De zandhopper

Hallo, bij mij is de TJ verhoogt met 3 1/2 inch rubicon exspress voorveren en achter heb ik dubbele spacers, de bak is iets verlaagd en rij ook met 33 tigers. De body is met 2 inch verhoogd. Kheb gisteren in Veldhoven voor het eerst gereden met deze verhoging en tevens voor het eerst met de deelbare stabilisatiestang van ROCK-LOC van skyjacker. Ik heb geen aanlooppunten kunnen ontdekken. Wat betreft de viberatie, bij 100 tot 120 km voel je wel wat vibiratie maar daar geef ik de grote wielen meer de schuld van alleen bij hey optrekken shud ie wel wat. HK

Vanmidag APK wezen keuren met de TJ, en wat denkt je, met vlag en wimpel door de keuring. Ondanks dat ik geen extra lampen gezet heb (0.40 cm) hij vroeg, waar is de stabilisatiestang, ik zei dit is een deelbare stabilisatiestang,(ROCK-LOC) vond ie wel interessant.

Hoy, ik heb een TJ van '97 automaat met 33 tigers, in het terrein in de lage gearing gaat goed maar op de normale weg gaat het een stuk minder. Op de snelweg met tegenwind kom je met moeite aan de 120 km, ook het acceleren gaat moeizamer. Verder heb ik overwogen om een chiptuining te nemen (zie topic chiptuining) ben daar vanaf gestapt, ga nu een 4.10 overbrenging steken deze ligt al op de plank.

Net terug uit Veldhoven, een prachtige dag gehad, mooi terrein en mooie proefen, uit de kunst allemaal. De TJ is alweer schoongemaakt moet morgen n.l. voor de APK.

OK René, ik zal ééns navraag doen betreft de pakking. Bedankt voor de snelle reactie.

Na de viscokoppeling vernieuwd te hebben krijg ik het staartstuk niet meer afgedicht. Het zijn eigenlijk 2 aluminium delen die tegen elkaar aan gemonteerd worden met een vloeibare pakking er tussen, daar gebruik ik loctite 1372 A-GASKET voor. Alles goed schoongemaakt en ontvet maar blijft iets door(zweten/Lekken) aan de onderkant. Zou het misschien te maken hebben het monteren dat er toch een druppel atf olie tussen de vloeibare pakking komt en zodoende gaat lekken of het aanhaal moment van de moeren, deze weet ik namelijk niet. Na 2 pogingen zou ik hem er toch graag lekvrij onder monteren. Wie heeft er een oplossing.

kheb me zojuist aangemeld, kan nu eindelijk m'n "flex" is uitproberen die we veranderd hebben op de TJ. De deelbare rock lock van skyjacker en de rubicon exspress voorveren. Tot Zondag.

Ik heb nog wel een paar nieuwe halve deuren van Bestop liggen zoals hiervoor beschreven voor een TJ nog nieuw in de doos voor 475 euro's mogen ze weg

Kheb vanmiddag een nieuwe visco in de tussenbak gezet van de GC, nu moet ie er nog weer onder. Was wel even zweten maar een koud biertje doet na afloop weer wonderen.

vanmiddag de rubicon expres voorveren (3.5 inch) onder de TJ gezet, was nodig omdat er een lierbumper en een lier gemonteerd is,staat nu bijna weer waterpas.

Rubicon exspres veren 3.5 inch

Wat bedoel je met een transfercase een tussenbak?

Probeer Hans Bastings ééns die heeft nog een 5.9 in onderdelen staan.

Vandaag een nieuwe stuurbekrachtigingsslang gemonteerd op GC.

In het gunstige geval is het zo éénvoudig als je zegt maar het kan ook zo zijn dat er een aandrijfas op de keering is ingesleten. Dan zit er (sterk overdreven) iets een gleuf in de aandrijfas precies op de afdichting van de keering, dan moet je de aandrijfas ook vervangen. Dit heb ik nl zelf al ééns meegemaakt. Veel su6 HK

Hoy Ab, veel sterkte en straks weer veel kijk plezier. HK

Gefeli met de TJ ziet er mooi uit prachtig man, kun je nu gaan prakkedenken om de TJ te gaan optimaliseren. Toppie, HK

Ik weet niet wat je bedoeld met 35 inch simex, het rijgedrag op de weg is nauwelijks merkbaar maar in het terrein destemeer.

Ze waren bedoeld voor de TJ en deze heeft een dana 30 vooras en een 35 achteras de aussie is voor de vooras. Heb nu ARB besteld.

Gebruikte Powertrax No slip traction slechts 1 maand gebruikt ? 275,- dana 35 achteras 27 spline

Inmiddels 3.1/2" rubicon express voorveren besteld, dus nog even afwachten.

Vanmorgen een andere tussenbak onder GC gezet één met een goede VISCO, rijdt toch een stuk prettiger.

Vanmiddag maar ééns olie ververst van GC en doorgesmeerd en de stabilisatierubbers vervangen. Morgen tussenbak vervangen, rotte VISCO.

Als je ook terrein gaat rijden is verstandiger net als "beest"zegt in K&N inlegfilter. Daarintegen kom ik met de GC nauwelijks in het terrein. Mijn GC 5.9 loopt ook op LPG een Prins instalatie, perfect, wat betreft de airbox, deze heb ik van marktplaats gehaald van iemand die deze bij Kien in Arnhem had besteld. Deze meneer had een heel verhaal dat GC voordeliger zou lopen en een stuk meer vermogen zou hebben. Nu bleek dat dit een airbox voor een 4.7 GC was. Toch maar meegenomen. Een paar weken later heb ik toch maart ééns zitten kijken en meten en de boel pasgemaakt, want ik was toch wel nieuwschierig. Het werkt boven verwachting alleen het nadeel is je luchtaanzuigslang zit recht voor de gril dus als je het terrein in gaat heb je snel last van water en veel stof. Nu zit er wel een uitwasbaart filter in maar voor het terrein gebruik is het niet optimaal. De kosten, deze meneer had het er over dat hij destijds ? 1700, voor betaald had, het is wel helemaal van carbon en het zit er goed uit, maar ? 1700, vind ik rijkelijk veel. Je zou Kien eens kunnen bellen en vragen hoe het een en ander zit en kost. Mijn GC rijd er perfect op.

Inmiddels een ruil-startmotor gemonteerd, de TJ start weer als een tierelier, dus probleem opgelost.