1 uur geleden zei michel1972:

Daar mag ik nog wel komen 

dat zeg jij, we laten niet iedereen toe in ons dorp 😋

Das lekker, was ik aan toe na een week hard werken. 🍻

doe er maar twee, heb je ook snacks ???

Hmm stof tot nadenken,  bedankt voor de reacties.

De 30 mm regel is mij bekend, ik was benieuwd of ik aan de voorkant van de fender niet smaller kon. 

mijn doel was de regel van 30mm te volgen  en de fender bij de neus iets terug te laten lopen voorbij het hart van het wiel.

Hallo, 

Ik zit er aan te denken aan tube fenders voor de CJ  en wil de fenders  naar binnen laten komen boven het hart van de vooras zoals de foto hier onder.

Nu is mijn vraag kan dit volgens de APK regels en waar ligt de grens.

Bij de APK keuring gaat de bekende bezemsteel tegen het midden van de  band en wordt er gemeten tot het spatbord.

Ik kan alleen de onderstaande APK punten vinden op het net.

De wielen onderscheidenlijk banden van personenauto's:

1. moeten goed zijn afgeschermd;
2. mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken, en
3. mogen niet aanlopen.

Ziet er strak uit 👍.

Kijk even naar de montage van de veerbladen, het dubbele oog van het blad hoort aan het vaste deel van het chassis gemonteerd te worden bij Rubicon Express.

Kijk ook als de jeep geheel is afgemonteerd naar de hoek van de shackles, deze staan nu in een negatief hoek en kunnen het rij plezier beïnvloeden. 

Suc6

2 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Maar heb je een buigmachine voor dunwandige RVS pijp? Dan wordt het interessant, EPS is echt ver weg voor ons westerlingen. Verder ken ik hier geen bedrijf meer dat RVS uitlaten op maat maakt.

Als je een doorn buigbank heb zou het kunnen maar dan krijg je meestal een grotere buig radius, zelf gebruik ik gewoon losse delen.

Het heeft wel meer laswerk maar je kan het bochtenwerk korter op elkaar plaatsen.

De demper in het filmpje  van deze CJ7 kwam destijds bij EPS vandaan maar is later vervangen voor een Borla demper ( teveel lawaai op de weg met de demper van EPS ).

1 uur geleden zei marco_pas:

Toevallig doet mijn overbuurman (http://www.nmparts.nl/maatwerk.htm) dat ook nog. Hij is er alleen bijna nooit; ik zal toch maar eens wat vaker gaan checken.  De Borla lijkt me ook wel wat, maar met montage (ik heb daar zelf niet de mogelijkheden voor) wordt het nog best een duur grapje. 

Als je een garagekrik heb en 2 as steunen kom je best een eindje.

https://www.ebay.nl/itm/302992415127 

Borla geeft wel een voller  geluid maar op de weg is deze wel wat stiller als de rest van de dempers in rvs uitvoering

ik heb zelf al onder div jeeps de borla gehad en onder andere jeeps gezet en bevalt zeer goed.

1 advies, laat niet de uitlaat uit 1 stuk maken, tijdens werkzaamheden onder je jeep is het makkelijker om de uitlaat te kunnen delen.

Suc6 Ed 

PCW  http://www.poedercoatwestland.nl/

Het poedercoaten is niet zo duur, wat het duur maakt is de voorbehandeling.

dus als je zelf de velgen kan stralen druk je de prijs.

Mag een slotje op, zijn verkocht

Indien mogelijk zou je de nieuwe krimpring kunnen verwarmen tot 85 graden voor montage, zelf gebruik ik een oude elektrische kookplaat.

Ik heb hier nog 2 elektrisch verstelbare voorstoelen 

De elektrische verstelling werkt en het leer is onbeschadigd.

200€

IK Heb nog een Rebuild kit liggen voor een AMC 20 achteras.

De kit mist een aantal bouten voor het kroonwiel maar is verder compleet.

Mag weg voor 100€ 

Wat voor halve deuren zoek je;  stalen Half deurtjes  zijn gewild maar de prijs zal minimaal  1000€  zijn voor 2de hansjes.

https://www.jeepparts.nl/winkel/product/tube-doors-tj-97-06/ 

Doe er maar een slotje op,  ze gaan naar het oud ijzer.

Kicky

Kijk eens bij Biesheuvel. die heeft er verschillende soorten.

https://www.biesheuvel.nl/product/ltec060-horizontaal-en-verticaal-met-cylinder

2x Mickey Thompson Classic II velgen te koop.

1x velg nieuw in doos

1x velg waar een  reserve band om gezeten heeft.

MICKEY THOMPSON Classic II

15 inch - 6 x 5,5 ( 6 x 139,7 mm ) - 10J

ET Waarde -46

Velgen mogen per stuk weg 75€

https://www.techniekwebshop.nl/hella-hoofdstroomafsluiter-zwaar-6ek002843071-12-24-v-1000a-a-225-a.html

Is wat duurder maar werk goed.

Ik heb 2 jaar geleden mijn CJ-5 uit de US  op kenteken gezet en had daar gelijk een APK in.

1 dags Kenteken aanvragen en naar de RDW voor keuring.

Suc6 Ed

informeer is bij EPS  die heeft nog een paar 360 / 401 AMC blokken liggen

.http://www.uitlaten.com/usacars/main.html

Vraag eens bij Edwin van JEEPPARTS.NL 

Op 27/7/2019 om 9:30 PM zei marco_pas:

Zo, in één moeite vervangen; trackbar, stuurstang, stuurkogels en stuurdemper. Voelt nu solide aan, maar tijd zal het leren.  Bandjes zijn ook nog aan de beurt, want niet helemaal stil in t stuur.

Hoe zijn je Fuseekogels, als de andere delen speling hadden verwacht ik dat de Fusees ook speling hebben.

cylinder distortion, zo noemen we dat.

Zo als Arcblizz zegt, door een Torque plate of wel een Stress plate genoemt te gebruiken is er minder vervorming van het blok na montage van de cilinderkop.