De zandhopper

Beterschap Beest, dat ie weer gauw kan sleutelen

Ik heb laats een universele lambasonde gekocht bij brezan voor 65 euri's, moet je alleen je stekker veranderen dit zit er allemaal bij incl . stekker en is simpel te monteren, werkt prfct.

Zelf had ik nog geïnformeerd bij nico, hij adviseerde 373 omdat ik een automaat heb en vond een 410 te kort i.v.m. hoog toerental. Maar 1500 eurootjes vind ik ook nog al wat voor een R&P, wel i ncl. inzetten.

In ieder geval weet ik wat doen moet en bedankt voor de reakties. By de way ik heb de stuurbekrachtigingspomp ook gereviseerd, maar dat zal ik nog wel een keer in een volgend topic toelichten. Ik zal er zondag één op drinken, doen jullie dat maar van mij ben van de week net abraham geworden en wordt dit weekend nog OPA!!!!!!!!!!!!

Maar kameel, je hebt zelf toch ook 33'gers als sloffen onder de TJ, is de overbrenging ook aangepast?

Ok, dat wordt dan even iets langer sparen en als jullie wat voor me weten betreft R&P, hou aanbevolen. PS zondag is de offroad challends in heerde. gr. HK

OK, ik ben overtuigd, wat adviseren jullie dan wat voor een overbrenging ik moet hebben om die 33'gers te compenseren betreft het koppel/vermogen

Heb ik het nou helemaal mis dat een TJ standaard 184 pk leverd? Nou ok kijk ik hoef er geen dragstar van te maken het ging mij om voordelig wat meer vermogen te krijgen in plaats van "duurdere" R&P Maar als ik het goed begrijp keuren jullie de chiptuning af. Ik was alleen benieuwd of er iemand ervaring had met chiptuning.

Ik begrijpt niet helemaal wat kameel bedoeld met ingrijpend, 10 % van 184 pk is toch 18,4 pk en als je dat bij een lager toerental erbij hebt is toch mooi meegenomen. Kijk hoge toeren rij toch niet. Maar zoals beest zegt 700 euro per as is ook nogal wat.

Ik heb nog geïnformeerd bij zo'n chiptuner, je krijgt er ongeveer 10% bij in pk's en NM. Ze gaan dan de computer anders "mappen" je kunt zelfs nog aangeven waar je het vermogen wilt hebbeb als meer koppel onderin wilt of meer topvermogen. De kosten zijn 400 euro. Nu weet ik niet wat een andere R&P kost, let wel gemonteerd of niet. dat is dan nu de vraag. Trouwens ik heb ook de deelbare stabilisatiestang van skyjacker binnen nou nog even wachten op de bumper en het kan gemonteerd worden. gr. HK

Ik ben het met je ééns dat een andere overbrenging het beste is, maar de kosten en het werk dat je er mee hebt is denk ik aanzienlijk meer dan e.v.t. chiptuning. En wat berteft de olie te heet worden, dat zou natuurlijk kunnen. Bij chiptuning krijg er ongeveer 20 pk en 35 nm bij. Maar wat de ervaringen er van zijn? In iedergeval bedankt voor de snelle reaktie. gr. HK

Hallo, even een vraag / oplossing betreft vermogem met het rijden in een TJ met 33'gers. Ik heb een TJ van '97 4.0 l automaat, het probleem is zoals gebruikelijk met 33'gers minder vermogen. Nu kun je dit oplossen met een ander kroon en pigon wiel. Ik ben benieuwd als er ook ervaringen zijn met chiptuning daar dit minder ingrijpend is en meestal goedkoper.

kom je zondags nog een dagje modderen bij ons in heerde (4x4 het noordenis er toch)

Nou ik ben 8tjes wezen draaien, ik ben er nog dol van en ik heb er glade banden aan overgehouden, gekheid, de 8tjes draaien met stationair toerental ging goed zowel links als rechts. Dus dan denk ik dat het met de visco wel aardig goed zit. Nu moet ik alleen nog achter het janken zien te komen. Wat betreft het opbokken van de GC, tenminste als je de aandrijfing wilt beluisteren, 4 stevige bokken gebruiken!!!!!

De olie zit al een tijdje in de difs dus kan een mogelijkheid zijn, ik moet er toch mee aan het werk dus ik laat nog wel horen of het probleem gevonden kan worden. Ik ga nu éérst 8tjes draaien. bedankt voor de reactie.

Het janken begint als ie koud is of als ik een bocht naar links maak of wel ééns als van het gas af ga en soms het het een hele tijd gewoon stil.

OK "beest" zal ik éérst maar ééns 8tjes gaan draaien om te kijken wat ie doet, maar dat janken heb je evt geen idee over misschien een wielager of zoiets, ik zal de krik er ééns onderzetten en kijken. In ierdergeval bedankt voor de snelle reactie, misschien zie ik je zaterdag wel bij EPS.

Nog even een reactie op de gasinstalatie voor een lx 5.9, ik rij al 80000km op een VSI LPG instaltie van PRINS de GC heeft nu totaal 180000 km gelopen tot op heden toe zonder problemen. Eén keer is er een verdamper en een gascomputer vervangen na 50000 km, dit was hoofdzakelijk doordat de overschakeling van benzine naar gas niet goed ging, dit werd overigens onder garantie vervangen.

Hoi "Beest" hetzelfde probleem heb ik, denk ik altans, met mijn GC LX 5.9 van '98. De bocht door gaat schokkend en het heeft zeker als ie koud is een jankend geluid, soms heb geen bijgeluiden en als je dan weer een bocht naar links maakt is het geluid weer aanwezig. Als je harder rijdt vanaf 80 kmp hoor je niets meer. Nu ben ik zelf in de veronderstelling dat het visco is. Mijn vraag is waar kun je het beste in de US zo'n visco bestellen wat kost ie en heb je daar ervaring mee. Trouwens heb ik zelf het idee om zolang de aandrijfas van de voorwielen te verwijderen om zodoende minder schade aan te richten, ik rij toch overwegend op het asfalt. Henk.

Een automaat rijd gewoon goed ook in het terrein je moet er alleen bij het kopen op letten dat de bak wel goed schakeld en geen rare geluiden of schokkerig bijwerkingen vertoond.

Hoi, ik heb ook een TJ automaat met 33'banden, hij moet er wel iets meer aan trekken maar schakeld alleen wat heen en weer rond de 60 kmp want dan zit ie precies rond het overdrivepunt het zelfde heb ik met de Grand cherokee

Wie kan mij zeggen hoe en waar ik het beste halve deuren voor mijn cj7 kan kopen? Importeren vanuit de USA?, wat kost dat of hoe gaat dit in zijn werk? of gewoon in Nederland kopen. (geen softtophalve deuren). afz. De zandhopper.