum kwam er naar boven dat het misschien wel handig is om eens bij elkaar te komen met "onze" Full Sizes. In de 1e plaats gewoon gezellig en eens te zien welk hoofd er bij de naam hoort.. & niet in de laatste plaats om eens "Live" te zien wat een ieder nou gedaan heeft en vooral het Hoe, Waarom & Waarmee.. De Woody Meeting (geef t beest maar een naam..) kan in principe overal plaats vinden, we missen alleen nog iemand die geografisch-technisch gezien uit Groningen/Maastricht komt . De volgende leden hebben al aangegeven van de partij te zijn: Robert - Anna Paulowna. Marco - Rotterdam. Petrus - Rondom Eindhoven ?? Martijn - Arnhem. Suggesties omtrent Datum/Locatie zullen we samen even moeten doornemen.. Gr. Martijn

Vrees dat het nu echt gaat gebeuren Zal ff een nieuwe topic aanmaken..

Die as zit vast aan je waterpomp, leuk klusje !

Hoorde gisteren van Robert dat die lijsten waarschijnlijk ook niet gaan passen.. Maar goed, zat zelf ook te denken om die lijst bestellen en te kijken of ie misschien over de hele lengte wat "geknepen" kan worden.. To be Continued..

Iemand deze al gezien ? http://www.paruzzi.com/webwinkel/?klantauto=spijl&zoektrefwoord=959&group=8&subgroup=53

Wat wil je gaan vervangen ?

Doctor, ben bang dat als ik dat armaflex tussen de triplex & bekleding (waar al schuim opzit) gaat plaatsen het totaal gewicht v/d plaat te veel omhoog gaat en je bovendien met 2x een kwetsbare lijmlaag zit, ipv 1 laag. Qua oppervlakte/prijs verhouding ga ik voor Dynamat Xtreme, die ik tegen het metalen dak aan plak. Dit ook omdat er nog 2 binnen-verlichtings elementen op komen samen met een schakelaartje, die denk ik wat moelijker te bevestigen zal zijn als de plaat dikker is. Heb jij op de door jouw beschreven manier een hemel gedaan in een Wagoneer/Chief ?

Ha Fred, ik zit met het zelfde project, heb de bekleding al een tijdje binnen en ben/was naarstig op zoek naar een goede plaat oplossing. Kwam dit tegen op IFSJA, maar het is nagenoeg onmogelijk om dit hier te krijgen : http://www.ifsja.org/forums/vb/showthread.php?t=109824&highlight=headliner+pizza & http://www.byggma.no/dm_documents/Brosjyre%20Ranit%20Undertak_LaZQo.pdf Ben nu nog de mogelijkheid aan het onderzoeken van een kunststof plaat (met honingraat-structuur)... Ga v/d week ff hier kijken na de tip van Ed: http://www.af.nl/voorraad/plaat/vliegtuigtriplex/ , neem denk ik een stukje mee van 2mm dikte om te kijken of dat met die glasvezelbehang gaat werken. Gr. Martijn

Ha Rick, duidelijk verhaal, helaas heb ik nog geen 'speelgoed' om dat allemaal zelf te maken.. . Denk dat ik maar ff ga shoppen bij een CNC fabriekje in de buurt! Kreeg overigens van Partsmike.com & Novak dezelfde sugesties als jij me gaf, IFSJA kwam daar ook op uit.. Duzzz.. Heb ik in ieder geval weer wat te doen .. stel je voor dat je alleen maar kan rijden !

He Kevin, Mocht er wel spanning lopen naar de "defecte" lichtschakelaar, haal dan voor een paar tientjes een nieuwe, was bij mij ook de oorzaak van falende verlichting/remlichten. http://www.bsautoparts.nl/webshop/12/electrisch/649/lichtschakelaar-cj-sj-81-86 Check ook ff de aarde draden ! suc6

Hoi Rick, Thnx voor de info, dat eraf halen was niet zon groot probleem.. Maar wat jij bedoelt, "De onderste ring kan je zelf draaien, hierna draai je de precisie buis en last deze vast." Hoe moet ik dat zien op onderstaande foto ? Gr. Martijn

Heeft iemand al eens de Front Bearing Retainer van een T18-1b met lange input (12,5 inch) shaft vervangen ? Ben namelijk op zoek naar dit onderdeel omdat die van mij gescheurd is.. Overal zijn de korte versies te vinden, maar niet de langere variant ! Sugesties zijn van harte welkom !