Raven

@Ab:
Ik heb een chronisch gebrek aan tijd, dus nog niks kunnen bekijken, behalve checken wat precies heet wordt en wat lauw/koel blijft. De radiateur blijft hoofdverdachte omdat hij alleen bij de ingang heet wordt en bij de uitgang niet.

Doorspoelen wordt de volgende stap, maar eerst tijd vinden om een rot kruisje linksvoor bij de YJ te vervangen, zodat ik een rijdende auto beschikbaar heb als er iets mis gaat.

Ik hou je radiateur in het achterhoofd, Ab. Ik zag dat rockauto tegenwoordig ook sommige zaken vanuit Engeland levert, dus dan kan nieuw ook interessant zijn.

@JeepEd:
Als het een verkeerde pomp zou zijn, dan had ik dat probleem afgelopen zomer ook zo erg moeten hebben, lijkt me.

Maar het zat al in de planning om de waterpomp te bekijken als de radiateur eruit moet. Die berichten over verkeerde pompen was ik al tegengekomen en het is altijd handig om te weten welk model je hebt.

Als het wat koeler is ( en zonder caravan ), blijft hij stabiel op ongeveer 105 graden, dus het lijkt me dat de thermostaat het wel doet.

Dat neemt niet weg dat ik hem sowieso ga vervangen zodra ik ermee aan de slag ga. Ik heb nog een nieuwe voor de Wrangler liggen.

Het probleem nu is dat er geen koelvloeistof door de radiateur gaat en het daar dus ook niet gekoeld wordt.

Ik ga er dus van uit dat de radiateur wijlen is, maar voor hetzelfde geld is er iemand die zegt 'nee joh, bekend probleem, je waterpomp doet het niet meer'.

Aan de andere kant, werkt de route thermostaat -> kachel -> verdamper -> waterpomp wel, dus dan lijkt me dat de waterpomp wel (enigszins) functioneert, hoewel de kachel niet superheet wordt.

@Marco, de electrische fan slaat netjes aan als een bepaalde temperatuur bereikt wordt.

 

Update: 8 Km met een caravan en een gangetje van 60 over de lokale dijken, met een buitentemperatuur van 19 graden, blijkt ook teveel van het goede te zijn.

Met dit warme weer heb ik regelmatig dat de bende te warm wordt.
De temperatuur meter slaat dan even uit en 'check gauges' gaat branden.

20 Km provinciale weg bij 30 graden buitentemperatuur is voldoende om dit te laten gebeuren.

Ik heb de volgende symptomen:

- 's winters wordt de verwarming niet makkelijk warm

- 's zomers lijkt de verwarming het redelijk te doen
- Als ik 's winters harder dan 120 ga, wordt hij te warm.

- als ik rustig blijf rijden, blijft de meter op zo'n 105 graden staan

- Als de temperatuurmeter naar rechts schiet, doet hij dat even en gaat meteen weer terug. In een enkel geval blijft hij uitgeslagen staan.

- Regelmatig stroomt het overloopvat over als hij te warm wordt

- De slang van thermostaathuis naar de verwarming wordt heet

- De slang van de verwarming naar de verdamper wordt heet

- De slang van de verdamper naar de waterpomp wordt heet

- De slang van thermostaat naar de radiateur wordt heet

- De slang van radiateur naar waterpomp blijft lauw

- De radiateurdop wordt warm, maar beslist niet heet

- Na starten zonder radiateurdop stijgt het peil en loopt het over

- Aan de bijrijderskant (in) wordt de radiateur heet

- Aan de bestuurderskant (uit) blijft de radiateur koel.
 

Naar mijn idee is de radiateur verstopt of gewoon gaar, maar voordat ik met een gebrek aan tijd deze uit ga bouwen, wil ik eerst jullie mening horen.

Dus... is de radiateur waarschijnlijk naar z'n grootje, of zie ik nog iets over het hoofd?

 

Beetje erg laat, maar ..........dit kan ik wel eens geweest kunnen zijn.

Tussen Tiel en de A2 ?

Zou zomaar kunnen. Ik was op weg naar Duitsland, dus ik ben de hele A15 afgereden van Dordrecht tot de A325.

Hier is een link die jou zeker zal helpen met de verkoop van je auto:

- Kijk hier -

Diverse problemen aan de XJ verholpen:

- LPG werkte al een tijdje niet meer, zonder foutmeldingen

- Centrale deurvergrendeling deed niets meer

- Hij wilde niet meer starten

- Verlichting werkte niet

Wat een nieuwe accu al niet uitmaakt

Je moet tijdens registratie al een stuk tekst uit een plaatje vissen, maar dat is schijnbaar niet genoeg om ze tegen te houden.

Of nieuwe leden handmatig activeren na aanmelding.
Is wat meer werk, maar dan komen de spambots er moeilijker door.

ik heb nog een lier kabel 

liggen voor je 30- mtr is

nog in goeien staat met

begin oog en oog voor

de de haak

Lierkabel heb ik ook liggen

Het is de lier zelf die het momenteel nog even niet doet.

Heb nog geen tijd gehad om hem weer uit elkaar te halen en het

Laatste keer de fender eraf gereden.

Time to upgrade.

Xenon flat , flexibel.

 

IMG_0254.jpgIMG_0320.jpgIMG_0321.jpg

Bekende fenderflares

Doen het prima!

moet dat dan    

Daarom vragen wij de aandacht van alle eigenaren van voertuigen met een bouwjaar van 1974 t/m 1987 voor onze eerste enqu

met tethering instellingen kan je van je mobiel een wifi hotspot maken en heb je altijd een sterk signaal 

Dat werkte helaas ook niet al te best! Ik had de hotspot bijna constant aan staan, maar ik denk dat mijn wireless lier niet compatible met de iPhone is lol

of een sterkere lier  

Het is een 12000 lbs lier, da's zat.

Het zou wellicht helpen als er een lierkabel op zat

Hey, een Wifi-lier? werkt dat nog een beetje 

Helaas, het wireless signaal was te zwak.

Het lukte de Jeeps ook niet om me los te trekken. Als ik vast zit, dan doe ik het ook goed.

Uiteindelijk was een gemodificeerde G-klasse nodig om me los te trekken

Bijna vergeten...

E

Hannibal offroad? Jullie kampvuur zag er geweldig uit!

Leek net of er een soes in de fik stond. Hij stond er precies voor en de vlammen waren door de ruiten en boven het dak te zien

Eucalypta's Jeep ( die witte ) heeft waarschijnlijk kapotte koppelingsplaten en arriveert eind van de maand.

Hij is met de burgerbak thuis gekomen en een deel van zijn spullen zijn in Nick's aanhanger vervoerd.

Nick's ouders zijn met zijn Grand en een ambulance gekomen om zijn CJ met lekke koppakking op te halen.

Maandagochtend is hij met de Grand terug gekomen voor zijn aanhanger.

Als ik dan toch de schades aan het vertellen ben.
Joppie moest van tevoren al afhaken vanwege een kapotte knieschijf die vrijdagochtend geopereerd moest worden.

 

Nog twee dan, dan hebben we ze allemaal een keer gehad:

Tuurlijk! Staan op facebook
 

Zoek maar op : Whisper Neko

Of kijk hier:

https://www.facebook.com/whisper.neko/media_set?set=a.577005575678609.1073741827.100001075153537&type=3

Voorproefje:


 

Het is enigszins gelukt

M'n luchtinlaat wijst iets naar boven, dus die heb ik beschermd met een plastic zak.

Het spuitpistool voor de tuinslang was gescheurd en zelfs duct tape mocht niet meer baten.

Het water spoot vier kanten op. Drie stralen naar de auto en

Combien?

De motor niet te glimmen, maar er zijn toch wel wat voordelen aan een wat schonere motor(ruimte):

- Reservoirs kunnen geopend worden zonder dat er meteen zand/stof in valt

- Kabels zijn makkelijker te volgen als ze niet samengekoekt zitten

- Kabelkleuren zijn makkelijker te herkennen

- Bouten/moeren hoeven niet ontbaggerd te worden alvorens er een sleutel of dop op te zetten

- Ingestanste nummers zijn makkelijker te vinden/lezen

- Je fenders zitten 2 minuten na het wassen niet weer onder de bagger die onder de motorkap vandaan druppelt

- De koeling is wellicht wat beter als er geen isolerende modderlaag op zit!?

- Minder last van zand wat overal tussenkomt als je aan het sleutelen bent.

- Persoonlijk: een vuilzwarte motor ziet er beter uit dan een geel/grijze

Na een strandrit spoel ik de auto trouwens altijd helemaal af van buiten, van onderen en indien nodig ook bij de stoelen.

Ik ga het maar eens rustig proberen met de tuinslang bij mijn huis.
Mocht hij onverhoopt niet meer willen starten, heb ik alles bij de hand wat ik nodig heb.

Onze heks vliegt ook mee met aanhang!

- Raven en Seven - YJ

- Joppie en Lil - CJ7

- Nick - LR88 CJ5

- Michel1972 - CJ8

- Eucalypta - YJ

 

Waarom met draaiende motor?

yup, zo kan ik niet naar de dealer. Dan wordt ik meteen blacklisted voor garantie