Aad V.

Kan op slot, heb een paar z.g.a.n. tangen bij Loek gescoord.

Niemand wat?????

Bedankt voor de info, jongens. Hier kan ik ik wat mee!!!

Heeft er nog iemand een setje remtangen liggen voor een Dana 30 vooras voor een YJ uit '89. Hoeven geen perfecte te zijn, wil ze reviseren en als wisselstuk gebruiken.

Kan iemand mij vertellen hoeveel tanden een kroon en pignonwiel heeft van een 4.10 overbrenging? Heb een as gekocht van Loek, maar weet niet wat er voor een overbrenging in zit. Er zit nog wel een typeplaatje op maar die is niet meer te lezen. Moet een 4.10 overbrenging hebben, want die zit er nu ook al in.Weet alleen niet hoeveel tanden deze as heeft.

Heb nog 5 stuks 31ers AT met aluminium velgen. Wel velgen voor een Wrangler YJ. 4 stuks zijn nog in zeer goede staat en het reservewiel is vrijwel nieuw. Heb jij er ook 5 of maar 4 stuks. Profieldiepte zie ik wel op de site van jouw banden. Heb je trouwens 33x10.50x15 of 33x12.50x15?

Loek, is die van jouw compleet met tandwielen? Je hebt er nog bepaalde dingen uit nodig n.m. voor montage van de power trax. Zo ja, wat wil je er voor hebben. Anders vraag ik of Driver hem voor mij mee wilt nemen uit Emmen.

Niemand wat?

Heb het zelfde probleem gehad bij die van mij. Ik had last van een dicht ge-oxideerde radiateur. De temperatuur liep ook langzaam maar zeker steeds hoger op. Waterpomp gecontroleerd, thermostaat vervangen en probleem nog niet verholpen. Na het aftappen van de radiateur kon ik in de radiateur kijken en bleek de de kanalen in dat ding allemaal dicht gekalkt zaten. Nog geprobeerd hem te reinigen maar nog niet genoeg. Heb er toen een nieuwe ingezet en hij blijft weer keurig op temperatuur. Misschien heb je hier wat aan.

Wie heeft er nog een open differentieel liggen voor een Dana 35 non-clip achteras.Moet er een Power Track Locker inbouwen, dus eentje zonder limited slip.

Heeft er nog iemand een open diff liggen voor een dana 35 non-clip as. Als iemand nog wat heeft liggen, laat het even weten. Ga ik hem toch maar inbouwen. Even gepijlt hier en daar, maar naar het schijnt werkt het goed.

Als je het kroonwiel overzet op een ander huis moet je hem in principe weer uitmeten i.v.m. de breedte van het huis.Krijg je toch weer een andere inbouwmaat.

Heb geen zin om de hele boel weer uit te gaan zitten meten, want je kan niet zomaar een andere dif monteren. Lekkere klus is dat!!!!! Verkoop ik liever deze en bestel ik de goeie, ben ik zo klaar.

Heb je hier misschien een foto van, want ik kan me er niet iets bij voorstellen hoe dat zou moeten komen. Lijkt me inderdaad wel een goed idee om het zo aan te pakken.

Iemand ervaring met een sidepipe? Lijkt me wel leuk om zo'n uitlaat te monteren, maar weet niet of dit goedgekeurd wordt en aan welke kant moet of mag deze zitten. Zal wel een beetje luidruchtiger worden, maar dat vindt ik niet zo erg. Heb al een keer mijn uitlaat krom gereden in de bagger met achteruit rijden. Hij boog zo over de achteras heen. Heb hem toen ter plekke af moeten zagen. Hele klus als je er zowat niet bij kan. Ben met een sidepipe van dit probleem verlost hoop ik.

Zou vanavond effe testen of alles goed werkte. Gaat hij niet in z'n 4wd. Slangetje van m'n vacuumpotje afgebroken van de vooras die de steekassen koppelt. Buisje op de pot afgeroest. Afgebroken stuk vlak gemaakt, M6 draad ingetapt en een klein slangpilaartje erin gedraait en met loctite vastgelijmd. Boel goed schoon gemaakt en morgen de hele handel weer monteren en uitproberen. Hoop dat het werkt!!!!!!! Toch alvast maar een nieuwe besteld voor de zekerheid.

Moet je gewoon tijd voor maken!!!!!!!!!!

Powertrax locker nieuw in de doos dus ongebruikt. Inclusief differentieelhuis waar locker in zit voor 300,-euro. Je moet alleen het kroonwiel overzetten. http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=6025 http://www.4x4garage.de/catalog/product_info.php/manufacturers_id/17/products_id/111

Heb jullie raad opgevolgd en de restanten eronder vandaan geslepen. Inderdaad Hans, je hebt helemaal gelijk met de spatbordhoeken. Maar daar hoef ik niets meer aan te doen, omdat de hele boel al naar binnen zit gevouwen door de banden. Voor netjes zou het wel een keer moeten gebeuren, maar het zit zo netjes naar binnen gevouwen dat ik het maar laat zitten denk ik. Nu blijkt dus wel dat het sinds het laatste terreinritje de boel is afgeknapt. Bedankt voor de tips en de info jongens.

Reed vandaag lekker rond met de ramen open, totdat ik een rammelend geluid onder de auto vandaan hoorde komen. Thuis gekomen effe onder de auto gekeken en tot mijn grote verbazing zag ik dat de stabilisatorstangbeugel op de achteras er finaal afgescheurd was. GEWOON DE HELE STEUN IN TWEE!!!!! Hele steun van de as afgescheurd. Na de stang te hebben gedemonteerd en de schade is effe goed te hebben bekeken , blijkt dat deze steun volgens mij al een tijdje heeft liggen wrikken en raggen aan de breuk te zien. Kan je zonder deze stang blijven rijden en ongestraft het terrein in zonder dat je achteras er scheef onder gaat staan? Je hebt volgens mij wel meer flex op de as. Das dan wel weer gunstig. Rij er volgens mij al een tijdje mee in het rond en merkte er eigenlijk weinig van dat hij niet meer vast zat. Iemand ervaring met het rijden zonder stabilisatorstang op de achteras?

Gewoon lekker doen en dan maar zien wat voor problemen het allemaal op gaat leveren. Maak je borst en je portomonee alvast maar nat. Succes met het project.

Als het tegen zit en je bladveren zijn een beetje doorgezakt, dan passen de 31ers er al met moeite onder. Zou er dan een paar langere schommels onder zetten. Meestal net wat je nog nodig hebt om het probleem op te lossen. Rij zelf met 33ers en een 2,5 liter en het verhaal dat je zijn 5de versnelling haast niet of niet kan gebruiken klopt helemaal.

Heb het 1 keer gedaan en doe het nooit meer. Had de auto geheel met heet water gereinigd, een weekend laten drogen in een warme ruimte, geheel geborstelt en in de tectiel gezet. Na een aantal keren in het terrein te hebben gezeten krijg je scheurtjes in de tectiellaag van de steentjes en dergelijke. Gaat lekker vocht onder zitten broeien en het chassis gaat nog harder roesten en rotten onder de tectiel dan dat het niet behandelt is. Werd er wel een beetje ziek van toen ik het zag. Denk je dat je goed bezig bent. Kost een hoop tijd en je wordt er eigenlijk niet veel wijzer van. De enige goeie manier is je chassis te laten verzinken. Wel ontzettend veel meer werk, maar blijft voor altijd een goed chassis.

Had ik ook in gedachten, maar dan past hij niet meer achter de luxe wagen. Ga toch maar de trekhaak verlagen.