Gumy

Thx! Ik dacht zelf ook al een vacuumlek. Hoe kan ik controleren of dit het geval is? Moet ik daar zo'n tester hebben? Of zijn er andere 'trucjes'? Gr Gunther

Gisteren met het mooie weer maar weer 'ns met de Jeep erop uit geweest. Een beetje op de weg gereden en een beetje in het zand / blubber. Heel de dag heeft de motor (amc 304 met standaard intake en motocraft 2bbl carb) super goed gelopen. (op gas - impco - en benzine) Echter na het tanken (gas) wilde hij niet meer op gas starten... Dus maar overgeschakeld op benzine. Starten duurde vervolgens wel ff maar uiteindelijk liep ie weer. Maar iedere keer als ik moest afremmen of de koppeling moest gebruiken, viel de motor uit. Vervolgens het toerental een beetje omhoog geschroefd (800 rpm) en we konden weer! OP de snelweg weer overgeschakeld naar LPG. Maaarrrrr na een paar km dreigde de motor voor een stoplicht weer uit te vallen!? Dus toch maar weer terug naar Benzine... Het toerental is daarbij niet echt stabiel. Het ene moment draait ie naar 900 en het volgende moment zakt ie weer naar 500.. Iemand enig idee wat de oorzaak zou kunnen zijn, of waar ik de oorzaak moet zoeken? Gr Gunther

Ik heb het op de manier gedaan zoals ik hierboven heb beschreven... Het is dus al gelukt

Ik vraag me af hoe ik zonder de garage op te blazen, een gat kan maken in mijn aluminium benzinetank... (Er zit nu nog benzine in, maar dat gaat er natuurlijk uit..) Ik heb zelf het idee om de tank vol met water te zitten zodat er geen benzinedamp meer in de tank zit om vervolgens met een gatenzaag het gat uit te zagen.. Iemand een ander idee? Gr Gunther

Heb Nico gebeld, en wat hij zich kon herinneren hoort dit zo te zijn.. Ik kan er in ieder geval niets over terugvinden. Dus dat wordt een nieuwe pakking ertussen en alles weer in elkaar zetten.

Ik heb een tijdje geleden mijn tussenbak van de versnellingsbak gehaald om wat kleine onderdeeltjes te vervangen. Nu bleek daarbij ook dat de versnellingsbakolie van de T15 naar de tussenbakl D20 was gelopen.... Iemand enig idee hoe ik dit op kan lossen. (Waarschijnlijk met een kering....maar welke?) De tussenbak ligt eraf en de versnellingsbak zit nog onder de Jeep. Gr Gunther

Op mijn krukken naar de garage gestrompeld om (alleen) even de benzine en oliedamp op te snuiven..... Meer zit er voorlopig niet in....

Thx voor alle reacties. Ik verveel me nu al helemaal te pletter... Inmiddels ken ik de site van 4wd en Summit racing al helemaal uit m'n hoofd...

Afgelopen week mijn enkel verbrijzeld bij een ongelukje op de fiets... Dus de komende twee maanden wordt er weinig aan de Jeep gedaan schat ik...

Vandaag nog niets... Gisteren de tussenbak eronder vandaan gehaald, en alvast een start gemaakt met de demontage.. Valt nog niet mee om de 'tandwielassen' eruit te halen...

Vanavond haal ik de tussenbak onder de Jeep uit, en voor de zekerheid ben ik alvast aan het rondkijken voor een vervanger... Nu heb ik misschien een bak gevonden, maarrrrr deze (dana 20) komt van een Th400... Iemand enig idee of deze ook op een T15 past? Gr Gunther

Ga er maar eentje laten maken, dan weet ik zeker dat het past.....

Volgens mij komt de pook nergens tegenaan.. Ik zou zeggen dat als ie in de 4wd staat (en rijdt) dat ie er dan goed in staat toch? Het probleem is alleen, dat ie er af en toe uitspringt. En dat is natuurlijk altijd als je hem net ECHT nodig hebt..

Vandaag nog ff met het mooie weer de Cj in het zand gezet. (was alweer heeeel lang geleden) Super leuke middag gehad, maar hij schiet steeds uit de 4wd... Is dit een kwestie van afstellen, of zou er meer aan de hand kunnen zijn? By the weg hij lekt ook olie bij de gemarkeerde punten.. (weet ff de naam niet) (Dana 20 transfercase)

Das ook nog een optie....

Voor het pdf-document klik hier.

Inmiddels een mooi Pdf-documentje gevonden met alle info voor een rebuild en het afstellen van het brandstofmengsel. (Krijg het doc. er nog ff niet op vanwege de grootte van het bestand)

Iemand ervaring met het ombouwen van een 73' amc304 Cj5 zonder stuurbekrachtiging, naar een bekrachtigde stuurinrichting?? Ik ben al een tijdje spullen aan het verzamelen, maar kom er nu achter dat er verschillende steeringpumpbrackets zijn voor een AMC 304.... Weet iemand misschien welke ik moet hebben en / of heeft iemand hier een foto van? Gr Gunther

Sinds een aantal weken rijd ik weer -met een dikke grijns op mijn gezicht- rond in mijn Cj5. Maar het lijkt wel of dat ie steeds eerder en steeds vaker uit de uitlaat knalt! Ik heb het idee dat het brandstofprijzen te rijk is. Iemand enig idee hoe ik dit kan afstellen? Het gaat om een amc 304 op benzine en lpg. Er zit 2bbl motorcraft 2150 carb op en een impco gasinstallatie. (ik geloof een 300A verdamper) Ik hoor het graag als iemand tips heeft.

Oplossing was uiteindelijk; Een led lampje met een 5w/39ohm weerstand tussen de 'REG' van de dynamo en het contact. Het lampje gaat branden als de dynamo niet meer bijlaadt.

Gisteren dynamo weer aan het laden gekregen... Oplossing was uiteindelijk een led lampje met een 5w 39ohm weerstand tussen de 'REG' en het contact. Verder nog een hoofdstroomschakelaar geplaatst en aangesloten.

Eerst maar eens kijken wat de oorzaak is. Koppakking is niet zo moeilijk te vervangen. En zeker niet zo duur als een ander blok. Maaaaaarrrrrr zoals hierboven al gemeld; dit is HET moment om er evt iets anders in te hangen...

2 nieuwe Hella comet lampen achter aan de rolkooi bevestigd..

Klopt! Gaat helemaal goed komen!

Ok, dat klinkt vrij logisch...Ga ik het op deze manier ff bekijken. Thx!