De zandhopper

Op het moment ziet het er goed uit maar het wordt kwakkelig.

Na 2 avonden en een dag kijken, overleggen en gesleuteld te hebben, hebben we de eertse fase geklaard. De eertse tegenvaller was dat de crossmember niet paste want deze is bestemd voor een benzine uitvoering. Maar we hadden al wel de voorbereiding gemaakt om het crossmember er onder te plaatsten dwz alles wat weg moest wegehaald, de dieselolietank losgehaald want die moest ook zakken. Dus na alles weer terug gemonteerd te hebben konden we weer verder. Nu hebben we een gedeelde gemonteerd om vervolgens uit te gaan zoeken wat voor mogelijkheden er zijn om toch nog de longarm te gaan monteren, ze zullen alleen op een andere plek gemonteerd moeten worden en zo te zien is die plek er wel. De achterkant is geen probleem die kan zo gemonteerd worden. Gistermiddag een proefrit gemaakt en zoals Otto al schreef in de eerste proefrit ontzettend veel bumpstear ik kreeg een onveilig gevoel met name toen we de zogenaamde snelheidsbeperkende heuvels over reden wat kan een auto zich dan vreemd gedragen. Maar nadat we de TB 5cm verzet hadden reed de JK als van ouds. De JK staat nu enigzins met de neus omhoog en het volgende is dat we de achterkant omhoog gaan brengen middels de longarm en intussen kijken wat er mogelijk is voor de voorkant. Voor zover het project Longarm deze word vervolgt, met dank aan Otto. Wordt vervolgt Henk.

We gaan nu een mogelijkheid bekijken om brackets aan de binnenzijde van het chassis te maken om zo de lonarm in lijn te krijgen met de vooras. Morgen gaan we in iedergeval wel het achterste gedeelte van de longarm monteren. We hebben vanavond alleen de coils de shokkers en trackbar aan de voorzijde gemonteerd en wat we al gedemonteerd hadden betreft de longarm. Gelukkig hadden we de oude brackets nog niet van het chassis afgeslepen. Word vervolgt, ik heb al wel wat foto's gemaakt maar kan ze nog niet op het forum krijgen, zal Otto morgen eens vragen.

Inderdaat in de USA rijden haast geen JK 28 CRD. Het probleem is dat er een andere automaat achter hangt en daar is het crossmember niet op gemaakt. Verder is er weinig vraag naar longarmkits in de Europa. Maar we gaan vanavond kijken wat er evt mogelijk is, lukt het niet dan zetten we alleen de coils, schokbrekers en trackbars eronder. Word vervolgd.

Hebben we het halve voorterrein van de JK er onderuit liggen om een RE Longarmkit te gaan monteren blijkt de crossmember niet te passen. Direckt kontakt met RE in de USA gehad en ik kreeg als antwoord, de longarmkits bestaan alleen maar voor de benzine uitvoering.

Volgens mij is er iets losgeschoten want het werkt via een kabel.

Bedankt Michel en Siert voor de snelle ractie. Dat de longarmkit er netjes en goed onderkomt daar twijfel ik niet aan maar het gaat mij om de vraag is het wettelijk toegestaan ivm ongeval- aansprakelijkheid e.d. Kijk om het APK gekeurd te krijgen zal nog wel gaan. Maar als nu een APK meester noteerd dat er verandering aan de ophanging heeft plaats gevonden en dit afkeurd om wat van reden dan ook dan staat die toch ook genoteerd in het APK register. gr. Henk

Hallo even een APK vraag. Het ligt in de bedoeling dat ik een RE Longarmkit onder de JK ga plaatsen. Nu moeten de ophangpunten van de controlarmen verweiderd worden omdat men nieuwe bevestigingspunten krijgt. Nu is mijn vraag kun je hier moeilijkheden mee krijgen bij de APK omdat je wel definitief de bevestigingspunten gaat verweideren en er geen weg terug is.

Hier een mooi vergelijk tussen Jeep en MB

Nou ik heb de nodige info. Het systeem is zoals hiervoor ook al omschreven bedoeld om zuiniger te gaan rijden. Als het goed toegepast en afgesteld word kun je een besparing krijgen van ongeveer 10% en je hebt een schonere uitstoot van uitlaatgassen.Het is meer bedoeld voor vrachtautos. Nu is dat mooi meegenomen maar wat mij aansprak is het vermogen, dit neemt met 30% toe zoals hiervoor al beschreven. Men kan geen garanties geven hoe een automaatbak zich gaat houden en als de motor dit vol gaat houden. Dus allemaal wat onzekerheden en dat voor € 2500,-. We laten het mooi zo als het is maar we zijn weer een stuk wijzer geworden betreft de mogelijkheden met Diesel/LPG.

Ik heb de nodige info. aangevraagd en ben zeer benieuwd. Het voordeel van de 28 CRD is dat ie al met een canbus systeem geleverd is en daardoor de benodigde elctronica al bezit. Ik zal jullie wel van de onwikelingen op de hoogte houden.

Ik heb het hetzelfde meegemaakt met mijn WJ 27 CRD, als je te snel gaat acceleren dat ie dan in een keer uitvalt en zeker als je dan net aan het inhalen bent is dat zeer lastig. Bij mij was de brandstofpomp stuk. Ik heb dit laten repareren bij de Jeepdealer en er is toen een revissiepomp opgekomen. Het bedrijf dat deze pompen reviseerd zit in Harderwijk, het bedrijf ken ik zo niet. Maar in iedergeval is het de brandstofpomp ik dacht eerst ook startonderbreker of iets elektronisch maar niet dus.

Mooie foto's en leuke omgeving om te rijden Hans, is vergelijkbaar wat wij afgelopen zomer in Frankrijk gedaan hebben. Dit is ons ook goed bevallen en gaan dat zeker ook nog eens vaker doen.

Ik ga me daar toch eens meer in verdiepen, misschien is het wel wat voor de JK 28 CRD. Wat me vooral aanspreekt is het meer vermogen. Volgende week maar eens de nodige info aanvragen of het wel interesant is.

Ook wij zijn weer thuis na een lange maar leuke dag. Organisatie JCN bedankt voor het uitzetten van een mooie tourrit door het Brabandse land, het is mooi dat daar nog zoveel offroad mogelijk is, petje af. Nogmaals bedankt en zeker ook de leuke groep waar we samen mee opreden. Zo nu morgen eerst het Brabandse zand en modder er af spuiten.

Wij hebben om 8.15 afgesproken bij het Texacostaion aan de A50 bij Beekbergen en als het goed is gaan er nog 3 mede Jeepers mee.

Gecondoleerd Willem-Jan en fam. veel sterkte de komende tijd.

Wij hebben ons ook aangemeld en als het mee zit met nog mede Jeeper en Jeepster

Gefeliciteerd met je mooie aankoop en welkom bij de club.

Ik zei ook al zou je nou wel rood nemen want zwart is veel mooier rood is zo pussy. Trouwens je had gelijk Jef betreft trekgewicht op kenteken zetten.

Je hebt helemaal gelijk, ik heb het nog even nagekeken maar inderdaad het moet 5x5 zijn. Ik zal het gelijk aanpassen bedankt zover, maar ze passen wel op de WJ.

ehhh, volgens mij is 5,5 inch 1.397

Even een aanvulling gemaakt.

even een schop.